Висячий мост — SU 1447962 (original) (raw)
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЬСТВУ АВТОРСКОМУ с 33 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Государственный проектный и научно-исследовательский институт "сукрниипроектстальконструкция" (72) В.Н.Шимановский, М.М.Жербин (И) :и Нгуен Ньи Хай (ЧИ)(56) Авторское свидетельство СССР У 1182103, кл. Е 01 0 11/00, 1983.Авторское свидетельство СССР 91011766, кл. Е 01 0 11/00, 1981(54) ВИСЯЧИЙ МОСТ(57) Изобретение относится к строительству и может быть использовано при возведении висячих мостов и покрытий. Целью изобретения является уменьшение Б-образных прогибов при загружении половины пролета, снижение материалоемкости моста и ЯО 1447962 А 151)4 Е 01 1) 11/00 трудоемкости монтажа. Висячии мост включает опоры 1, пилоны 2, балку жесткости 3, несущие 4 и стабилизирующие 5 тросы, соединенные с балкой жесткости 3 посредством подвесок 6 и оттяжек 7 и закрепленные концами соответственно на пилонах 2 и опорах 1, Каждый из стабилизирующих тросов 5 выполнен в виде двух ветвей, одна из которых имеет форму параболы, обращенной вершиной к бал ке жесткости 3, а другая - прямой линии. Оттяжки 7 прикреплены к стаби. лизирующим тросам 5 только на их параболических участках. Несущие тросы 4 соединены непосредственно с балкой жесткости 3 в серединеф пролета, а стабилизирующие 5 - в точках, расположенных на расстоянии 1/4-1/3 пролета от опор. 1 з.п. ф-лы, С 2 ил.1447962 Цаца 8Составитель В.Гоник Техред Л.Сердюкова редактор А,Лежнина Корректор З.Лончакова Заказ 68 17/34 Тираж 517 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к строительству и может быть использовано при возведении висячих мостов и покрытий.Цель изобретения - уменьшение5 Б-образных прогибов при эагружении половины пролета, снижение материало- емкости моста и трудоемкости монтажа.10На фиг.1 схематически изображен, висячий мост, общий вид; на Фиг,2то же, вид в плане,Висячий мост включает опоры 1,колонны 2, балку жесткости 3, несущие 4 и стабилизирующие 5 тросы,соединенные с балкой жесткости 3посредством подвесок 6 и оттяжек 7и закрепленные концами соответственно на пилонах 2 и опорах 1, Каждыйиз стабилизирующих тросов 5 выпол)нен в виде двух ветвей, одна из которых имеет форму параболы, обращенной вершиной к балке жесткости 3, адругая прямои линииОттяжки 7 прикреплены к стабилизирующим тросам 5только на их параболических участках.Несущие тросы 4 соединены непосредственно с балкой жесткости 3 в серединепролета, а стабилизирующие 5 - в точках, раСположеннык на расстоянии1/4-1/3 пролета от опор.Как стабилизирующие, так и несущие4 тросы могут располагаться в вертикальных плоскостях по краям балкижесткости 3, однако для повышенияпоперечной жесткости конструкции целесообразно стабилизирующие тросыодними концами закрепить в правойплоскости балки жесткости, а другими -в левой плоскости, Наличие у стабили зирующих тросов прямых участков значительной протяженности способствуетснижению величин их кинематических перемещений; закрепление стабилизирующих 5 тросов к балке жесткости3 в 1/4-1/3 пролета, т.е. в местахнаибольших ординат кинематическихперемещений балки жесткости, такжеснижает деформативность висячего моста особенно при Б-образном изгибепри загружении временной нагрузкойполовины пролета,Формула изобретения1. Висячий мост, включающий опоры,пилоны, балку жесткости, несущие истабилизирующие тросы, соединенныес балкой жесткости посредством подвесок.и оттяжек и прикрепленные концами к пилонам и опорам, о т л и "ч а ю щ и й с я ,тем, что, с цельюуменьшения Б-образных прогибов призагружении.половины пролета, снижения материалоемкости моста и трудоемкости монтажа, мост снабжен паройдополнительных стабилизирующих тросов, каждый из которых выполнен иэдвух ветвей, одна иэ которых имеетФорму. параболы, обращенной вершинойк балке жесткости, а другая - прямойлинии, причем оттяжки прикреплены кстабилизирующим. тросам на участках,имеющих форму параболы, а сами стабилизирующие тросы прикреплены непосредственно к балке жесткости нарасстоянии 1/4-/3 пролета от опор,при этом оба конца каждого несущеготроса прикреплены к пилонам, а стабилизирующего троСа - к опорам.2. Мост по п,1, о т л и ч а ю -щ и й с ятем, что, с целью увеличения прперечной жесткости, каждыйиз стабилизирующих тросов. прикрепленк опоре, одним концом в правой плоскости балки жесткости, а другим - влевой,