Storstrømsbroen (original) (raw)

Sjælland, Falster og den mellemliggende Madnedø er forbundet med Masnedøbroen samt Storstrømsbroen, som åbnede i 1937, hvor Orehoved-Masnedø-færgen indstillede sin sejllads.

Storstrømsbroen blev et nyt vartegn for Vordingborg ved siden af Gåsetårnet, og den kendes især på de tre brobuer.

Broen er mere end 3 km lang, og regnes afstanden for jordarbejder på land med, er vi oppe på 7 km. Storstrømsbroen var den længste bro i Europa, da den blev bygget i 1930'erne.

Storstrømsbroen er en bro mellem Masnedø og Falster, åbnet for trafik i 1937. Indtil åbningen af Farøbroerne i 1985 var broen den eneste faste forbindelse mellem Sjælland og Falster. Broen overfører et enkelt jernbanespor, en smal vejbane på 5,6 m og en kombineret gang- og cykelsti.

Den største del af Storstrømsbroen består af ca. 60 m lange stålbjælkefag, mens der over sejlrenden er anvendt tre overliggende stålbuer med en spændvidde på hhv. 102 m, 136 m og 102 m. Med sin længde på 3210 m var Storstrømsbroen i næsten 30 år den længste bro i Europa, og den forblev den længste vej- og jernbanebro frem til færdiggørelsen af Storebæltsforbindelsens Vestbro.

Igangsætningen af brobyggeriet over Storstrømmen krævede en vis politisk snilde, idet flertallet af Rigsdagens medlemmer, der kom fra Jylland og Fyn, ikke var særlig interesserede i at bruge penge på denne bro.

Anlægsloven omfattede derfor både Storstrømsbroen og Oddesundbroen, og det blev yderligere bestemt, at brobyggeriet skulle benyttes til at rette op på den skæve handelsbalance over for England. Leveringen og montagen af den store ståloverbygning blev derfor uden licitation givet til et britisk firma.

Som for Lillebæltsbroens vedkommende viste den smalle vejbane sig hurtigt utidssvarende, hvorfor trafikudviklingen krævede en supplerende vejforbindelse mellem Sjælland og Falster. Næsten 50 år senere, i begyndelsen af 1980'erne, blev Farøbroerne derfor bygget.

Ny Storstrømsbro

Den nye bro har 18 par kabelstag, der folder sig ud som smuk vifte fra den 102 m høje pylon midt på broen. De i alt 36 skrå kabler, der er lavet af mange tynde ståltråde med høj styrke (højstyrkeståltråde). Kablerne er dimensioneret til at kunne bære både broens vægt og tyngden af tog, biler, cykler og gående.

Storstrømsbroen er nedslidt og lever ikke op til kravene til togtrafikken i forbindelse med Femern Bælt-forbindelsen, der først forventes klar i 2027. Det er derfor vedtaget at bygge en ny Storstrømsbro, som skal stå færdig, senest samtidig med at Femernforbindelsen åbnes.

Den nye bro bliver ca. 4 km lang og skal forbinde Masnedø med Falster. Den bygges vest for den nuværende bro og får foruden jernbane til hastigheder op til 200 km/t også vejbaner og stier for cyklende og gående. Når den nye bro er åbnet, vil den gamle blive revet ned.

Der er udarbejdet en VVM-rapport om den nye bro; den var i offentlig høring frem til den 16.1.2015.

Læs mere i Lex

Kommentarer