Марьина Роща и окрестности (original) (raw)

1 сентября 2024 года на площади Рижского вокзала состоялось сразу два открытия: после ремонта вновь распахнул свои двери Рижский вокзал и для пассажиров стала доступна платформа Москва-Рижская.

Пойдём по порядку.

Снаружи вокзал никак не изменился, внутри – по ощущениям – тоже. Разве что буфета там больше нет, вместо него теперь комната подбора персонала. С чем с чем, а именно с персоналом, неравнодушным и квалифицированным, у РЖД точно беда.

Наших фото интерьера вокзала нет – следующие три кадра взяты отсюда.

На площади никаких изменений также нет, поэтому переходим сразу ко входу.

Но и здесь мало что изменилось – всё та же входная группа, напоминающая лужковский самострой.

Поскольку строительство вестибюля для поездов дальнего следования ещё продолжается, проход к поездам МЦД – по такому «зелёному» коридору.

Взгляд назад. Слева – платформа для поездов МЦД, справа видны конструкции будущего вестибюля.

А вот и платформа. По нынешней моде её сделали изогнутой. Такую форму очень любят чиновники, но не очень любят машинисты. Чтобы убедиться, все ли пассажиры вошли в салон и никого не зажало дверьми, помощнику приходиться выходить из кабины и напряжённо вглядываться в хвост поезда.

Перед платформой – два электронных табло. Пока что поезда приходят и уходят только с пути № 8.

Взгляд назад – тупиковые призмы и много путей. Их сделали на будущее: власти хотят превратить остановочный пункт «Москва-Рижская» (или «Рижский вокзал») в полноценный вокзал, как «Восточный». Только там поезда идут транзитом, а отсюда они будут уходить как с конечной.

Но до осуществления этих планов ещё очень далеко.

Подходим поближе и видим ещё одно чиновничье новшество: предупредительный сигнальный знак «Остановка МВПС». Повсеместно он уже заменил знак «Остановка поезда», который ещё недавно красовался на всех железнодорожных пассажирских платформах Москвы.

МВПС – это моторвагонный подвижной состав. Любят современные чиновники аббревиатуры, ничего тут не поделать.

Справа от платформы – песчаное поле, на котором активно копошатся рабочие. Что будет здесь, неизвестно – РЖД пофигу на информирование в принципе, а уж на информирование о строительстве своих объектов и подавно.

Платформа сделана по принципу МЦД: крыша во всю длину,

скамейки со спинкой,

и без,

«таблетки» со схемой и расположением близлежащих объектов,

колонна «Инфосос»

и лайтбоксы с навигацией.

Кстати, о названии. Официально этот остановочный пункт называется «Рижская», что перекликается с таким же названием платформы для поездов МЦД-2 и МЦД-4 в сторону Площади трёх вокзалов.

Почему нельзя было назвать её «Рижский вокзал», опять неизвестно. Какая это уже по счёту неизвестность?

Посередине платформы – двери, ведущие, очевидно, в технические помещения.

Сейчас места здесь много: платформы почти пустые, пути – совсем пустые, людей и поездов очень мало.

Из официального пресс-релиза РЖД:

Платформа Москва-Рижская была закрыта на реконструкцию с 1 марта 2023 года.

За это время здесь:

→ провели переустройство путей для запуска МЦД-4

→ перевели систему управления движением на цифровую: это обеспечит надёжность работы железнодорожной автоматики

→ построили две новые платформы длиной 270 метров. Оборудовали их навесом на всю длину, энергоэффективным освещением, динамической и статической навигацией.

Кстати, платформа напротив – тоже изогнутая. Машинисты, берегите нервы!

Через свободную от людей платформу можно разглядеть, что творится на Рижском грузовом дворе. Пока что там ничего интересного, только горы мусора.

Платформы с другого края.

И романтика железных дорог – уходящие вдаль рельсы, светофоры, горящие все, как один, красным, и погожий осенний день.

Вжух! И на путях стоит технический поезд с платформой.

А на соседнем пути – поезд ЭП2Д до Волоколамска. Не путать с Волоколамской МЦД!

Вытянулся вдоль всей платформы, вывалив на неё свою надпись «МЦД».

Хорошо, не прям всей платформы: запас для одного вагона тут есть.

В поезде – почти никого. Очень и очень мало людей ездят отсюда в Подмосковье.

Пока на станцию Москва-Рижская прибывают 7 пар поездов в будни и 8 пар – в выходные. В основном это электрички дальних маршрутов до Новоиерусалимской, Волоколамска, Шаховской и Румянцево.

Обратите внимание: поезда, идущие с Рижского вокзала, на Марьиной Роще не останавливаются! Поскольку платформу для них там ещё не построили и непонятно когда (опять непонятно) это сделают.

Поэтому после Рижской (Рижского вокзала) следующая остановка – сразу Дмитровская.

Подъезжаем к Марьиной Роще. За окном всё новое.

От Марьиной Рощи поезд начинает ехать по-черепашьи, пропуская «нормальные» поезда МЦД в обоих направлениях.

Наш поезд обогнал собрат, спешащий по МЦД-4 в сторону Савёловской.

За забором – 8-й и 9-й проезды Марьиной Рощи, разделённые сквером.

С запуском движения от Рижского вокзала снова ожил и пешеходный переход между улицами Октябрьская и Анненская.

Пешеходы недоумённо вздрагивают, услышав звон светофора: какой поезд, если тут его давно не было? А вот такой!

7 пар – в будни, 8 – в выходные. Движение открыто!

Посмотреть небольшой фильм об открытии движения можно на нашем канале на Rutube по этой ссылке.