Скутеровод-любитель (original) (raw)

-- А ты сильная, ворона! -- Ага, только на всю голову отмороженная…

После Турции я начал задумываться о приобретении себе скутера, планировал покупку где-нибудь на лето. Однако так получилось, что улицу, где я живу, жестоко перекопали, и продолжают перекапывать, в итоге дорога на работу стала занимать от часа до полутора. В конце концов мне это надоело, и я решил купить себе мопед прямо сейчас, несмотря на конец сезона. Это был конец сентября.

После непродолжительного рытья в интернете определился на модели: Aprilia SR50. Итальянец, 50 кубиков, скорость развивает до 80 км/час, а новые модели, говорят, и сотню показывали на стоковых комплектующих. А главное -- способен унести мою 120-килограммовую тушу! ;)

Продавца нашел в Бресте. В Минске эта же модель стоила бы на треть дороже.
Приехал, посмотрел, отдал деньги. Не спорю, можно было бы и тщательнее его посмотреть перед покупкой, да скинуть цену по ряду параметров, однако слишком уж велико было желание наконец-то ехать!

Последние напутствия. Леха-цилиндр роется в кармане, достает засаленную свечу «Россия», сует ее мне. На всякий случай.

Дороги в Минск я не боялся – а что тут такого? Вот только смущали взгляды, которые на меня бросали байкеры, услышав, что я на полтосе собираюсь пилить в Минск. Причем беспокоила их вовсе не моя мопедка… А узнав, что у меня к тому же новая поршневая, да на обкатке, тут же вспоминали каких-то своих знакомых с бусами, которые за 15 тыров могут попутно подкинуть меня в Минск. Я вежливо отказывался, дескать, что это за дело – купить транспорт и не ехать на нем же? Но сомнения нарастали.

Тем не менее, уже 12 часов, пора в путь!

Выезжаю из Бреста, проезжаю указатель «Бреста дальше нет»… И тут мопедка начинает терять обороты. Останавливаюсь, звоню за инструкциями и пояснениями. «Да все в порядке, двигатель перегревается, ты сильно не дави, останавливайся для охлаждения каждые 50 км, и все будет пучком!»

Ну ладно, постояли, остыли. Еду дальше. Полчаса еду, час. Почти Кобрин. И опять обороты падают. Причем серьезно так – со скоростью километров 20 еду, мотор вроде как звучит нормально, а вот только пытаусь вдавить больше – все, обороты тут же падают, вплоть до полной остановки движения.

15 минут «остывания». Тронулся. Та же самая ситуация. Плохо остыл? Остываю еще. Мопед остывает, я закипаю. Тронулся. Еле-еле. Где-то я это уже видел…

Наконец-то в моей неискушенной голове возникло подозрение, что не во всем-то тут поршневая виновата! Делаю попытку выкрутить свечу. Без ключа. Это был жестокий опыт, но через пять минут мучений свеча все же была выкручена. «Я сильный, только легкий»... Впрочем, а я и не легкий. Взглянув на свечу, поразился, как тут вообще мотор мог работать?

О Леша, ты прямо как знал, как знал...

До Баранович доехал без происшествий, но из-за всех этих задержек только в 6 часов вечера. А до Минска еще так далеко…

Забавно, что ни на одной заправке (а я останавливался на всех подряд) не было в наличии свечей зажигания. Ключи для свечей зажигания были, а вот самих свечей – ни-ни. Кажется, что востребованней, ключ или свеча? Так нет же…

А вот уже после Баранович я понял, какую ошибку сделал, не приехав в Минск засветло.

Во-первых, холод. Руки – мерзнут. Ноги – мерзнут. Шея, для которой я забыл взять шарф – мерзнет. Вот только тулову и голове хорошо: на тулове куртка, на голове шлем.

Во-вторых, освещение. Так уж получилось, что на моей мопедке конструктивно не предусмотрен дальний свет. А ближний… Ну, ближний тут так, только чтоб работники транспортной инспекции не цеплялись – две лампочки по 21W.

Еду, приплясываю, пытаюсь согреться. Холодно, останавливаться больше не хочется, потому что еще дольше добираться буду. И так жене обещал дома к семи часам быть…

Знаете, видел на форуме топик, где смеются с какого-то скутериста, которые едет, усевшись чуть ли не на багажник, и уперев ноги в передний пластик скутера… Ха, я тоже смеялся. Раньше. А во время той поездки я познал Дао этого парня. Как я только не ехал!

- Пацан-стиль. Описан выше.

- Чоппер-стиль. Ноги упираются в рулевую колонку, тело откидывается назад, голова на всех обгоняющих смотрит задумчиво-высокомерно.

- Спортбайк-стиль. За неимением бака спереди, грудь ложится на приборную панель, голова вытягивается вперед в попытке увидеть переднее колесо, ноги подгибаются. Если рядом нет никаких машин, попа может совершать ритмичные движения вверх-вниз с целью разгона крови по прилегающим областям. Главное, не увлечься, и следить за приближающимися автомобилями, ибо позорно выглядит со стороны.

- Стиль сижу-в-окошке. Попа наполовину съезжает в сторону с сиденья, кисть руки подпирает голову, локоть на приборном щитке. Удивленным водителям проезжающих автомобилей всем телом показывать вид, что это так и надо, и что вообще передвигаться на скутере очень даже себе удобно и неутомительно. Захотел – порулил, захотел – поспал… Автопилот, а вы думали!

Ах да, из-за встречных потоков холодного воздуха еще постоянно приходилось сидеть, сведя ноги в стиле «я скромненькая девочка». Как показала практика, так становится теплее и коленкам, и… ну, не коленкам тоже теплее.

И шлем. Шлем! Товарищи, покупайте интегральные шлемы! Не буду скрывать, первые три часа поездки этот шлем мне так давил голову, что я даже несколько раз останавливался только лишь для того, чтоб была возможность снять его… Зато потом, когда шлем обжался вокруг соответствующих выпуклостей и впуклостей моей головы, я чувствовал себя как в танке. До сих пор не нарадуюсь, что не пожалел тогда денег, и купил-таки нормальный шлем.

Эпилог.

На всю дорогу ушло 10 часов. Получил небольшой опыт ремонта и вождения. Много думал… Весь путь в голове вертелся анекдот из эпиграфа: «Отмороженная на всю голову!»

Но при необходимости повторить подобную поездку – повторю! :)