Неполная дифференциальная токовая защита шин — SU 119581 (original) (raw)
119581 Класс 21 с, 68 вю СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Г, Г. Костанян и В. Л, фабрикантЕПОЛНАЯ ДИффЕРЕНЦИАЛЪНАЯ ТОКОВАЯ ЗАЩИТА ШЗаявлено 7 января 1956 г. за857124 в Министерство электростанций ССС зашиты, в которой для каждой индивидуальных комплектов ", Тс" -тоос го реле фазЛ, В нно ко второй системам шин Г,системы зашиты,(генераторов и трансфо )реле направления мощиры токов положительноОдна из обмоток ре(и соответственно 1") со стол" итаю зах; Й и 0" - ованные фильтдовательности. екается током оков питающих соответг т " " х Аанные соло э глпирьной и " . ,ослеответство" ; ."бтющим сс На объектах, элементы которых снабжены трансформаторами тока с разными коэффициентами трансформации, выполнение защиты сборных шин существенно усложняется.Эти усложнения наиболее вероятны при выполнении зашиты шин напряжеь:ием (.- - 10 кв и вызываются необходимостью выравнивать коэффициенты трансформации. Это связано с установкой достаточно точных громежуточных трансформаторов (по три промежуточных трансформатора на каждый элемент, вторичные токи которых подлежат корректировке) и существенным ростом токов небаланса при сквозных коротких замьканиях из-за неодинакового насыщения трансформаторов тока и ошибок, вносимых основными и промежуточными трансформаторами тока, загрубляющими защиту. Указанные усложнения побуждают к отказу ог охвата части элементов дифференциальной защитой шин и к применении неполной дифференциальной защиты, Однако выполнение таких неполных дифференциальных защит связано с повышением их выде 1;жки времени или существенным загрублением (дифференциальная зашита шин должна быть отстроена от защит на не охваченных ею элементах) .Предметом изобретения является неполная дифференциальная токовая зацита шин, в которой применены сами по себе известные блокирующие реле направления мощности косинусного типа, имеющие токовую поляризацию. Особенностью предлагаемой защиты, обеспечивающей повышение ее чувствительности и исключение выдержки времени, является включение одной обмотки реле направления мощности на сумму токов питающих элементов и другой его обмотки - на сумму токов всех элементов, приключенных к шинам, и использование контактов этого реле для блокировки защиты при повиси .еиях на элементах, не охваченных защитой.1 а принципиальной схемешип предусмотрена установкапоказаны; Тд , Т, Тс, Т 4 ", Тсящихся к первой и, соответстве119581 элементов, ч. е. 11 = 1 (и соответственно 11 =1 ), другая - тОкОм (и соответственно 12"), представляющим собой сумму токов всех элементов, приключенных к шинам, т. е. Ь = г 1+ Ы (и соответственно 1." = 11" + И"), где г, и " - суммы токов в элементах, питающих на. грузку, и сг=-2 -3.Токовые реле каждой системы шин срабатывают только при коротких замыканиях на относящейся к ним системе шин или при сквозных коротких замыканиях на элементах, не охваченных дифференциальной защитой (на питаюших элементах),Избирательность защиты шин при сквозных коротких замыканиях на указанных элементах достигается с помощью реле Й, и соответственно Ь", момент которого составляет ме= г, 12 соз (11 л 12 ), и соответственно М г" = 11"12"сов(11" л 12"). Этот момент обеспечивает замыкание контак-. тов реле при коротких замыканиях на шинах (при малых значениях Ы ) и размыкание контактов при коротких замыканиях на элементах, не охва. ченных дифференциальной защитой (при значениях Й 1, превосходящих с ).Возмс жны на практике ошибки трансформаторов тока и фильтров (повышенные в связи с использованием трансформаторов тока с малым коэффициентом трансформации и упрощенных фильтров) не нарушают избирательности защиты, так как обычно не выходят за пределы 20 - 30 Оп 1 иоок по углу.Элементы, питающие каждую систему шин, должны быть заранее закреплены з соответствующими системами шин, так как их перенос на другую систему может привести к неселективным отключениям при сквозных коротких замыканиях на не охваченных дифференциальной защитой элементах.Перенсс питаемых элементов, не охваченных дифференциальной защитой, с одной системы шин па другую не нарушает избирательности защиты. Предмет изобретения Неполная дифференциальная токовая защита шин с применением блокирующих реле направления мощности косинусного типа, имеющих токовую поляризацию, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения чувствительности и исключения выдержки времени защиты, одна обмотка указанных реле включена на сумму токов питающих элементов, другая - на сумму токов всех элементов, приключенных к шинам, а контакт реле блокирует защиту при повреждениях на элементах, не охваченных защитой. да отключение элементоо,ЭЛЕМЕНЩОо,7 ЕЯ ЕВ Ее Е Е Н ЕЛ ЕВ ЕС Г Е Н Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Редактор Л. А. Блатова Гр. 9Информационно. издательский отдел,Объем 0,17 п. л. Зак. 311 Поди. к печ. 26.1 Хг.Тираж 1070 Цена 25 коп. Типо-рафия Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Петровка, 14.