Крепление железнодорожного рельса — SU 128035 (original) (raw)
Текст
одггисная груггаа Л 7 И. Г. КоневЕПЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО Р ам изобретений ено 8 августа 1959 г. за635874/27 в Комитет и открытий при Совете Министров ССС публиковано в Бголлетене изобретений9 за 1960 г. Известные виды крепления железнодорожного рельса к подкладке или лафету, преимущестзеяно в стрелках, крестовинах или уравнительных приоорах, при помощи болта и прижимной клеммы с зубом, входящим в отверстие лафета, имеют тот недостаток, что их применение связано с повышенным расходом металла, вызываемым изготовлением планки, обычно привариваемой к лафету.В описываемом креплении железнодорожного рельса к подкладке или лафету указанный недостаток у"транен тем, чтс отверстие в лафете имеет форму усеченного конуса, сопряженного с прямоугольником, и болт снабжен потайной головкой, срезанной по двум вертикальным параллельным глоскосгям, и квадратггызг 11 одГоловг(оъг со срезаннъми диа метрально противолежащими углами.На фиг, 1 изооражено крепление железнодорожного рельса к подкладке или лафету; на фиг. 2 - болт, применяемый для этой цели; на фиг. 3 - отверстие, сделанное в подкладке (лафете) в плане; на фит, гг - разрез по Л-Л на фиг. 3,Рельс 1 прикрепляется к лафету 2 при помощи болта 3 с гайкой 4 и пружинной шайоой 5 и клеммы 6, зуб 7 которой входит в отверстие 8 лафета 2. Болт 3 имеет потайную головку 9, -резанную по двум параллельным граням 10. Квадратный подголовок 11 болта 3 имеет лишь два диаметрально противолежащих угла 12, так как другие два угла 13 срезаны. Отверстие 8 лафета 2 имеет форму усеченного конуса 14, сопряженного с прямоугольным вырезом 15 в виде параллелепипеда.Болт 3, вставленный в отверстие 8, поворачивается при навинчивании на него гайки 4 по часовои стрелке до упора в края прямоугольного выреза 15 углами 12 подголовка 11.М 12803 Ъ Предмет изобретения Крепление железнодорожного рельса к 1 одкладке или лафету., преимущественно в стрелках, крестовинах или уравнительных приборах, при помощи болта и прижимной клеммы с зубом, входящим в отверстие лафета о тл и ч а ю ш е е с я тем, что, с целью исклю ения расхода металла на изготовление ооычно привариваемой к лафету планки, Отверстие в;Вфете имеет форму сеченно 0 коуса, сопряРкенного с прямОугольНко, и бо,1 т спаб;ке потайно го Овкой 1, срезанной пс двум вертикальным параллелыь 1 плоскостям, и квадратным подголоиком со срезанными диаметрально противолежащими углами. Фс.а стиг Э. Загребельная Тскред А. Л. Сосина Корректор Г. Е. Кудрявц дакт Тирак 650Цена 25 коп.Формат бум, 70(10отдел Комитета по дСР, Москва, Центр,ск в пография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Петровка, 14,
Заявка
635874, 08.08.1959
Конев И. Г
МПК / Метки
МПК: E01B 9/46
Метки: железнодорожного, крепление, рельса
Опубликовано: 01.01.1960