Пневматическая шина — SU 1593980 (original) (raw)
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК я 5 В 60 С 9/00;11/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 5 ЖИИЗНдл Лв.Е Г 7 ТИМЧЕЗЩ ГОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ьский инстит ков, Г.А, Леоуридина М 3701909 ИНАя к шинной прок конструкциямких радиальных(57) Изобретение относитсмывленности, в частностибеговой части пневматичес шин, зксплуатирующихся при Высоких скоростях движения. Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств. Углы наклона нитей корда, ближайшего ккаркасу 1 слоя 8 бреккера 2, и углы наклона поперечных канавок 7 в боковых частях рисунка протектора 3 расположены в одном квадранте, а углы наклона поперечных канавок 6 рисунка протектора 3 в его центральной части и углы наклона поперечных канавок 7 в его боковых частях расположены в противоположных квадрантах относительно продольного направления шины.1 ил.1593980 Редактор И,Горная Составитель В.ИльинаТехред М,МоргенталКорректор А.Обручар Заказ 2802 Тираж 413 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к шинной промышленности, в чаетности к конструкциям беговой части пневматических радиальных шин, предназначенных для эксплуатации с высокими скоростями.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств.На чертеже представлен вариант исполнения пневматической шины.Пневматическая шина включает каркас 1, бреккер 2 и протектор 3, рисунок которого состоит из выступов 4, разделенных между собой канавками 5, направление поперечных канавок составляет с меридианальным направлением шины переменный угол, причем поперечные канавки 6 рисунка в центральной части протектора 3 составляют с поперечными канавками 7 в боковых частях угол а и расположены в противоположных квадрантэх относительно продольного направления. Бреккер 2 шины состоит из двух слоев 8 и 9 металлокордэ, пересекающихся под углом 40 и перекрытых защитным слоем 10 из текстильного корда, нити которого параллельны окружному направлению. Нити первого слоя 8 бреккера 2, ближайшего к каркасу 1, составляют с поперечными канавками 7 рисунка в боковых частях протектора угол у= 10 и расположены в одном квадранте. Такое выполнение конструкции позволяет путем снижения уг лового эффекта снизить потери на качение,что проявляется при меньшем расходе топлива автомобилем, повысить комфортабельность движения за счет снижения шумообразования и облегчения управления 10 автомобилем на шинах с меньшим угловымэффектом.Формула изобретения Пневматическая шина, включающаякаркас, расположенный над ним из слоев 15 корда бреккер и протектор, выполненный свыступами и поперечными канавками, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств, углы наклона нитей корда, ближайшего к каркасу слоя 20 бреккера, и углы наклона поперечных канавок в боковых частях протектора расположены в одном квадранте, а углы наклона поперечных канавок центральной части. протектора и углы. наклона поперечных ка навок в его боковых частях расположены впротивоположных квадрантах относительно продольного направления шины,
Заявка
4605007, 16.11.1988
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ШИННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ЛЕВИН ЮРИЙ СЕНДЕРОВИЧ, МЕЛЬНИКОВ ВЛАДИМИР ЯКОВЛЕВИЧ, ЛЕОНОВА ГАЛИНА АЛЕКСАНДРОВНА, АНДРЕЕВ МИХАИЛ ЮРЬЕВИЧ, СКУРИДИНА ЕЛЕНА ЮРЬЕВНА
МПК / Метки
МПК: B60C 11/11, B60C 9/00
Метки: пневматическая, шина
Опубликовано: 23.09.1990