Независимая подвеска вездеходного транспортного средства — SU 1344630 (original) (raw)
Текст
-23362 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 21) 3861430/31-1122) 05.03.8546) 15.10.87. Бюл.371) Магнитогорскийкий институт им. Г. И.72) В. А. Пестряков, АЮ. И. Мелентьев и В.53) 629.11.012.8 (088.8)56) Заявка Япониил. В 60 (з 11/00, 1970. 801344630 А 1(54) НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА ВЕЗДЕХОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к области подвесок колес транспортных средств. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей. Подвеска содержит корпус 6 полуоси, являющийся рычагом с возможностью перемещения в вертикальной и горизонтальной плоскостях, и шарнирно- рычажную трапецию на коромыслах 11 н2 совмещающую функции направляющего и амортизирующего элементов. Стабилизация положения полуоси обеспечивается тем, что точка пересечения осей сторон трапеции находится ниже оси полуоси колес. 2 ил.1344630 15 Формула изобретения Сос Техре Тира омите , Ж - ческое авительд И. Верж 589та СССР35, Раупредприя А. Никитс. Рошкооткрытийектная, 4 Редактор Заказ 457 ВНИИП е КорректоПодписноепо делам изобретенийшская наб., д. 4/5тие, г. Ужгород, ул. П М. Бандура/19Государственного113035, Москадственно-полиграфи оизво 1Изобретение относится к транспортным средством, в частности к подвескам автомобилей.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.На фиг. 1 изображена полуось транспортного средства с подвеской, общий вид; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.Независимая подвеска вездеходного транспортного средства содержит направляющее устройство 1, упругие элементы 2 и амортизаторы 3. Направляющее устройство 1 выполнено в виде рычажно-шарнирной трапеции, Упругие элементы 2 и амортизаторы 3 представляют собой боковые стороны рычажно-шарнирной трапеции, которая посредством шарнирных элементов 4 и 5 соединена с корпусом 6 полуоси, который представляет собой поперечный рычаг подвески, и корпусом транспортного средства (не показан) с возможностью поворота относительно ортогональных осей 7 - 10 через шарниры. Упругие элементы 2 и амортизаторы 3 соединены с верхним коромыслом 11 и нижним коромыслом 12 с возможностью поворота относительно осей 13 - 16 через шарниры. Боковые стороны трапеции равны между собой, а их оси симметрии смещены относительно ортогональных осей 9 и 10 шарнирного элемента 5 крепления нижнего коромысла 12 к корпусу полуоси соответственно в обе стороны, например, на 50 мм.Подвеска работает следующим образом.В исходном положении при отсутствии нагрузок на колесо упругие элементы 2 удерживают корпус 6 полуоси колеса в заданном положении. При наезде колеса на какое-либо препятствие возникает ударная нагрузка, которая через колесо и полуось передается на трапецию, при этом одна из сторон трапеции сокращается и поворачивается относительно осей 7, 8, 9, 10, 13, 14, вторая сторона трапеции удлиняется и поворачивается относительно осей 7, 8, 9, 1 О, 15, 16. Вся плоскость трапеции начинает закручиваться и корпус 6 полуоси вместе с колесом перемещается в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Сразу же после 10 исчезновения ударной нагрузки под действием сил, возникающих в упругих элементах, вся система подвески вместе с колесом возвращается в исходное положение, а амортизатор гасит возникшие колебания,Независимая подвеска вездеходноготранспортного средства, содержащая поперечный рычаг, две пары соосно расположенных амортизаторов и пружин, установленных под углом друг к другу в продольной плоскости, образуя трапецию с меньшим основанием со стороны колеса транспортного средства, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных воз можностей, она снабжена двумя коромыслами, одно из которых смонтировано на оси колес с возможностью вращения в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а другое смонтировано на раме транспортного средства с возможностью вращения во вза- ЗО имно перпендикулярных плоскостях, в однойиз которых расположены указанные пары амортизаторов и пружин, концами шарнирно связанные с концами указанных коромысел.
Заявка
3861430, 05.03.1985
МАГНИТОГОРСКИЙ ГОРНО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. Г. И. НОСОВА
ПЕСТРЯКОВ ВЛАДИМИР АНДРЕЕВИЧ, КОЛЬГА АНАТОЛИЙ ДМИТРИЕВИЧ, МЕЛЕНТЬЕВ ЮРИЙ ИВАНОВИЧ, ПУГАЧЕВ ВАЛЕРИЙ ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60G 11/00, B60G 3/08
Метки: вездеходного, независимая, подвеска, средства, транспортного
Опубликовано: 15.10.1987