какой-нибудь остроумный - October 24, 2013 (original) (raw)

какой-нибудь остроумный - Day

(Latest entries) (Calendar) (Friends) (My Website) (User info)
Navigate: (Previous day | Next day)

Thursday, October 24, 2013

9:27AM - Закладывается рост пробок на годы вперед. Вместо приоритета гортранспорта - парковки в жилых зонах.

Правительство Московской области разработало проект новой редакции нормативов градостроительного проектирования. Согласно документу, при возведении новых кварталов застройщиков обяжут обеспечивать каждую семью одним парковочным местом. Министр имущественных отношений Андрей Аверкиев пояснил M24.ru, что нормативы будут касаться только новых кварталов, поскольку "закон обратной силы не имеет". Отметим, что до сих пор в Московской области вообще не было требований по машино-местам при строительстве жилья.

Согласно новому документу, если земли для дворовых парковок не хватит, застройщики должны будут строить подземные и надземные многоэтажные гаражи. Площадь дворовых парковок должна определяться на основе уровня автомобилизации в области: 420 машин на 1 тысячу жителей. Размер одного машино-места на открытых стоянках, согласно нормативам, должен составлять 22,5 квадратных метров, в уширениях проезжих частей улиц и проездов - 18 квадратных метров.

Напомним, новые нормативы градостроительного проектирования Московской области должны вступить в силу с 15 января 2014 года. Их должны были принять еще в октябре этого года, однако документ пока так и не прошел всех стадий согласования. Один из камней преткновения - новые ограничения по высоте застройки до 9 этажей. Напомним, согласно нормам, принятым осенью 2012 года, в области можно строить высотки до 17 этажей.

Председатель московского областного отделения Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров согласен с тем, что при проектировании жилой застройки нужно сразу предусматривать паркинги, при этом расчет "одно машино-место на семью" отражает реальный уровень автомобилизации. По словам эксперта, сейчас жителям Подмосковья катастрофически не хватает парковочных мест, особенно в новых районах массовой застройки. "До сих пор застройщики возводили дома, сдавали квартиры, а инфраструктура их не интересовала. В итоге жильцам приходится бросать машины на газонах, в грязи и вдоль дорог. Характерный пример - Павшинская пойма в Красногорске", - заявил Дозоров.

Эксперт добавил, что выбор парковки - подземной, плоскостной или надземной - зависит от конкретной схемы застройки. "Если территория микрорайона большая, то можно использовать придворовые территории для плоскостных стоянок. Если места не так много, то стоит строить многоэтажные гаражи по периметру микрорайона, в пешей доступности не более 1 км", - пояснил Дозоров.

Замруководителя экспертного центра Probok.net Андрей Мухортиков, в свою очередь, полагает, что одно машино-место на семью и 420 автомобилей на 1 тысячу человек – недостаточные показатели для градостроительного планирования. "Это уровень сегодняшнего дня, но строить надо с расчетом на будущее. Например, в Восточной Европе, которую мы обгоняем в развитии, уровень автомобилизации 600-650 автомобилей не 1 тысячу человек. Так что и Московской области необходимо увеличить нормативы в полтора раза", - пояснил Мухортиков.

http://www.m24.ru/articles/28399

Уместно напомнить, что это никакой не "европейский", а именно "американский" подход к пригородному градостроению. Архаичные нормы из 60-70-х годов прошлого века, эпохи нефтяного бума. И уровень автомобилизации в связи с этим, может достигать до 800 и более (!) ам/тысячу жителей, как в США.

Смотрим. Официальная численность населения области на сегодня - 7 млн человек. Сильный приток мигрантов. Мигранты сперва приобретают автомобиль, а потом жилье. Население имеет тенденцию к росту:

Официальная автомобилизация - ок. 300 ам/ тысячу жителей, 3-е место в РФ - http://www.gks.ru/bgd/regl/b11_14p/IssWWW.exe/Stg/d01/05-17.htm
Почти три млн автомобилей. Уровень автопотребления очень высокий - ок. 50% автолюбителей регулярно выезжают на дороги - http://www.km.ru/avto/content/kolichestvo-zaregistrirovannykh-v-moskovskom-regione-mashin-prevysilo-7-millionov
Областные власти заявили мега-программы автодорожного строительства - что также стимулирует рост автопотребления.
Например: "Пятницкое шоссе в Подмосковье расширят до шести полос, информирует пресс-служба правительства Московской области.
"Дорожное строительство должно идти вкупе с жилой застройкой и социальной. У нас дом есть, а дороги к нему нет. Именно поэтому на градсовете мы уделяем столько внимания развитию транспортной сети", - заявил заместитель председателя правительства Герман Елянюшкин..."
http://www.m24.ru/articles/28429

Вывод:
Предложенные областными властями "стандарты" и автодорожные проекты создают задел для трехкратного роста не только автовладения, но именно автопотребления, потому что дополнительные автодороги и парковки в жилой зоне поощряют регулярные автопоездки, стимулируют именно избыточное автопользование. Кроме того, такие нормы привлекут в регион наиболее автозависимых переселенцев, но не из Москвы, т.к. резкий рост автопотребления резко ухудшит экологическую и транспортную обстановку в области. Так что реальный рост автопотребления в области может оказаться и четырех - и даже пятикратным. Вместо сегодняшних 1.5 млн автопосетителей в город устремится 4-5 млн машин, что почти равно всему автопарку Москвы и вдесятеро превышает физическую вместимость улично-дорожной сети. Городу придется принимать защитительные меры, ограничивать автовъезд.

p.s.
Слабоумных самозванцев из Пропокнет надо гнать в шею грязными тряпками - как деревенских дурачков, прибежавших на пожар с ведром бензина.

12:40PM - Создатели двухкилометровой пробки рапортуют:

Редкостные по идиотизму и проект, и текст:
"От Садового кольца до МКАД без светофоров можно будет доехать по Можайскому шоссе уже в следующем году. В рамках комплексной реконструкции вылетной магистрали идет ремонт Можайского путепровода, развязки с кольцевой автодорогой, но главное, на этом месте строится самая длинная в столице почти двухкилометровая эстакада. Работы идут с опережением графика.

Петр Аксенов, первый заместитель руководителя Департамента строительства Москвы:
- Сегодня реконструкция идет фактически от Садового кольца, а точнее от Белого Дома и практически до МКАД. Можайский путепровод – первый участок сегодня открывается и мы переходим ко второму участку. Можайское шоссе в полном объеме будет закончено в сентябре 2014 года и мы откроем движение на всех участках.

Несмотря на внушительные размеры, эстакада будет изящной - уверяют строители. Правда, в жертву красоте пришлось принести шумоизоляционные экраны. Их решили не ставить, чтобы не портить внешний вид сооружения...

Виктор Коротин, управляющий проектом «Сколково»:
- Под эстакадой будет размещена парковка примерно на 1100 машиномест...

Петр Аксенов, первый заместитель руководителя Департамента строительства Москвы:
- Самое главное, что выделенная полоса, которая сейчас прерывистая для общественного транспорта, она будет от Садового кольца до МКАДа. Это основная магистраль до «Сколково», общественный транспорт, который будет осуществлять доставку многих работающих, живущих в гостиницах, до «Сколково»..."

Вот такой поток сознания. Там видео есть, радостные лица бредящих наяву и реальную разруху можно посмотреть - http://www.itar-tass.com/c15/923175.html

Издевательство какое - выделенная полоса, оказывается, без эстакады автомобильной не могла быть выделена. Саботаж разивития гортранспорта и ненужное автомагистральное строительство выдаются за нужды эфемерного Сколкова. Пассаж про "архитектурные красоты" - шизофреничен откровенно! Мерзавцы автоупоротые.

Кстати, Можайское шоссе, возможно, самая широкая проезжая часть в городе. Соответственно и автопотоки огромные, ведь именно широкая дорога и уличные парковки приглашают к зачастую ненужной поездке на автомобиле. Строится еще одна втягивающая дополнительные потоки специализированная автодорога. Сплошная бессветофорная пиковая пробка гарантирована. Москвичи получат ухудшение условий проживания. Озеленение ликвидируется, переходы убираются с поверхности - чтобы стало неудобно, общественный транспорт пустят побоку - чтобы ходил медленно, не мешал автотрафику... Такой вот "приоритет". Такой вот "город для людей". Никакого смысла в этом строительстве нет вообще. Центр уже забивается сверх всякой возможности, но чиновники считают, что переполнение происходит слишком медленно, маловато им машин? Теперь они усердно пристраивают второй уровень, сметая с пути и деревья, и людей. Они хотят выпить Море. Надо так понимать, что Система просто игнорирует системное прогнозное планирование, предпочитая решать вчерашние проблемы уже устаревшими и ошибочными, зато самыми дорогими методами количественного навала.

Что надо было бы сделать, чтобы действительно разгрузить пробки? Сузить проезжую часть, пустить по выделенным полосам современный электротранспорт, пустить электрички с высокой тактовой частотой. Подумать над созданием рельсовой линии скоростного гортранспорта вдоль Можайки.

2:02PM - Грог "Дневной".

120 мл очень крепкого чая (2\3 стакана);
1 чайная ложка меда;
30 мл свежевыжатого яблочного сока (2 ст.ложки);
60 мл красного портвейна (4 столовых ложки);
1 бутон гвоздики (только "шарик", без ножки).

Налить в стакан очень горячий чай, положить туда размятую гвоздику, мед, размешать, дать постоять ровно 1 минуту. Добавить сок и портвейн, сразу выпить.
Помогает в промозглую погоду.

Прим.: Вечером можно добавить несколько капель коньяку.

3:04PM - Визы, говорите, надо срочно ввести? Чтобы преступники не понаехали? - Ну, ну.

Тот, кто хоть раз стоял в очереди в ФМС за разрешением на работу, запомнит навсегда, как строятся отношения государства и налогоплательщика.
Клетка поначалу кажется не такой уж и длинной. Примерно пятьдесят метров по длинной стороне и двадцать – по короткой. Пятисантиметровое металлическое плетение на уровень человеческого роста, выше приварены прутья толщиной в палец. Сверху все накрыто плексигласовыми плитами. Внутри лабиринта – змейка, наподобие тех, что стоят на школьных спортплощадках и перед стойками паспортного контроля в аэропорту.

Это центральное отделение УФМС по Москве, улица Корнейчука, 47а. По иронии судьбы именно эта улица, названная в честь пятикратного обладателя Сталинских премий по литературе, стала единственным местом, где жители бывших союзных республик получают на руки патенты и разрешения на работу. Теперь здесь живет Очередь.
Отделение начинает свою работу в 9.30. За два часа до этого сюда начинают стекаться будущие дворники, продавцы, водители, техники, ассенизаторы, дорожные рабочие, редакторы, журналисты, метрдотели, официанты, продавцы. Все те, чья годовая зарплата меньше двух миллионов рублей в год. Те, кто "стоят дороже" получают разрешения по упрощенным процедурам. Клетка им не грозит. Она ждет нас.

У каждого в руках – медицинские справки об отсутствии заболеваний (1200 рублей – стандартный тариф в государственных клиниках). Во внутренних карманах – распечатанная дактилоскопия и направление от компании, имеющей право на привлечение гастарбайтеров.
Внутри металлического лабиринта – примерно пятьсот человек. С каждым метром к заветному входу очередь уплотняется. Первые три часа ты еще можешь читать. Затем тебе уже не по силам будет даже курить – людской поток сжимает, и мы все стоим по стойке смирно.

Внутри здания мы всего лишь должны получить на руки давно уже отпечатанные разрешения на работу. Они лежат, рассортированные по алфавиту в картотеке за спиной у клерков.
Сотрудники отделения время от времени пропускают стайки непонятных людей через боковой вход. Очередь возмущенно начинает свистеть и скандировать. Коренастый офицер ФМС говорит в ответ, что раз так, то еще часик все постоят. "И вообще, кто там такой голосистый, выйди, поговорим".

В тот день отделение ФМС закрылось до того, как очередь дошла до меня. Обитатели железного лабиринта расходились молча, выставляя на старых "нокиях" будильники на пять утра. Тихо брели по району, который местные успели прозвать "черным Бибирево". Будущие кулинары, дворники, сантехники, дорожные рабочие, продавцы и строители. У каждого из них наверняка есть своя собственная история — та самая, которая здесь никому не интересна.
Подробнее: http://www.rosbalt.ru/blogs/2013/10/22/1191026.html

Знакомая каждому россиянину суверенная система понуждения к взятке. Скоро и во всех республиках тоже.

10:16PM - Самое удивительное, ведь некоторые уверены, что выживая дворников - борются с коррупцией.

«Куда пропали дворники-мигранты? С утра улицы подметал русский алкаш (даже метлу держать не умеет)», – написала жительница столицы на одном из форумов.

«Мы все ходим, смотрим и видим, что запоганили абсолютно все. Раньше чисто было, были дворники, они постоянно мели. Они хорошо делали все», – отмечает жительница Алексеевского района Нина Яковлева, передает РИА «Новости».

При этом некоторые обвиняют коммунальные службы в заговоре. «Это диверсия Жэков, которые не желают расставаться с прибылью от гастарбайтерских зарплат, а дворниками белых людей не берут», – написал пользователь Twitter Константин Никитенко (орфография и пунктуация сохранены – прим. ВЗГЛЯД).

Однако в целом исчезновение дворников из ближнего зарубежья крепко связали с инцидентом в Бирюлево, где 13 октября произошли беспорядки: жители и присоединившиеся к ним националистические группы вышли к местной Покровской овощебазе с требованием задержать приезжего, убившего 25-летнего Егора Щербакова.

«Звоню сегодня днем в диспетчерскую района поинтересоваться, с чего это вдруг в нашем безупречно чистом дворе мусорные контейнеры второй день стоят по всему двору, а мусор валяется прямо на асфальте. В ответ грустная женщина уставшим голосом рассказывает, что после событий в Бирюлево пришло распоряжение из мэрии уволить всех наших таджикских дворников», – пишет в Facebook пользователь Татьяна Фасио.

По словам директора эксплуатирующей компании этого района Павла Бугрова, всех дворников уволили. На вопрос о причинах увольнения он ответил, что у них нет законного места жительства, передает РИА «Новости».
«Для получения законных оснований нужно место жительства. Места жительства, общежитий или чего-то подобного вот в этом месте реально никаких нет, в связи с этим получается, что как бы и незаконно. Естественно, никто рисковать не собирается», – уточнил Бугров.

Власти Алексеевского района Москвы подтвердили, что рейды были, а кроме того, проводились и совместные собрания со строителями, представителями торговых организаций и коммунальщиками, где работают мигранты. Руководителей предприятий обязали провести проверки на законность пребывания в России иностранных сотрудников, сказал глава управы района Борис Андреев.
По его словам, на место дворников из ближнего зарубежья на проспекте Мира будут трудоустраивать приезжих из регионов России. В этом направлении уже ведется работа.

Как рассказал депутат районного совета Тропарево-Никулино Владимир Гарначук, реальная зарплата столичных дворников по тройственному соглашению между Союзом ЖКХ, правительством Москвы и СРО составляет 54 тыс. рублей. Нелегальные мигранты получают за свой кропотливый труд 18 тыс. рублей.

«Разница между 54 тыс. и 18 тыс., которые получали несчастные узбеки и таджики, живущие в подвалах, шла в карман чиновникам управ, ГУИСов (главное управление инженерной службы), префектур и ДЕЗов», – пояснил он телеканалу «Дождь».

Также Гарначук сообщил, что с 1 января 2014 года все компании, которые занимаются обслуживанием районных территорий, будут ликвидированы, а на их месте создадут «монополиста ПЖРЭО, который был в 1990-е годы».

Газете ВЗГЛЯД депутат рассказал, что в нескольких районах Москвы проводится эксперимент по замене дворников-нелегалов на «своих», узаконенных.
Однако пока из этого тоже ничего хорошего не выходит. В частности, речь зашла о создании специальной структуры ГБУ «Жилищник», где должны были трудиться только проверенные, имеющие все документы дворники.

«По району Дорогомилово могу сказать. В выходные я спросил, встретившись с местным депутатом, как там ГБУ «Жилищник» работает, кто убирает территорию? А мне говорят: как были, так и есть таджики, киргизы. Я чуть не упал. Это государственное бюджетное учреждение как раз и создавалось для того, чтобы этого не было! Они же не имеют права привлекать иностранную рабочую силу, у них должен быть свой штат».

Также он рассказал, что существуют санкции в размере 500 тыс. рублей на одно юридическое лицо в случае, если его поймали на использовании труда гастарбайтеров. И этим, по словам депутата, активно пользуются представители властей ряда районов для выдавливания определенных фирм, занимающихся ЖКХ.

«Им говорят: ОК, все нормально, можете продолжать работать, но когда надо, им придется отдать контракт на уборку на тех или иных участках. Иначе привозится ФМС, и им снова говорят: или вы отдаете контракт, или мы вам насчитаем сумму в 500 тыс. рублей – и помножьте ее на всех ваших дворников. Так это работает. Вся идея, которую Бирюков доложил Собянину, что теперь мы возьмем русских парней, и они будут работать, превратилась в пшик, потому что система бешено сопротивляется этой идее», – отметил Гарначук.

Депутат обратил внимание, что в системе оплаты труда мигрантов «до сих пор всех все устраивало, никто ничего менять не хотел».

«Когда я показал одному нашему чиновнику свои расчеты, он сказал просто: я все понял, давайте больше не будем говорить на эту тему. То есть все об этом знают. Это секрет Полишинеля, по большому счету», – констатировал Гарначук.
http://www.vz.ru/society/2013/10/24/656504.html