Способ предотвращения пыления колчеданной серы — SU 1790683 (original) (raw)
)5 Е 21 Р 5/06 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(71) Сибирский научно-исследовательский и проектный институт цементной промышленности(56) Авторское свидетельство СССР М. 1142645, кл, Е 21 Р 5/06, 1986..- Промышленный транспорт, 1988, М 7, с.12,Изобретение относится к способам предотвращения пыления сыпучих материалов, в частности колчеданной серы, при ее транспортировке и может быть использовано в химической, цементной, резинотехнической промышленности, сельском хозяйстве и в других отраслях народного хозяйства, использующих и транспортирующих серу и другие сыпучие материалы,Известны способы предотвращения пылеобразования, заключающиеся в том, что перед транспортировкой сыпучих материалов на их поверхность наносят защитное покрытие в виде пленки. В качестве пленкообразующего материала могут быть использованы различные реагенты: смесь мочевино-формальдегидной смолы, неорганической кислоты и воды кристаллогидраты Иа 2 С 02 х 10 Н 20, однако применение защитной пленки является нежелательным при транспортировке серы, так как при дальнейшем ее использовании возникает необходимость в ее отделении, что затрудняет и удорожает технологическое производство,Ю 1790683(54) СПОСОБ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПЫЛЕНИЯ КОЛЧЕДАННОЙ СЕРЫ(57) Использование: предотвращение пыления сыпучих материалов при транспортировке, Сущность изобретения: после погрузки колчеданной серы в транспортное средство поверхностный слой подвергают тепловой обработке воздухом при температуре оплавления обрабатываемого материала для создания пленки из расплавленного верхнего слоя. Для серы температура обработки 80-100 С. Известен также способ предотвращения пыления угля при транспортировке, при котором водным раствором мочевино-формальдегидной смолы создается влаго- и газонепроницаемое пленочное покрытие, которое эластично, устойчиво к изменениям температуры,Недостатком такого способа является то, что на создание пленочного покрытия требуются определенные дефицитные компоненты, оборудование: при этом происходит определенное выделение фенола, а образующаяся полимерная пленка усложняет дальнейшее применение серы, так как требуются дополнительные затраты для ее отделения от серы.Целью изобретения является снижение затрат на создание защитного пленочного покрытия и ликвидация необходимости его отделения при дальнейшем технологическом использовании,Поставленная цель достигается тем, что после погрузки материала, в частности колчеданной серы, в транспортное средство его поверхностный слой подвергают тепло1790683 20 25 30 35 40 45 50 55 вой обработке, например, воздухом при температуре оплавления обрабатываемого материала для создания пленочного покрытия из расплавленного верхнего слоя.Для колчеданной серы температура обработки 80-100 С, В результате оплавления верхнего слоя образуется достаточной прочности оплавленная пленка серы, которая и защитит поверхностный слой от пылен ия и выдувания, Такой способ предохранения от пыления и выдувания перевозимых сыпучих материалов пригоден для таких материалов, которые подвергаются оплавлению при достаточно невысоких температурах. 15Важным фактором для предотвращения пыления материалов, в частности серы, является правильный выбор теплового режима, так как он составляет главный параметр обработки поверхности. Изменение теплового режима в ту или иную сторону приводит к изменению параметров образования поверхностной пленки серы, что сказывается на толщине оплавленного слоя, его качества, Для серы оптимальная температура80-100 С,При тепловой обработке поверхностисеры, не использующей способы пылеподавления различными компонентами и реагентами, исключается химическая реакция ивлияние на свойства материала, в данномслучае серы, при ее дальнейшем использовании в различных отраслях,Способ осуществляется следующим образом,Перевозимый транспортными средствами сыпучий груз для пылеподавленияподвергается тепловой обработке. Для этого через специальное сопло теплоноситель подается в зону пылеподавления на обрабатываемую поверхность,В зависимости от составляющих фракций обрабатываемого материала возможно производить регулировку теплоносителя (его параметры). При этом теплоноситель под действием избыточного давления через Формула изобретения Способ предотвращения пыления колчеданной серы при транспортировке, заключающийся в создании на поверхности материала защитной пленки, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью сохранения качества перевозимого материала путем ликвидации отделения защитной пленки и сопло проникает на определенную глубину, в зависимости от размера фракций материала, от величины избыточного давления, Глубина проникновения теплоносителя 1,5- 4,5 мм. В результате теплообмена между частицами подвергаемого тепловой обработке материала и теплоносителем (воздухом) происходит теплопередача от теплоносителя к материалу через мелкие фракции. Теплообмен происходит тем эффективнее, чем меньше фракции материала, подвергающиеся теплообработке, Толщина оплавленной пленки зависит от слеживаемости материала, температуры и влажности окружающей среды, структуры материала, его кристаллической решетки и других факторов. Оптимальная толщина оплавленной пленки колчеданной серы 1,5-4,5 мм, соответствующая глубине проникновения теплоносителя,Обрабатываемая пленка обладает достаточными механическими свойствами; прочностью, эластичностью, стойкостью к атмосферным воздействиям. Предлагаемый способ пылезащиты не требует больших материальных затрат, дефицитных веществ и других реагентов для пылеподавления.Получаемая пленка по толщине может регулироваться количеством теплоносителя, не требует отделения от других оставляющих компонентов, раннее служивших для создания защитной пленки.Тепловой метод защиты от выветривания различных сыпучих материалов можно использовать в других случаях, при подавлении.пыли у сыпучих материалов с определенной температурой оплавления в различных отраслях промышленности,Применение предлагаемого способа позволит без до пол нител ьн ых реагентов (и затрат на них) осуществить предохранение сыпучих кусковых склонных к пылению материалов от выветривания и пыления, сохраняя свойства транспортируемого материала,снижения затрат на создание защитного покрытия, после погрузки материала в транспортное средство его поверхностный слой подвергают тепловой обработке воздухом при температуре оплавления обрабатываемого материала для создания пленки из расплавленного верхнего слоя.