какой-нибудь остроумный - March 1, 2013 (original) (raw)

Минфин предлагает уже со следующего года запретить наличные при покупке товара дороже 600 тыс. рублей. А с 2015 года лимит на оплату наличными может быть снижен вдвое – до 300 тыс. рублей. Продавцам и покупателям автомобилей и недвижимости предстоит найти новые способы не платить комиссию банкам и налоги.

При этом Минфин ориентируется на западный опыт. Только в 2012 году ограничение наличных платежей ввели Греция, Испания, Италия. Годом ранее аналогичная практика была введена в Болгарии. Так, в Италии с целью предотвратить уклонение от уплаты налогов запрещена оплата наличными покупок на сумму, превышающую 1000 евро, в Греции – на сумму свыше 1500 евро.

Введение лимита на наличные платежи может ударить по продавцам и покупателям автомобилей, недвижимости и предметов роскоши.

Дорогая комиссия

В продуктовой сетевой рознице покупатели уже давно без проблем могут платить пластиковой карточкой. Однако в автомобильной рознице принято расплачиваться наличными, если машина не приобретается в кредит. Причем если оплата сервисных услуг и запчастей с помощью карты востребована, то вот при покупке автомобилей услуга оплаты пластиковыми картами не слишком популярна, особенно среди частных клиентов, говорит представитель группы «Рольф». «Не могу сказать, что активно принимаются карточки за оплату сервисных услуг, но их действительно больше, чем за автомобили», – говорит газете ВЗГЛЯД также директор дилерского центра Hyundai компании «Авилон» Михаил Жмаков.

В автомобильных салонах, в отличие от продуктовых сетевых магазинов, принята наличная оплата за новые машины, потому что «маржа дилерского центра слишком мала, чтобы платить за процессинг по карточкам». «Во многих случаях продажа автомобиля по карте могла бы быть убыточной», – говорит финансовый директор международного автомобильного холдинга «Атлант-М» в РФ Алексей Самодуров.

Как говорит Жмаков, клиент или дилер должен заплатить от 1–2% за перевод денег банку, что дорого. При этом маржа от проданных автомобилей составляет сейчас по разным брендам 0–5% – это прямая маржа без учета бонусов и дополнительных услуг, маржа на железе, добавляет он. По оценкам Самодурова, средневзвешенная рентабельность продаж официального дилерского центра чуть выше – в диапазоне 3–7%.

Во-вторых, даже в странах с многолетней историей использования пластиковых карт найдется не так много карточек с лимитами платежей или даже кредитными лимитами, сопоставимыми с ценой нового автомобиля, добавляет Самодуров.

Вот продавать запчасти и сервисные услуги автодилерам куда выгоднее, так как сервисная маржа составляет в среднем 30–40%, указывает Жмаков. Поэтому затраты на процессинг тут не так принципиальны. К тому же для оплаты запчастей или работ необходимой суммы на карточке, как правило, будет достаточно.

Похожая ситуация в продуктовой рознице, где наценка продавца высокая, поэтому банковская комиссия даже в 4% при оплате картой для того же «Перекрестка» или «Азбуки вкуса» будет незаметна. Для продавца автомобиля эта комиссия «очень критична», так как забирает примерно половину маржи, говорит Жмаков.

Если лимит на наличные будет установлен в размере 300 тыс., то у автодилеров будет два варианта: либо переложить оплату банковской комиссии на покупателя, либо по согласию с клиентом использовать мошенническую схему – в договоре прописывать стоимость машины 299 тыс. рублей, а оставшуюся часть покупатель передаст лично из рук в руки.

Дилеры уверяют, что в наше время никто не будет указывать в договоре меньшую сумму: это риски как для дилера, так и для клиента, влечет ответственность. Увеличивать цены на машины в условиях реально жесткой конкуренции дилерам также не с руки.

«Если будет лимит в 300 тыс. рублей, то оплата будет проходить несколькими операциями с несколькими посещениями салона клиентом. Для дилера это плюс, ведь, общаясь с клиентом несколько раз, есть возможность продать дополнительные услуги и т. д.», – предполагает Жмаков.

Впрочем, финансовый директор из «Атлант-М» считает, что введение банковской комиссии ударит больше по потребителю, так как в большинстве случаев будут использоваться безналичные переводы со счетов клиентов на счет компании, продающей автомобиль. «При этом комиссия за совершение платежа по сложившейся практике берется с клиента при совершении операции. Так что автодилеры будут получать все те же суммы, указанные на ценниках автомобилей, а в выигрыше же окажется банковская система», – говорит Самодуров.

( Collapse )
http://news.mail.ru/politics/12163206/

Понятно, что выиграют банки, вырастет паразитная составляющая цен.