какой-нибудь остроумный - September 2, 2013 (original) (raw)
какой-нибудь остроумный - Day
(Latest entries) (Calendar) (Friends) (My Website) (User info)
Navigate: (Previous day | Next day)
Monday, September 2, 2013
1:06AM - Яблочный год
Это мы с Юниором фотографируем упорно работающиего Младшенького. Дедовщина, в-общем.
9:17AM - Полгода (!) тестирования Wi-Fi - только парковки на газонах и тротуарах делаются мгновенно.
Пассажиры ряда маршрутов наземного транспорта Москвы уже могут воспользоваться бесплатным беспроводным интернетом. Как сообщили в столичном департаменте транспорта, началось тестирование точек доступа к Wi-Fi в 25 автобусах, троллейбусах и трамваях, курсирующих по городу.
Речь идет о 16 троллейбусах 4-го троллейбусного парка, 6 трамваях депо имени Апакова, а также трех автобусах 14-го парка.
"Для того, чтобы подключиться к интернету, надо выбрать в списке доступных сетей "Rostelecom_Wi-Fi", - уточнили в департаменте.
Тестирование продлится в течение полугода, после чего будет принято решение о дальнейшем развитии проекта. В подвижном составе установлены роутеры, которые принимают и передают сигнал сети CDMA-450 и "раздают" его на абонентские устройства уже в виде Wi-Fi. Доступная скорость передачи данных - до 3 Мбит/с /зависит от нагрузки на роутер - количества подключившихся пассажиров/. Получить доступ в интернет можно с любых устройств, с поддержкой Wi-Fi.
из комментариев
Учитывая, что сети CDMA450 нынче в полном упадке, они по сути заброшены, ибо никто ими не занимается, качество предоставления с позволения сказать сервиса будет просто ужасающим...
...устаревший американский CDMA мало подходит именно к Мобильному ШПД: частенько по многим причинам происходит хендовер из EV-DO в 1X даже в режиме ТОЛЬКО EV-Do. По сути - это жесткий хендовер с несущей на несущую, возвращение обратно происходит ТОЛЬКО после переподключения, а кто будет в автобусе или троллейбусе передергивать роутер?!
Т.е. по сути будем иметь максимум 150 кбит/с на всех пользователей...
http://www.comnews.ru/node/76580
12:23PM - Желаете гаражи вместо озеленения в жилой зоне водоохранной Смоленской набережной? - Запросто!
Градостроительно-земельная комиссия города Москвы (ГЗК) на заседании 22 августа 2013 года одобрила проект Градостроительного плана земельного участка (ГПЗУ) по адресу: Новый Арбат ул., вл. 31/12 (ЦАО) для строительства наземно-подземного гаража на 128 машино-мест. Об этом 22 августа на пресс-конференции в Информационном центре Правительства Москвы сообщил и.о. Председателя Москомстройинвеста Константин Тимофеев.
Он рассказал, что представители ТСЖ «Новый Арбат, 31/12», проживающие в доме по указанному адресу, выступили с инициативой строительства на своей дворовой территории наземно-подземного гаража. По итогам рассмотрения данного вопроса на заседании ГЗК в конце 2012 года было принято решение о предоставлении заявителю указанного участка. Договор аренды земельного участка для последующего проектирования и строительства объекта был заключен в июне 2013 года. Архитектурным советом города Москвы одобрены градостроительные решения по комплексному благоустройству дворовой территории с организацией наземно-подземного гаража.
Проект ГПЗУ, рассмотренный на заседании 22.08.2013 г., по словам К. Тимофеева, предусматривает строительство наземно-подземного гаража площадью 3 525 кв. метров, в т.ч. площадь наземной части - 1 780 кв. метров. Площадь земельного участка составляет 4 647 кв. метров.
http://invest.mos.ru/index.php/news/1745-na-novom-arbate-po-prosbam-zhitelej-postroyat-parking
Жилая зона Центра вообще сомнительно нуждается в гаражах, тут все в пределах легкой доступности без автомобиля, а уж гаражей там уже впихнуто предостаточно.
Не хватает зелени и пешеходных удобств. Закатывая в асфальт даже "свои" придомовые территории автозависимые наносят вред всем горожанам, а не только себе. А тут антиэкологичная и объективно вредная городу возня затеяна на набережной, возле реки. Кроме того, новые гаражи умножают местный автопарк, гаражи в жилой зоне поощряют избыточное автопользование. Каких бы размеров не были добавлены парковочные площади - вся поверхность мгновенно заполнится дополнительными автомобилями, т.е. будет только ухудшение условий проживания и пребывания.
12:50PM - Казенные нацисты барабанами пытаются повысить явку на выборы.
Увидел тут - http://potsreotizm.livejournal.com/2596459.html
Раз такие наглядные фошисты "за бойкот", то "нормальным надо пойти голосовать". Как грубо работает команда Володина, почти в лоб. И снова барабаны и рупоры с кричалками по бумажке - а-ля сурковская нашистская плесень. Презирают они народ, меряют по себе, считают полными недоумками?
11:54PM - Автодорожное лобби умышленно стимулирует рост автопотребления, снижая эффективность гортранспорта?
Оригинал взят у 
lynx_uw в Зачем нужен второй тур
Оригинал взят у maxkatz в Зачем нужен второй тур
Давайте я попробую показать на примере. Как я только пришел в муниципальное Собрание, нам почти сразу принесли на согласование проект трассировки через район Щукино Северо-Западной хорды. Наш лидер щукинской оппозиции с 20-ти летним стажем Андрей Гребенник убедительно доказал на муниципальном Собрании, что хорду никак нельзя прокладывать по предлагаемому маршруту, даже привёл человека из НИиПИ Генплана, который Гребенника поддержал
Муниципальное Собрание всё это заслушало и проект
, предложив другой вариант. Обратите внимание, это не просто собрание каких-то непонятных хренов, это депутаты, которых личным голосованием избрали жители, а из них ещё и один имеет 20-ти летний опыт работы депутатом и разбора таких градостроительных вопросов, а у другого это видео в ленте ютюба лежит между 30-ти записей личных лекций Вукана Вучика. Ну то есть нельзя сказать, что Собрание не разобралось и ошиблось.
Далее прошли публичные слушания (
). В них приняло участие 1502 человека, из которых около 1300 предложили такой же вариант, как и Собрание.
Далее Городские Проекты пригласили международных экспертов для анализа проекта. Эксперты приезжали в Москву, общались с вице-мэрами по транспорту и градостроительству, с руководителями Мосгортранса и ЦОДД, с экспертами, общественниками и ещё много с кем и по результатам анализа выдали
. Доклад прочитали более 70 тысяч москвичей, многие
со статьями про это. В докладе было написано, что проект вреден для города и для транспортной системы (это, конечно, очень обобщённое замечание, лучше прочитать сам
).
10-ти полосное шоссе строить вместо 4-х полосной улицы с бульваром и пешеходными переходами — это не дело, говорили все эти люди, о которых я написал выше. Гонять кругами общественный транспорт с пассажирами для того, чтобы убрать светофор — это не дело, говорили эти люди. Депутаты, жители, эксперты — все.
И что же вы думаете произошло? А ничего не произошло. Собрались в комнатке некие люди, которых никто не выбирал, которые не имеют никакой квалификации и в закрытом режиме решили — будем строить и всё тут. Пофиг, что там кто-то вякает, всё равно они ничего не сделают.
И вот
А было так
Сейчас все эти Хуснуллины, Бочкарёвы и Крестмейны по поводу выборов попрятались по норкам и не высовываются, однако в обычное время они совершенно на голубом глазу рассказывали, что все эти люди выше ничего не понимают, и на самом деле проект необходим городу.
Сегодня закрылся первый светофор на этом участке — который выпускал 72 автобуса и троллейбуса в час, на которых люди ехали от метро Сокол в Щукино и Хорошево-Мневники. Теперь все эти люди должны ежедневно тратить 5-10 минут в день на то, чтобы ехать не в ту сторону, которую им нужно, разворачиваться и ехать обратно.
В скором времени точно так же они будут делать ещё в двух местах этого небольшого участка обычной улицы. Город стал хуже, сделал это Сергей Собянин, наплевав на депутатов, жителей и экспертов.
Все эти речи про крепкого хозяйственника и качественное управление городом — это полная чушь в ситуации, когда люди чувствуют свою полную безнаказанность и могут творить любой беспредел. Описанное выше — градостроительный беспредел. Нельзя делать проект, против которого выступают эксперты, жители и депутаты, а за который выступают только подрядчики, которые его строят. Если его делают, значит, что-то пошло не так в нашем с вами королевстве.
Второй тур на выборах мэра Москвы как раз про это — он показывает, что есть оппозиция и есть настоящая альтернатива, которая вполне себе близко, и если действовать так, то выбрана будет она. Текущему поколению власти никто в нашей стране никогда такого не показывал. Надо бы показать.
прим.
еще пример удушения маршрута для искусственного наращивания автопотребления
автобус 122
было - http://www.actualcity.ru/showmap.php?id=251&id_tip=1
стало - «122» на Яндекс.Картах
источник - http://alzel.livejournal.com/206486.html