Планетарная коробка передач — SU 1280244 (original) (raw)
(5 ОМИТЕТ СССРИЙ И ОТНРЫТИЙ ГОСУДАРСТВЕН НЫИ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТ В.1 г,1 т ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Р 48институт водног А,Н,Иванов,(54) (57) о в трансм Цель из передач управле кой схе последо 21) 3887936/25-2822) 18.04.8546) 30,12.86, Бюл7 1) Ленинградскийранспорта72) В.В.Клименко,И,Волченко и Д.А53) 621.585.126:б56) Авторское сви279284, кл, Г 16 НЕТАРНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ бретение относится к планет обкам передач, используемым иссиях транспортных машин, бретения - увеличение числа за счет увеличения элементо ия и изменения кинематичесмы коробки, Коробка содержит ательное соединение двух пла 801280244 А 1 нетарных механизмов, содержащих центральные колеса 3, 4, б и 7, водила 5,Я, ведущий 1 и ведомый 2 валы, связанные соответственно с центральнымколесом 3 и водилом 8, В качествеэлементов управления коробка имеетосновной 9 и дополнительный 10 тормоза, муфту свободного хода 11 (МСХ)и муфты 12 и 13, Дополнительный тормоз 10 расположен на центральном колесе 7, соединенном муфтой 13 с центральным колесом 3. МСХ 11 установленамежду водилом 5 и центральным колесом7. Центральные колеса 4 и 6 соединены между собой и связаны основнымтормозом 9, Передачи осуществляютсявключением следующих элементов управления: передачи переднего хода 11- 12,12-9, 13-9, 13-12; передачи заднегохода 10- 11 и 12-10. 1 ил,1280244 Составитель Л,БушмаринТехред М,Ходанич Корректор С.Шекмар Редактор М.Бандура Подписное Заказ 7041/35 Тираж 880 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 1Изобретение относится к механическим передачам, используемым втрансмиссиях различных транспортныхмашин,Целью изобретения является увеличение числа передач за счет увеличения числа элементов управления иизменения кинематической схемы,На чертеже изображена кинематическая схема планетарной коробки, 10Планетарная коробка передач содержит ведущий 1 и ведомый 2 валы,два последовательно расположенныхпланетарных однорядных механизма.Первый планетарный механизм включает 15центральное колесо 3 с наружными зубьями, центральное колесо 4 с внутренними зубьями и водило 5, Второйпланетарный механизм включает центральные колеса б, 7 и водило 8, 20Планетарная коробка передач содержит также два тормоза: основной 9 идополнительный 10, установленные соответственно на центральных колесах4 и 7 с внутренними зубьями первогои второго механизмов. Муфта свободного хода БОСХ) 11 установлена между водилом 5 первого ицентральным колесом 7 второго планетарного механизма, Коробка передачимеет две муфты (12 и 13), первая изкоторых расположена между водилами 5и 8 планетарных механизмов, а вторая -между ведущим валом 1 и центральным 35колесом 7 второго ряда,Ведущий вал 1 соединен с колесом3, ведомый вал 2 - с водилом 8 второго ряда. Центральные колеса 4 и бсоединены между собой, 40Коробка передач работает следующимобразом,2Каждая передача осуществляется привключении двух элементов управления(тормоза, муфты и МСХ),Передачи переднего хода реализуются при включении следующих парэлементов: 11 - 12, 12-9, 13-9, 13-12.Передачи заднего хода - 10-11 и 12-10,Планетарная коробка передач обеспечивает пОлучение шести передач,причем при последовательном их включении переключается лишь один элементуправления, что снижает динамическиенагрузки на коробку передач и повышает ее ресурс,Формула изобретенияПланетарная коробка передач, содержащая ведущий и ведомый валы, двапоследовательно расположенных планетарных однорядных механизма с одновенцовыми сателлитами, тормоз, муфтусвободного хода, две муфты, первая изкоторых размещена между водилами планетарных механизмов, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью увеличения числа передач, коробка снабжена дополнительным тормозом, расположенным на центральном колесе с внутренними зубьями второго планетарногомеханизма, соединенным второй муфтойс центральным колесом с наружнымизубьями первого механизма, муфта свободного хода установлена между водилом первого и центральным колесом свнутренними зубьями второго механизма, центральные колеса с внутреннимизубьями первого механизма и внешнимизубьями второго соединены между собойи связаны с основным тормозом, веду-.щий вал соединен с центральным колесом с наружными зубьями первого, аведомый - с водилом второго механизма.