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Papers by Nicolas Raimbault

The rise of global supply chain systems and the dispersion of related logistics centers further i... more The rise of global supply chain systems and the dispersion of related logistics centers further inland has led to a new phase in the evolution of port systems, referred to as port regionalization (Notteboom and Rodrigue, 2005). While this process is largely the result of the decisions of shippers and logistics providers, there is scope for public policy to shape its spatial contours. This includes the strategic capacity of stakeholders to couple not only locally available assets with the needs of global flows, but also to provide meaning of a place through the constitution of symbols, frames and discourses. As such, we propose to apply a relational perspective to port regionalization, which allows us to analyze how various actors interact and form coalitions to secure their interests in a multi-scalar governance context. We will do so by presenting the rise of Venlo in the Netherlands as an international logistics hub within the corridor of the Port of Rotterdam, the seeds of which ...

Par le fleuve, les bateliers approvisionnent la ville en marchandises. Jusqu’au XIXeme siecle, il... more Par le fleuve, les bateliers approvisionnent la ville en marchandises. Jusqu’au XIXeme siecle, ils ont ete sedentaires. Mais suite au creusement d’un reseau de canaux leurs trajets se sont allonges. Les bateliers sont devenus itinerants. La famille s’est installee a bord. La voie d’eau est devenue a la fois leur espace de production, le transport de marchandises, et d’habitation. Ils ont du habiter le flux. A la maniere des nomades du Sahel (Gagnol, 2011), les bateliers seraient, par leurs spatialites, une figure paradoxale de la postmodernite definie comme ‘liquid modernity’ (Bauman, 2000) : ‘polytopiques’, car contraints de pratiquer et d’habiter de nombreux lieux, en combinant temps de travail, de voyage, de residence et de loisirs. Quelles territorialites les bateliers, en prises avec ces contraintes spatiales fortes, construisent-ils ? Selon un travail de terrain mene aupres d’artisans bateliers du bassin de la Seine, elle reposerait sur deux spatialites bien differentes. Les b...

En raison des mutations des systemes productifs et distributifs, les activites logistiques gagnen... more En raison des mutations des systemes productifs et distributifs, les activites logistiques gagnent en importance au sein des regions metropolitaines telles que la metropole parisienne. Ce secteur fait irruption dans la metropole en y imprimant de nouvelles logiques economiques et geographiques. Ce developpement economique va de pair avec une diversite de regulations publiques depuis des politiques communales et intercommunales (petites infrastructures de transport, zones logistiques), plutot invisibles a l'echelle metropolitaine, jusqu'a des politiques metropolitaines (planification strategique, competition portuaire) en passant par la gestion d'infrastructures publiques specifiques (ports et aeroports, terminaux ferroviaires). Ces differentes actions publiques, autour desquelles interagissent de nombreux acteurs publics et prives, constituent l'objet de notre recherche.Cette these montre que la diversite des actions publiques impliquees dans le developpement logisti...

This chapter aims at analysing how logistics development and subsequent governance arrangements f... more This chapter aims at analysing how logistics development and subsequent governance arrangements fit within regional and urban planning policies, and especially within spatial planning frameworks. Two urban regions are observed: Paris, France and Atlanta, United States. Can public interventions lead to the emergence of dedicated planning policies for logistics facilities? If so, what is their effectiveness?

A la fin du XIXeme siecle, les bateliers, alors sedentaires, sont devenus itinerants. La voie d’e... more A la fin du XIXeme siecle, les bateliers, alors sedentaires, sont devenus itinerants. La voie d’eau est devenue a la fois leur espace de travail et d’habitation. Quels territoires pratiquent les bateliers de la Seine ? Sont-ils distincts de ceux des ‘gens d’a terre’ ou bien correspondent-ils a des territoires fluviaux et urbains partages avec d’autres groupes sociaux ? Notre travail propose d’analyser l’urbanite originale des bateliers de la Seine, comme mode de vie et pratique de l’espace, et les consequences de la croissance urbaine sur ces espaces et leurs occupants. Nous montrons d’une part que les bateliers, en raison de leur itinerance, pratiquent un espace marginal, a partir duquel les echanges avec les espaces proches sont limites, et d’autre part que la sociabilite des bateliers se fixe dans des centres urbains particuliers : de veritables villes batelieres. L’analyse de l’urbanite des bateliers de la Seine met donc a jour un systeme urbain batelier atypique organise autour...

Le lien entre developpement economique et urbanisation n’est plus a demontrer mais l’urbanisation... more Le lien entre developpement economique et urbanisation n’est plus a demontrer mais l’urbanisation, en tant que forme d’appropriation et d’anthropisation de l’espace pose toujours probleme car elle porte atteinte a un certain nombre de biens communs : la qualite de l’air, le foncier agricole, le paysage, l’acces pour tous… Par biens communs, nous entendons ici toute chose (une ressource, un droit, un patrimoine) jugee de valeur par une communaute (mondiale, nationale, locale), c’est-a-dire socialement construite comme etant d’interet general (Gadrey, 2013). Aussi l’urbanisme est une reponse politique aux besoins de defendre les biens communs par l’organisation et la regulation de l’urbanisation. Cependant, la capacite des politiques d’urbanisme a reguler les dynamiques economiques est limitee dans la mesure ou l’urbanisme s’oppose par definition au liberalisme qui prete aux regulations marchandes, et donc au libre comportement des agents economiques, une plus grande vertu collective ...

HAL is a multi-disciplinary open access archive for the deposit and dissemination of scientific r... more HAL is a multi-disciplinary open access archive for the deposit and dissemination of scientific research documents, whether they are published or not. The documents may come from teaching and research institutions in France or abroad, or from public or private research centers. L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est destinée au dépôt et à la diffusion de documents scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, émanant des établissements d’enseignement et de recherche français ou étrangers, des laboratoires publics ou privés. Can logistics compensate for the local effects of deindustrialisation? The situation in the Ile-de-France region between 1982 and 2012 Nicolas Raimbault, Adeline Heitz, Adrien Beziat, Nathan Bounie

La multiplication des plates-formes logistiques a la peripherie des grandes metropoles n'est ... more La multiplication des plates-formes logistiques a la peripherie des grandes metropoles n'est pas sans effets sur les recettes fiscales des communes. A

La ville est fille du fleuve. Matrice historique, le fleuve a ete et est encore une infrastructur... more La ville est fille du fleuve. Matrice historique, le fleuve a ete et est encore une infrastructure de transport de premier ordre, permettant d’approvisionner la ville en materiaux de construction, produits agricoles et meme produits de consommation. Les artisans [...]

This research examined the spatial patterns of freight and logistics activities and the planning ... more This research examined the spatial patterns of freight and logistics activities and the planning and policy issues associated with them, using Ile-de-France (the Paris region) as a case study. Freight and logistics activities contribute in shaping urban form. These activities have developed very rapidly in large metropolitan areas such as Ile-de-France. Two important characteristics of the geography of the logistics industry are analyzed in this research: (1) 'Logistics sprawl,' i.e. the spatial deconcentration of logistics facilities and distribution centers in metropolitan areas, and (2) the polarization of logistics activities, i.e. the concentration of logistics activities in very large metropolitan areas. We have quantified spatial sprawl for some specific freight activities such as parcel and express transport. We have identified and spatially represented the polarization of logistics activities within the bassin Parisien megaregion, i.e. the Paris region and surroundi...

Les constructions d’entrepots participent aux mouvements d’urbanisation, notamment en peripheries... more Les constructions d’entrepots participent aux mouvements d’urbanisation, notamment en peripheries urbaines. La geographie de cette construction apparait cependant singuliere au regard des autres constructions immobilieres. Dans le contexte metropolitain, cette urbanisation pourrait etre particulierement conflictuelle et decouler de compromis territoriaux particuliers, a la fois marchands (immobilier et logistique), politiques (permis de construire et amenagement) et sociaux (acceptabilite, oppositions). L’apprehension de cette urbanisation par une representation cartographique en anamorphose nous semble a meme non seulement de donner a voir les effets geographiques de ces compromis, une periurbanisation particuliere, mais de plus de mettre a jour certains de leurs ressorts, a dimension spatiale. Se traduisant a la fois par une dilution de ces constructions en petites surfaces dans un grand nombre de communes et par une concentration tres importante dans un nombre reduit de communes,...

A la fin du XIXeme siecle, suite au creusement d’un reseau de canaux et aux progres de la navigat... more A la fin du XIXeme siecle, suite au creusement d’un reseau de canaux et aux progres de la navigation, les bateliers, alors sedentaires, sont devenus itinerants. Leurs trajets se sont allonges. La famille s’est installee a bord. La voie d’eau est devenue a la fois leur espace de production, le transport de marchandises, et d’habitation. Ils n’ont eu d’autres choix que d’habiter le flux. A la maniere des nomades du Sahel , les bateliers seraient, par leurs spatialites, une figure paradoxale de la postmodernite ou ‘ liquid modernity’ . Est-ce qu’une territorialite propre aux bateliers et distincte de celle des ‘gens d’a terre’ decoule de cette spatialite unique ? Ou bien s’inscrivent-ils aussi dans des territoires fluviaux et urbains partages avec d’autres groupes sociaux ? Un travail de terrain mene aupres des artisans bateliers a permis de faire ressortir deux principales territorialites batelieres. La premiere territorialite est a la fois professionnelle et residentielle. Elle se li...

Logistics real estate is a type of property rarely covered in the existing literature on the fina... more Logistics real estate is a type of property rarely covered in the existing literature on the financialisation of property markets. The emergence of specialised international real estate firms, whic...

Les liens etroits entre le profil economique d’une ville et les formes prises par le transport et... more Les liens etroits entre le profil economique d’une ville et les formes prises par le transport et la livraison des marchandises (voir le chapitre 1) posent d’emblee des limites a l’intervention publique sur les activites logistiques dans les territoires metropolitains: il est difficile, par des politiques publiques, de transformer la facon dont s’organisent les activites logistiques, qui repondent avant tout aux exigences des acteurs economiques. Les horaires, les frequences de livraison, les types de vehicules ne se modifient que difficilement par de simples decisions locales car les systemes economiques qui les mettent en oeuvre sont organises, sur un plan logistique, par des forces exterieures aux territoires locaux. Dans ce contexte, les competences d’amenagement et d’urbanisme logistique meritent une analyse particuliere, car elles constituent un levier potentiel d’intervention effective. Pour le fret, la notion d’amenagement renvoie a deux questions distinctes. Tout d’abord il...