Гидравлический привод передвижения строительно-дорожной машины — SU 1206133 (original) (raw)
Текст
,12 19) Ж 4 В 60 К 17 ПИС ЗОБРЕТЕНИЯ ТЕЛ ЬСТВУ К АВТОРСКОМ рвым и. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(56) Фрумкис И. В. Объемные гидравлические передачи сельскохозяйственных тракторов и машин. М.: Машиностроение, 1966,с. 114 - 115.(54) (57) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОДПЕРЕДВИЖЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНОЙ МАШИНЫ, содержащий реверсивный насос регулируемой производительности, гидролиниями соединенный с гидромоторами привода переднего и заднегомостов, подпиточный насос и узел распределения рабочей жидкости, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе, узел распределения рабочей жидкости включает в себя два трехпозиционных четырехлинейных золотниковых гидро- распределителя с гидравлическим управлением, при этом управляющие входы через блок дистанционного управления соединены с подпиточным насосом, первые и вторые линии каждого из гидрораспределителей соединены с входами соответствующих гидромоторов, третьи линии соединены между собой, четвертые линии соединены с реверсивным насосом регулируемой производительности, причем в первой позиции третьи линии гидрораспределителей соединены с вторыми, а четвертые - с первыми, во второй позиции третьи линии соединены с подпиточ- д ным насосом, а первые линии соединены с вторыми, в третьей позиции четвертые рр линии соединены с вторыми, а третьи - с МФ1206133 Составитель А. Барыков Редактор А. Сабо Техред И. Верес Корректор С. Черни Заказ 8626/18 Тираж 648 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к области строительно-дорожного машиностроения и касается гидроприводов машин. Цель изобретения - повышение надежности в работе,На чертеже изображена принципиальнаягидравлическая схема гидропривода передвижения строительно-дорожной машины.Гидропривод содержит реверсивный насос 1 регулируемой производительности,рабочие гидролинии 2 и 3, которые соединены с входами гидрораспределителей 4 и 5, авыходы из гидрораспределителей соединены сгидромоторами 6 и 7. Гидролинии 8 и 9управления распределителями 4 и 5 соедииены с блоком 10 дистанционного управления. Другие входы гидрораспределителей4 и 5 соединены между собой и с подпиточным насосом 11. Настройка давленияуправления и подпитки осуществляется клапаном, 12. 20Гидропривод работает следующим образом. При отсутствии давления управления золотника гидрораспределителей 4 и 5 находятся в нейтральном положении, и рабочая жидкость по магистрали 3 поступает в гидрораспределитель 4, из которого поступает в гидромоторы 6 и 7. Через распределитель 5 жидкость возвращается по трубопроводу 2 в насос 1. При реверсировании насоса 1 поток рабочей жидкости меняет направление на обратное, чем осуществляется реверсирование гидромоторов 6 и 7. Это соответствует параллельной схеме питания двух гидромоторов, При подаче давления в магистрали 8 или 9 золотники гидрораспределителей 4 и 5 смещаются, обеспечивая проход рабочей жидкости от насоса 1 к оодному из гидромторов 6 или 7. При этом другой гидромотор закольцовывается через распределители 4 и 5 и получает подпитку от насоса 11. Это соответствует работе одного из приводных мостов, Реверс гидро- моторов 6 или 7 осуществляется аналогич ным образом.
Заявка
3728069, 10.04.1984
МОСКОВСКОЕ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ПО СТРОИТЕЛЬНОМУ И ДОРОЖНОМУ МАШИНОСТРОЕНИЮ
САВИНОВ ЮРИЙ МИХАЙЛОВИЧ, ЦВЕТКОВ ИГОРЬ АНАТОЛЬЕВИЧ, ТЕЛУШКИН АЛЕКСАНДР ВЛАДИМИРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 17/10
Метки: гидравлический, передвижения, привод, строительно-дорожной
Опубликовано: 23.01.1986
Код ссылки
Гидравлический привод передвижения строительно-дорожной машины