какой-нибудь остроумный - October 28, 2013 (original) (raw)

какой-нибудь остроумный - Day

(Latest entries) (Calendar) (Friends) (My Website) (User info)
Navigate: (Previous day | Next day)

Monday, October 28, 2013

12:40AM - Анархисты поддержали требования горожан по доступности гортранспорта.

В ответ на подорожание проезда разгромлен ТПУ в Сан-Пауло - сломаны турникеты и автоматы взимания оплаты.

Разгром заведения произошел после трехчасового протестного марша по городу. Власти Бразилии с июня не хотят уступать требованиям населения обеспечить доступность городского транспорта.
Полиция применила силу. 78 человек задержано. Пишут, что в ответ одному полицейскому дали по голове, а полковника закидали камнями отобрали пистолет.
Кто и зачем автобусы спалил - непонятно.

11:54AM - Массовое убийство в Багратионовском проезде

BMW X5 сбил 4 пешеходов на тротуаре в Москве в зоне пешеходного перехода - видео. Очевидец: "Он летел по встречке просто с неимоверной скоростью" - http://www.ntv.ru/novosti/690716/

Вечером в воскресенье в столице в Багратионовском проезде возле д.6. водитель автомобиля BMW X5 с дагестанскими номерами не справился с управлением и выехал на тротуар, где сбил четырех пешеходов. Пострадавшие госпитализированы.
По данным агентства «Интерфакс», водитель автомобиля BMW Х5 проигнорировал предупреждающий знак о пешеходном переходе и не снизил скорость, в результате чего сбил четверых человек.

По словам очевидца, BMW X5 с дагестанскими номерами выехал на встречную полосу, после чего вылетел на тротуар, сбив четырех человек.
Те, кто находился в машине, вышли и никак не пытались помочь пострадавшим. Через 5 минут подъехали полицейские, задержали водителя и стали допрашивать остальных. Затем приехала карета скорой помощи: одна, вторая, и через какое-то время тут скопилось много машин, - рассказал очевидец ДТП Дмитрий. - Одна женщина была без сознания, врачи привели ее в чувство, подняли на руки, погрузили на каталку и увезли на скорой.

52-летняя Марина Жарикова, ее 48-летний муж Андрей и 23-летняя дочь Екатерина шли по тротуару в Багратионовском проезде, когда навстречу им внезапно выскочила иномарка, снесла ограждение, а затем и их самих. Под колеса машины кроме Жариковых попала также 24-летняя Вита Зайцева, находившаяся рядом.

В результате наезда Марина Жарикова госпитализирована в тяжелом состоянии, остальных пострадавших врачи скорой осмотрели на месте.

- Мужчина на черном BMW хотел обогнать поток по встречке, а на дорогу выбежала женщина, хотела перебежать дорогу. BMW свернул на тротуар и начал сбивать железные столбики, - взволнованно говорит Николай. - А потом он сбил этих людей, сначала я думал, это мешки или мусор, а подошел ближе - увидел людей. Они лежали под колесами, а когда водителю сказали, чтобы он отъезжал, он по ним же и проехал обратно. Там такие были звуки, удары, крики...

Прибывшие на место аварии полицейские задержали водителя внедорожника. Им оказался 19-летний уроженец Дагестана Дени Чечиев. По его словам, он пытался избежать столкновения с пешеходом, перебегавшим дорогу в неположенном месте, поэтому вырулил на встречную полосу и выехал на тротуар.
http://lifenews.ru/#!news/121874

Что тут скажешь - автоупоротые убивают москвичей, игнорируя законные права пешеходов и общественного транспорта.

Уже не раз писал о ненормальном положении с чрезмерным автопользованием в Багратионовском проезде - http://ru-filpark.livejournal.com/117755.html

Что было сделано?
Правильно введена выделенная полоса для автобусов по четной стороне улицы, тротуары частично ограждены, установлены знаки, четная сторона постепенно освобождается от уличной и тротуарной парковки, ходить стало комфортнее. Но - как мы видим - этого недостаточно, чрезмерная концентрация торговых центров приводит к избыточному привлечению автотрафика и систематическим нарушениям правил парковки и проезда. Более того, власти хотят строить еще - дополнительные торговые центры с паркингами возле станций метро Багратионовская и Фили, что привлечет новые тысячи автопользователей.

Что делать?
ГИБДД не контролирует выезд на выделенную полосу и не пресекает уличную парковку, машины вынуждены уходить левее, возникают постоянные пробки и аварийные ситуации. Постовой то появляется, то его нет.
Предлагаю потребовать постоянный пост ГИБДД, вдоль ряда ТЦ установить комплексы видеофиксации нарушений, переходы снабдить светофором с кнопкой активации, в местах переходов установить "лежачих полицейских", завершить и укрепить ограждение тротуаров по всей длине проезда с обеих сторон, полностью запретить и инженерно перекрыть ограждениями уличную и "тротуарную" парковку на Багратионовском проезде и прилегающих внутриквартальных проездах. Перекрыть заезды в жилую застройку с Багратионовского проезда и сквозной проезд через жилую зону, установить знаки "жилая зона". Жители смогут заезжать с параллельных улиц - Тучковской и Промышленного проезда. Отменить планы строительства новых автомобильно-ориентированных торговых центров в районе. Также предлагаю выделенную полосу для автобусов обособить отбойником от автозаездов и/или ввести выделенную полосу и по нечетной стороне проезда.

2:57PM - Lowenbrau Dunkel («Ловенбрау Темное»)

Оформление - привычный стиль "ловенбрау", но этикетки черного цвета. К оформлению претензий нет.

Бутылка обычной евроформы. Коричневая, что хорошо.
Пробка сворачивающаяся, открывается с дымком.

Цвет пива "темный рубин" с бархатно-коричневым отливом, чуть светлее, чем обещает "чорная этикетка".
Пена очень светло-бежевая. средней обильности, размер пузырьков средний. Нестойкая, неплотная, быстро опадает. При опадании пена не оставляет на стенках бокала характерный след.
Слабый запах темного слабо охмеленного пива.
Вкус невыраженный, средний, с очень слабыми карамельными нотками и ржаной корочки, присутствует еле уловимая горчинка. НО! Вкус с доминирующей кислинкой, что ужасно. Традиционно для суверенных сортов возникает ощущение "сильной разбавленности пива", то есть - чувство "водянистости", что для "темного" сорта особенно неприемлемо. Надо отметить, что вкус несбалансирован, обеднен, пиво кислит. КИСЛОЕ.
Послевкусие слабое, чуть вяжет. Жестяной привкус водопроводной воды.
Жажду утоляет плохо. Пьется быстро, но без удовольствия. Выраженное негативное ощущение - кислит. Не хватает полноты вкуса "темного" пива.
Опьянение быстрое, интенсивное.

Вывод: пить не стоит. Удовольствия никакого.
Купил за 47 рублей. Цена завышена чрезвычайно.

Главный вывод: примитивный, "дешевый", невкусный сорт - задорого. Несомненный провал производителя, на мой вкус - хуже (и дороже!) Ловенбрау светлого. Никакого отношения к рекламному слогану "Легендарный вкус Октоберфеста!" не имеет. Очередное отечественное кислое пиво.

прим.
Купил на пробу две бутылки, вторую пить не хочется.

3:16PM - Московский воздух, или зачем нужны деревья.

Оригинал взят у astra_as в Московский воздух, или зачем нужны деревья.

Оригинал взят у stilett_1 в Московский воздух, или зачем нужны деревья.

Оригинал взят у sg79 в Воздух.

Вот так отличается новый фильтр (слева) от приточной вентиляции в квартире, от проработавшего 4 месяца (справа), через который проходил воздух, забранный со двора дома, стоящего на Ленинском проспекте в Москве, с высоты 9 этажа.

4:00PM - Думаете черкизоны из города уберут? - Неа, увеличат и сделают более "автомобильно-привлекательными"

Рынки "Садовод" и "Птичий рынок", принадлежащие предпринимателям Году Нисанову и Зараху Илиеву, будут модернизированы, сообщили в пресс-службе Москомстройинвеста.

"Градостроительно-земельная комиссия Москвы (ГЗК) согласилась с оформлением Градостроительных планов земельных участков (ГПЗУ) для реконструкции "Птичьего рынка", автостоянки и рынка "Садовод" на 14-м км МКАД в Юго-Восточном административном округе столицы", - сказал сотрудник пресс-службы "Интерфаксу" в пятницу.

По его словам, эти земельные участки находятся в долгосрочной аренде у ОАО "Оптово-розничный рынок "Садовод", сотрудники которого и разработали концепцию развития рынка.

Согласно ГПЗУ, на участке, где в настоящее время размещен "Птичий рынок", предусмотрено строительство нового одноименного торгового центра (общая площадь почти 43 тыс. кв. метров), включающего в себя торговые помещения и автостоянку на 800 машиномест, сказал сотрудник пресс-службы.

Капитальный торговый центр появится на месте сноса существующего "Птичьего рынка", что сделает его максимально удобным и комфортным для посетителей. Кроме того, вместо снесенных административных зданий будет построен отдельно стоящий трехэтажный капитальный паркинг на 1 887 машино-мест (общая площадь почти 79 тыс. кв. метров), уточнил он.

По словам представителя комитета, на другом участке планируется построить трехэтажное здание оптово-розничного рынка "Садовод" (общая площадь более 97 тыс. кв. метров).

"В рамках проекта все строящиеся объекты будут обеспечены подъездными путями", - отметил сотрудник пресс-службы.

Общей концепцией предусмотрена реализация проекта в три этапа: первая очередь строительства - ТЦ "Птичий рынок"; вторая очередь - капитальный паркинг; третья очередь - оптово-розничный рынок "Садовод"...
http://www.interfax.ru/realty/realtyinf.asp?id=337078&sec=1460

На сегодня организован подвоз людей БЕСПЛАТНЫМ ТРАНСПОРТОМ, потому что этот торговый шалман расположен вне пределов пешей доступности - http://oaosadovod.ru/contacts/
Т.е. торговцы понимают выгоду бесплатного проезда, а городские власти пока не понимают.

Мертвечина автомобильная полнейшая, а ведь это уже "Москва":

Шмон на рынке Садовод:

В Москве в понедельник, 28 октября, разбегающиеся от силовиков мигранты, устроили на выходе с рынка «Садовод» давку. Сегодня полиция проводит оперативно-профилактическое мероприятие на рынке «Садовод», который сравнивают с закрытым ранее «Черкизоном».

Масштабная полицейская операция началась около 11:30 мск. Полицейские автобусы въехали на территорию рынка и начали проверку документов у торговцев. Проверялась не только законность нахождения на территории России иностранных граждан, но ассортимент товаров, продаваемых на территории торгового центра.
В результате рейда полиция задержала около тысячи мигрантов из стран Средней Азии.
http://argumenti.ru/society/2013/10/294267

На самом деле, УЖЕ нужно сужать МКАД и Волгоградку, Рязанку и Люблинскую. И за счет сужений проклаадывать линии рельсового транспорта.
Деается же все абсолютно наоборот - чтобы максимально нарастить пробки:
"Рязанка на сегодняшний день – это самое насыщенное шоссе по количеству светофоров. На каждые 700 метров приходится светофор. За счет того, что будут построены подземные переходы, уберут зебры, светофоров станет гораздо меньше", - сообщил телеканалу "Москва 24" Дмитрий Илькевич, заместитель генерального директора генерального подрядчика.

Добавим, что у Рязанки появится дублер, отдельные участки которого откроют до конца года. На проспекте также построят 11 подземных переходов, а на перекрестке с Ташкентской улицей – надземный.

Вслед за Рязанским проспектом реконструкцию начнут на Волгоградском. К работам приступят в 2015 году. Здесь планируют расширить дорогу в нескольких местах. Две развязки сделают на Волжском бульваре, это позволит убрать светофоры и разгрузить движение.

Расширят и развязку на МКАД - при переходе Волгоградского проспекта в Новорязанское шоссе. Свободнее станет на улице Генерала Кузнецова, а это значит, что добраться в Котельники и Жулебино будет легче. Как отметил, префект Юго-Восточного административного округа Владимир Зотов, уже выделены средства на строительство дублера Волгоградского проспекта.
http://www.m24.ru/articles/28666

Похоже, именно это направление может стать наиболее непригодным для проживания.

6:02PM - ой

Don't expect a party at the Winter Olympics in Sochi, skiing's top official said Friday, denouncing spectator restrictions at the races and calling for a return to smaller, more familiar venues.

International Ski Federation (FIS) President Gian Franco Kasper, who is also a member of the International Olympic Committee (IOC), was speaking to journalists ahead of the start of the ski World Cup season in Soelden, Austria.

While the Sochi Winter Games will be faultless from a technical point of view, they will bear little resemblance to such fan fiestas as Lillehammer in 1994 or Vancouver in 2010, he said.

"It will hardly be a big party. It's not the Russian way... and that's a region that hardly knows sport: they have no ski clubs, no ice hockey teams, nothing," Kasper said.

"It will be hard to create an atmosphere there."

The mountain events, such as alpine skiing, snowboarding or biathlon, have been slapped with massive restrictions on the numbers of spectators, which have been more than halved, the FIS chief deplored.

"With the crowd restrictions, the security checks which will be very strict, I have no illusions regarding the atmosphere."

"We all remember Lillehammer, Sydney, and so on, or London: excellent Games, a lot of fans around. I have a little doubt with regards to Sochi."

Kasper however defended the IOC's decision to award the Games to the Black Sea resort, amid calls by gay rights activists to boycott the event due to a new homophobic law in Russia.

"In that case, we couldn't go to the US either, because of Guantanamo," he said of the controversial US "war on terror" prison.

"We can't do that. In every country you'll find something that I don't quite agree with.

"We should talk about sports and do sports. We can't educate a country or we never would have gone to Beijing."

"We can only accept the local laws... we have to live with that and hope no scandal comes out of it."

Unlike previous host cities, subtropic Sochi's Olympic venues were built from scratch for the Winter Games, with Moscow spending more than $50 billion (37 billion euros) on infrastructure improvements.

But Kasper predicted the trend will be a return to smaller venues.

"I think the future will see a return to smaller Games, like (Austria's 2014 bid) Salzburg or the Swiss bid.

"The Games will disintegrate with all this gigantism: always more, always bigger. They're no longer manageable, and they will get out of control."

Organisers will have "no choice but to revert to a sensible scale," Kasper said.

This was especially true for the winter events, which should remain in small venues, he urged.
"We don't want Olympic Winter Games in New York City."
http://au.sports.yahoo.com/news/article/-/19555514/no-big-party-in-sochi-ski-chief-predicts/

9:33PM - Вместо того, чтобы ограничить застройку Сити - туда хотят втянуть еще десятки тысяч автомобилей.

и.о. директора Научно-исследовательского и проектного института Генплана Москвы Карима Нигматулина увлеклась транспортным гаданием и элементарно дезинформирует население?

«К сожалению, ранее строительство дорог и транспортной инфраструктуры не успевало за возведением новых объектов недвижимости, что неизбежно приводило к осложнению транспортной ситуации в городе. Сейчас благодаря комплексному подходу мы заблаговременно планируем строительство всех этих объектов», - сказала К. Нигматулина.

Она пояснила, что еще до начала строительства крупных объектов необходимо планировать возведение подъездных путей и привязывать их к транспортным потокам в районе размещения новых строений.

«Приведу в пример деловой центр «Москва-Сити». Не секрет, что нагрузка на улично-дорожную сеть здесь колоссальная, притом что введены еще не все объекты делового центра. Для нормализации ситуации необходимо было заранее просчитывать транспортные потоки, которые он привлечет. Сейчас исправить положение может строительство северного дублера Кутузовского проспекта», - добавила К. Нигматулина.
http://stroi.mos.ru/news/transportnoe-modelirovanie-sinhroniziruet-stroitelstvo-nedvizhimosti-i-dorog

Понятно, что никакая эстакадная и исключительно автомобильная дорога от Рублевки до Сити не решит проблему проезда туда десятков тысяч работников Сити, на Рублевке не проживающих. Разместить эти дополнительное множество втягиваемых в город автомобилей в Сити уже негде.
Насколько я понимаю, просчитывать транспортные потоки и парковочные возможности Сити должны был НИиПИ Генплана Москвы и Москомархитектура? Кто же из руководителей этих учреждений наказан за халатность или саботаж и вредительство? Кто из них персонально подписывал согласования этой переуплотнительной застройки?

11:28PM - Вместо ограничения парковки создают новые машиноместа и услуги сохранности и быстроты обслуживания.

В 2014 году в Москве откроются первые подземные автоматизированные стоянки, где автомобили будут перемешаться на машино-места с помощью техники меньше чем за минуту. Автоматизированная парковка в Малом Сухаревском переулке будет иметь 100 машино-мест и пять подземных уровней, парковка на Новом Арбате — 72 машино-места и шесть уровней, парковка на Цветном бульваре — 50 машино-мест и четыре уровня.

Как рассказали в компании «СкайлайнРус», которая является поставщиком оборудования для этих стоянок, машины будут парковаться только с помощью техники. При этом на каждой стоянке будет находиться один сотрудник — для того чтобы следить за техникой и в случае неисправности вызвать аварийную бригаду. Среднее время парковки автомобиля — 45 секунд. По информации «СкайлайнРус», водитель должен будет заехать в специальный бокс и оставить там автомобиль.

— Всё остальное — забота роботов, — пояснили в компании. — Специальные датчики подтверждают отсутствие людей и животных внутри автомобиля. С помощью конвейеров и лифтов автомобиль доставляется на парковочное место.

Поскольку водителю не приходится проезжать десятки метров до своего места, делать повороты и развороты, экономится пространство. К примеру, на парковке, которая будет построена на Новом Арбате, один ярус будет рассчитан на 12 автомобилей и займет 324 кв. м. То есть на одну машину будет приходиться 27 кв. м общей площади.

Сейчас разрабатывается проектная документация на размещение паркингов. Заказчиком выступает ГУП «Дирекция строительство и эксплуатации объектов гаражного назначения города Москвы», исполнителем — ГУП «Моспромпроект». Когда работы будут завершены, будет определена цена на строительство.

По подсчетам «СкайлайнРус», если в столице построить 10 подземных автоматизированных паркингов, рассчитанных в общей сложности на 160 машино-мест, ориентировочная цена за парковку составит 100 руб./ч.

В настоящее время в Москве построены единичные надземные автоматизированные парковки. В частности, такая стоянка есть рядом с телецентром «Останкино».

По словам директора Института экономики транспорта и транспортной политики Михаила Блинкина, появление роботизированных подземных парковок в центре — хороший способ вернуть городским пространствам первичный облик...
По словам Михаила Блинкина, если механизм выйдет из строя и машина получит повреждения, отвечать за это будет владелец парковки. Поэтому автоматизированные стоянки — «очень простая в плане регулирования вещь».

http://izvestia.ru/news/559561#ixzz2j38Iru42

Как я и говорил ранее, собянинская концепция платности парковки - это просто дополнительные охраняемые стоянки в Центре. Никаких ограничений автопользованию они не создают, зато дополнительные поездки в Центр стимулируют и к приобретению автомобилей мотивируют. Автомобиль будет под охраной и парковка будет максимально удобной и расположена максимально близко к популярным местам. И это вместо того, чтобы безусловно собирать средства за совокупный вред городу от занимаемого автомобилем места и за вред от проезда к нему. Чиновники радостно рапортуют не о снижении числе автопоездок, а об увеличении скорости проезда и о росте доходов от платности. А ведь развитие доходной услуги подразумевает создание дополнительных точек доходности, увеличение их посещаемости, а вовсе не борьбу с пробками.