højhastighedstog (original) (raw)
Frankrig har været et foregangsland på højhastighedstog i Europa med sit TGV-koncept.
Højhastighedstoget Shanghai Maglev Train (SMT) har siden 2004 betjent den internationale Pudong Lufthavn i Shanghai.
Højhastighedstog er tog, der kører med hastigheder fra 200 km/h og op til ca. 450 km/h samt med en gennemsnitshastighed på over 150 km/h.
Siden jernbanens indførelse har der været utallige forsøg med hastighedsrekorder. Men egentlig udvikling af togsystemer med høj hastighed begyndte i 1950'erne i Japan og i 1960'erne i Europa; begge steder blev der iværksat store udviklingsprojekter med henblik på at etablere et net af højhastighedstog, der kunne konkurrere med biler og fly.
Denne satsning byggede på tre typer projekter: Forøgelse af hastigheden på eksisterende spor med nyt rullende materiel, nyanlagte jernbanelinjer og nyt rullende materiel samt ny jernbaneteknologi.
Det er karakteristisk for udviklingen af højhastigheds-togsystemer, at den er foregået ud fra nationale interesser med meget lidt udvikling og samarbejde på tværs af grænserne, samt at det internationale samarbejde er indledt væsentlig senere; først ved indsættelsen af Eurostar mellem London og Paris/Bruxelles i 1993 og med Thalys mellem Paris/Bruxelles/Amsterdam/Köln i 1996 er der etableret egentlige togsystemer, der kører imellem flere lande.
Udviklingen af højhastighedstog er især foregået med succes i Frankrig, Japan og Tyskland samt i nogle få andre europæiske lande. Der er ikke udviklet egentlige højhastighedstog i Danmark, men det svenske højhastighedstog X 2000 har siden Øresundsforbindelsens indvielse i år 2000 kørt til København.
Artiklens følgende afsnit handler om højhastighedstog verden rundt.
Storbritannien
TransPennine Express kører mellem Liverpool og Edinburgh. Topfart 200 km/t.
De britiske statsbaner var i 1960'erne og 1970'erne langt fremme i udviklingen af højhastighedsdrift, men væsentlige projekter, fx APT (Advanced Passenger Train), et kurvestyret tog med maks. hastighed på 250 km/h, blev aldrig realiseret i egentlig drift... Læs mere om Storbritanniens højhastighedstog i artiklen om Storbritanniens jernbaner.
Frankrig
Allerede fra 1969 blev der iværksat forsøg med gasturbinetog og fra 1974 med eldrift. I 1976 lanceredes højhastighedstoget TGV (Train à Grande Vitesse), som blev sat i drift 1981-1983 på en nybygget strækning fra Paris til Lyon (TGV Sud-Est); se TGV.
Japan
Det japanske højhastighedstog Shinkansen kom i drift allerede i 1964 og har senere været i kontinuerlig udvikling mod stadig nye hastighedsrekorder. På de hurtigste linjer (2025) køres der 320 km/t.
Shinkansen er det japanske højhastighedstog. Det første var Tokaido Shinkansen, der blev sat i drift allerede i 1964 mellem Tokyo og Osaka af det tidligere japanske jernbaneselskab JNR. Mens de japanske jernbaner indtil dette tidspunkt stort set havde været smalsporede (1067 mm), kom Shinkansen til at køre på normalspor... Læs mere om Shinkansen.
Kina
Kinas første højhastighedsbane åbnede i 2008 i forbindelse med afholdelsen af OL i Beijing på strækningen fra Beijing til havnebyen Tianjin. Siden er fulgt linjerne Wuang-Guanzhou fra den centrale til den sydlige del af landet, Zhengzhou-Xi'an fra den centrale til den vestlige del og Shanghai-Nanjing i det østlige Kina... Læs mere om Kinas højhastighedstog i artiklen om Kinas jernbaner.
Indonesien
Den 2. oktober 2023 åbnede Indonesiens og dermed Sydøstasiens første højhastighedsbane, kaldet Whoosh, på øen Java. Den er 142 km lang og forbinder Jakarta med en anden millionby, Bandung. Togene kan køre op til 350 km/t.
Tyskland
Udviklingen af de tyske højhastighedstog blev påbegyndt i Vesttyskland i 1970'erne og sat i drift i 1991 kort efter Tysklands genforening som ICE (InterCity Express). ICE-togsæt betjener de fleste hovedlinjer og større tyske byer. De nyanlagte højhastighedsstrækninger er ikke etableret med traditionel sporopbygning med sveller og stenballast; i stedet anvendes en moderne teknik, hvor skinnen fastgøres direkte på et betonunderlag. Strækninger, der er udført med denne sporopbygning, kan befares med hastigheder på 300 km/h ... Læs mere om Tysklands højhastighedstog i artiklen om Tysklands jernbaner.
Italien
Det statslige italienske jernbaneselskab (FS) iværksatte i 1988 efter mange års udviklingsarbejde højhastighedstrafik på strækningen Rom-Milano, hvor den såkaldte Pendolino kører med kurvestyringssystem og en hastighed på op til 250 km/h. De italienske højhastighedstog benævnes ETR (Elettro Treno Rapido)... Læs mere om Italiens højhastighedstog i artiklen om Italiens jernbaner.
Spanien
Den første højhastighedsbane i Spanien blev bygget i forbindelse med verdensudstillingen EXPO 92 i Sevilla. Den blev 471 km lang med normal sporvidde (1435 mm) og kom til at køre fra Madrid (Atocha) over Cordoba til Sevilla. Banen drives af jernbaneselskabet AVE (Alta Velocidad Española)... Læs mere om AVE.
Sverige
Det svenske højhastighedstog, X 2000, der drives af SJ, blev første gang indsat i 1990 mellem Stockholm og Göteborg og har siden 1997 endvidere betjent strækningerne fra Stockholm til Malmö, Mora og Sundsvall. Efter åbningen af Øresundsforbindelsen i år 2000 har nogle af togene også kørt til København... Læs mere om X 2000.
Finland
De statslige finske jernbaner (VR) iværksatte efter et par års udviklingsarbejde højhastighedstrafik fra 1995 på hovedstrækningerne, hvor togtypen Sm3, den såkaldte Pendolino, kører med kurvestyringssystem og en hastighed på op til 220 km/h... Læs mere om Finlands højhastighedstog i artiklen om Finlands jernbaner.
USA
I USA har der været gjort mange forsøg på at etablere højhastighedsprojekter. Der er iværksat højhastighedsdrift på en længere strækning i North East Korridoren. Det er Amtrak's Acela Express (240 km/h), der kører på strækningen Boston-New York-Philadelphia-Baltimore-Washington. Læs mere om USA's jernbaner.
Øvrige lande
Flere andre lande i Østen, herunder Sydkorea, har påbegyndt projekter for udbygning med højhastighedstog. Desuden har Taiwan allerede højhastighedsdrift på op til 245 km/h på flere strækninger. I Europa er der ligeledes nye projekter i gang i Rusland (Moskva-Sankt Petersborg).