TRIPLE LIVE MÖTHER GÖÖSE AT BUDOKAN (original) (raw)
ロンマニアの皆様、こんにちはm(_ _)m
「ほめ言葉は、ほめる人とほめられる側の関係によって微妙に違ってくるので、マニュアル化することができない」
Ｂｙ 北山節子
といった今日この頃、皆様はどうお過ごしでしょうか。
＊マニュアルのススメ？
ワタクシは次期セカンドカーの決定期限を「諭吉が栄一にバトンタッチするまで」にしてたのであるが、遂にその時は過ぎてしまったのである(´・ω・｀)というワケで、２０２４～２０２５年のサーキット走行シーズンも昨年同様NDロドスタで走る事が決定したのである(^_^;)年明けには「候補が一気に２車種もｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!」と思ってたのであるが、あっても買えない＆予定はあっても売ってないんじゃ無いのと一緒である('A`)
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正直ワタクシ的には「MSRロドスタ＞GRヤリス」だったりするのである。ワタクシはセカンドカーに速さは求めておらず、どちらかというと運転の楽しさだとか、日常的な使い勝手の良さとか、そっちの方が良いのである。NDの何が良いって、とにかく乗っててストレスが無いのである。何故ストレスが無いのかを考えてみたのであるが、考えた結果導き出されたのが「マニュアルの運転がこの上なくシックリ来るから」だったのである。
そう、ワタクシが今まで乗ったマニュアル車の中でも、NDは最高クラスに属するのである。シフトストロークの長さ、シフトの操作感、クラッチペダルの扱い易さ、クラッチミートの絶妙さ、ブレーキペダルとアクセルペダルの位置等々。全てが絶妙に噛み合ってるから確実に操作できるし、操作ミスも殆どしないし、長時間操作してても疲れないのである：
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こういうのって、理屈でポンって作れるモンじゃないのである。何回もフルモデルチェンジしながら何十年と作り続け、要らんモンを削ったり、或いは要らんけど敢えて残したり、そういった試行錯誤を繰り返さないと生まれてこないのである。理屈だけで良いモンが作れるなら、この世はとっくに名車だらけになってるのである。
＊マニュアル車の選び方
サブタイではこういったものの、ワタクシは基本的にMTは好きじゃないのである（笑）ぶっちゃけMTの利点なんてのは「元々が軽いクルマを更に軽く出来る」の１点だけであり、基本的に自己満足用アイテムでしかないのである。だからフェラーリもランボルギーニもMTは廃止したし、ポルシェもMT車種を段階的に減らしてるのである。ソレでも尚「MTが欲しいッ！」って仰るロンマニアの方がいらっしゃったら、ワタクシは「買う前に必ず試乗しろ」とアドバイスする次第である。何故かと言えばMTは「身体に合うか合わないか」がほぼ全てであり、その相性は車種毎に＆オーナー毎に違うため、コレばかりは実際に操作してみなきゃ分からんからである。
こう書くと「ノーマルでは合わなくても、買った後で色々カスタマイズすれば良いんじゃないか？」と思われがちだが、違うのである。確かにシートとかシフトストロークとかシフトノブとかで調節はできるが、その効果は然程無いのである。元々の相性が悪ければ幾ら弄っても完全に良くはならないし、その逆も然りである。でもってMT車を選ぶにおいて、MTのと相性は最重要項目と言っても過言ではないのである。ココが合わなければ、他も全部ダメなのである。MT車において一番多く操作するのがMTなんだから、ココは妥協しちゃダメなのである。
ワタクシがGR86に興味を失った理由もコレである。試乗した時、一連のMT操作に違和感を持ったからである。MTの操作感に違和感のあるMT車ってのは、いわば牛肉の不味い牛丼みたいなモンである（笑）上記にもあるように、MTってのは自己満足なのである。昔だったら「最高グレードはMTしか設定ないんだから、最高のクルマに乗るには俺がMTに合わせなければ」ってムリする大義名分があったのであるが、今は何処もトップグレードにはATしか設定がないのである。ならMTをムリして乗る必要は無いし、乗りたいんだったら自分に合うMT車を選ぶ方がベターなのである。
＊今までの最高のマニュアル
上記にもあるように、ワタクシが今まで乗ってきた国産車MTの中で、トップはNDロドスタだというのは変わりないのである。じゃあ「その次は？」と問われたら、ワタクシは「４代目WRX-STI（VAB）」と答える次第である。GDBで不満だったトコが全部解決されていて、電子スロットルになったせいか扱い易さが断然上がってて、ヒール＆トゥがバシバシ決まるのである：
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純正シートの座位置が高いのがアレであるが、ソレ以外は完璧だったのである。コレもやっぱGC8時代からスバルが長年MTでスポーツカー作ってきた経験が活きてるのである。もしもフルモデルチェンジに成功して５代目が発売されていたら、今の様にセカンドカー云々で悩む事は無かったであろう。４代目の最終モデルを買っとかなかった事を今更後悔した次第である(´･ω･`)
でも「国産車だけでなく外車もひっくるめたら？」と問われたら、ワタクシは迷う事無く「ケイマンGTS4.0」と答える次第である。ユーザーインターフェースが完璧だったのは言うまでもなく、何が凄かったって「GTSという車種が担う目的に最適化されてる」って事である。GTS乗る人は高速走行やワインディングを好んでおり、ソコでの操作にドンピシャでセットされてるのである：
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高速道路やワインディングだと街乗りほどゆっくり操作しないけど、でもサーキット走行ほど速い操作もしない。ソコに合わせてシフトストロークやらフライホイールの重さやら半クラッチ領域やオートブリップの速さが調整されていて、その絶妙さが正に神業なのである。多分ケイマンTやGT4だと、ソコ等辺の設定がまた違うのであろう。MT車を買うんだったら、中途半端なモンを選んじゃいけない。故に初心者にはATを勧めたいと思う今日この頃であった。.
