Футеровочный элемент кузова транспортного средства — SU 1583318 (original) (raw)
Текст
1583318 Составитель АЛапинский Редактор А.Мотыль Техред А.Кравчук Корректор А.ОсауленкоТираж 460 Подписное аказ 22 ВНИИПО Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортноМу машиностроению, в частности к футеровочным элементам кузовов транспортных средств, предназначенных для перевозки горной массы, и является усовершенствованием изобретения по авт. св. Р 1507636.Цель изобретения - повьшение долговечности при одновременном снижении металлоемкости кузова транспортноо средства.На чертеже изображен футеровочный элемент кузова, сечение.Футеровочный элемент кузова состоит из основания 1, ограниченного верхней 2, нижней 3 и боковыми 4 гранями. На верхней грани 2 осйования 1 выПолнены два ребра 5 ограниченные верхнеи 6 и боковыми 7 гранями. На ниЖней грани 3 основания 1 параллельно, продольным осям ребер 5 выполнены продольные канавки 8 с цилиндрическими поверхностями постоянного поперечного сечения шириной Ь, равной О, 5-1, 5 ши-. рины Ьр ребер 5, глубиной 5 равной 0,1-0,5 высоты основания 1 он . Ширина и глубина. канавок на нижней грани основания приняты исходя из результатов экспериментальных исследований. Уменьшение ширины канавок менее 0,5 ширины ребер не дает ощутимого снижения ударных нагрузок на днище кузова, в результате чего нет ощутимого результата в повышении долговечности кузова и футеровки. Увеличение ширины канавки более 1,5 ширины ребер значительно уменьшает контакт нижней грани основания футеровки с днищем кузова, что увеличивает удельные нагрузки на днище кузова и снижает его долговечность. Уменьшение глубины канавок менее. 0,1 высоты основания не дает ощутимого смягчения ударных нагрузок, в результате чего нет ощутимого результата в повышении долговечности кузова и футеровки. Увеличение глубины канавки более 0,5 высоты основания ослабляет сечение футеровки, в результате чего снижается его долговечность и соот" ветственно кузова в целом.Футеровочньп элемент работает следующим образом.При загрузке кузова горной массой крупные фракции массы, попадая на днище кузова, ударяют по верхним граням 6 ребер 5 и Фиксируются на них. Ребра 5 футеровки, принимая ударные нагрузки Р и имея в нижней части основания 1 канавки 8, смягчают и амортизируют ударные нагрузки на дныце кузова за счет прогиба по типу рессоры, что повышает долговечность кузова. Формула изобретенияФутеровочньп элемент кузова транспортного средства преимущественно 3 О для перевозки горной массы по авт.св, Н -1507636, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что, с целью повьппения долговечности при одновременном снижении металлоемкости кузова транспортного средства, нд нижней грани основания параллельно каждой продольнойоси ребра выполнена канавка с цилиндрической поверхностью, имеющаяширину, составляющую 0,5-1,5 шириныребра, и глубину, составляющую0,1-0,5 высоты основания.
Заявка
4375393, 16.12.1987
ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ, ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ЗАВОД ИМ. ПЕТРОВСКОГО
ДЕРЕВЯНКО ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ, КУЛАГИН ГЕОРГИЙ ФЕДОРОВИЧ, ПОЛЯКОВ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ, МАЛЫЙ ЮРИЙ ГЕОРГИЕВИЧ, КОКИН ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ, ШЕВЧУК ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ПАНЧОШНЫЙ НИКОЛАЙ МАКСИМОВИЧ, РОЛИКОВ ИВАН ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B62D 33/02
Метки: кузова, средства, транспортного, футеровочный, элемент
Опубликовано: 07.08.1990