Способ снятия судна с мели — SU 1044551 (original) (raw)
СО)ОЭ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) 00 044551 С 728 ИЕ И О И АВТОРСКОМ ТЕЛ ЬСТВ 1) 2) 6)ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ 3403144/27.117.02,8230,09.83. БюВ. П. ЗамотА. Хона627.76 (088,81, Шмырев Аьное и судоп(54) (57) СПОСОБ СНЯТИЯ СУДНА С. МЕЛИ, заключающийся в том, что судно, севшее на мель, стягивают рывком буксир ного троса, один конец которого прикрепляют к указанному судну, а другой - к судну-спасателю, отличающийся тем, что, с целью улучшения технико-эксплуатационных характеристик снятия судна с мели, снятие осуществляют последовательным ря" дом рывков, преобразуя усилие каждого рывка судна-спасателя в статическое натяжение якорной системы.Ю 44%1 Составитель Н. Бочков Редактор О. Сопко Техред И. Верес Корректор Ю. Макаренко Заказ 7445/17Тираж 460 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 415 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4Изобретение относится к аварийно-спа сательным работам и может быть исполь:зовано для снятия судов с мели.Известен способ снятия судна с мели, заключающийся в том, что судно, севшее на мель, стягивают рывком буксирного троса, один конец которого закрепляют квышеупомянутому судну, а другой - к судну- спасателю 11,Недостатком способа является кратковременность действия усилия рывка, что зачастую не приводит к сдвижке аварийного судна с места его нахождения, так как требуется приложение к нему более длительных усилий.Цель изобретения - улучшение технико- эксплуатационных характеристик известного способа снятия судна с мели.Указанная цель достйгается тем, что в способе, заключающемся в том, что судно, севшее на мель, стягивают рывком буксирного троса, один конец которого срикрепляют к указанному судну, а другой - к судну-спасателю, снятие осуществляют рядом рывков, преобразуя усилие каждого рывка судна-спасателя в статическое натяжение якорной системы.Предлагаемый способ снятия судна с ме-. ли поясняется схемой соединения судна- спасателя с аварийным судном.Якорная система содержит трос 1, якорь 2, фрикционный стопор 3 одностороннего действия и шкив 4, которые могут быть ус. тановлены на понтоне 5 или на аварийном судне 6, клюз 7, канат 8, соединяющий понтон 5 с аварийным судном 6.Снятие судна с мели производят следующим образом.Вначале выполняют сборку якорной системы в порту или на месте аварии судна, Буксирный трос 1 посредством соединительной скобы соединяют одним концом с якорем 2, а вторым свободным концом пропускают через клюз 7, стопор 3, шкив 4 и выводят снова через клюз 7. После выбора направления стягивания судна с мели в определенном месте укладывают на грунт якорь 2.Понтон 5 посредством каната 8 соединяют с аварийным судном 6 (в случае установки стопора и шкива на понтоне), либо стопор 3 и шкив 4 подают непосредственнона аварийное судно и крепят на нем,Свободный конец буксирноготросаподнимают на спасатель 9 и крепят на ле 5бедке, битенге или другой конструкции.Спасатель 9, ходом, работая главнымидвижителями, производит обтяжку (выборслабины) буксирной линии, соединяющейякорь с аварийным судном. После сбросаусилия на свободном конце буксирного тро 1 О са 1 буксирная линия остается в натяженииблагодаря стопору одностороннего действия3, который пропускает трос только в одномнаправлении, а при попытке движения троса в обратном направлении он его зажимаети стопорит.Спасатель 9 отходит назад для разбега,занимает исходную позицию, дает ход, разгоняется и рывком создает натяжение буксирного троса 1. В результате буксирныйтрос 1 продергивается усилием рывка черезстопор 3 и шкив 4 и после сброса усилияна свободном конце буксирного троса 1 стопорится стопором 3, При этом стягивающееусилие в буксирной линии в два раза больше усилия рывка спасателя,.В результате сдвижки аварийного суд 25 на усилие в якорной системе снижается. После этого спасатель отходит назад, разгоняется и рывком опять создает усилие в якорнойсистеме.Рывки спасателя повторяются до полного снятия судна с мели,ЗО Применение предлагаемого способа снятия судна с мели позволит увеличить стягивающее усилие и продолжительность егодействия, необходимого для преодолениясил прилипания между. обшивкой корпусасудна и грунтом: При этом будет более эф 35 фективно использовайа энергия рывка буксира, исключена необходимость перестановки якорей в процессе аварийно-спасатель.- ной операции и тем самым будут расширенывозможности ее проведения в.сложных погодных условиях.Кроме того, может быть сокра 1 цена про.,11 олжительность выполнения операции, что111 озволит повысить вероятность успешногоее завершения и снизить коммерческие потери транспортных судов, обусловленные45 посадкой судна на мель.