Насыпь — SU 1798435 (original) (raw)
Текст
.1. ;.,-Г( МУ СВИДЕТЕЛ У К АВТО ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(71) Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта(56) Фришман М.А., Хохлов И.Н. и Титов В.П,Земляное полотно железных дорог, М,:Транспорт, 1972,Пособие строительному мастеру и производителю работ по сооружению земляного полотна,/Под ред, В.П,Черновского, М.:Транспорт, 1977.(54) НАСЫПЬ Изобретение относится к строительству железных и автомобильных дорог и может быть использовано при проектировании и строительстве насыпи, предназначенной для восприятия больших динамических нагрузок,Цель изобретения - повышение стабильности насыпи за счет исключения сдвига и сплыва грунтов.На фиг.1 показана предлагаемая насыпь, поперечный профиль; на фиг.2 - слой глинистого грунта, общий вид,Насыпь 1 включает чередующиеся слои глинистого 2 и дренирующего 3 грунтов. Каждый слой глинистого грунта 2 представляет собой треугольную призму 4, верхние боковые грани 5 которой выполнены из втрамбованных в глинистый грунт крупнообломочных частиц 6,Возводят насыпь 1 следующим образом.(57) Использование: при проектировании и строительстве насыпи, предназначенной для восприятия больших динамических нагрузок. Сущность изобретения; предлагаемое устройство позволяет повысить стабильность насыпи за счет исключения сдвига и сплыва грунтов, Для этого в насыпи, включающей чередующиеся. слои глинистого и дренирующего грунтов, каждый слой глинистого грунта представляет собой треугольную призму, верхние боковые грани которой выполнены из втрамбованных в глинисть 1 й грунт крупнообломочных частиц, 2 ил. Отсыпают глинистый грунт 2 в объеме, необходимом для формирования нижнего слоя насыпи, разравнивают и планируют его в форме треугольной призмы 4. После уплотнения этого слоя на него отсыпают крупнообломочный грунт в объеме, необходимом для покрытия верхних боковых граней 5 слоя глинистого грунта, и осуществляют втрамбовывание(вдавливание) в него крупнообломочных частиц 6. Затем отсыпают дренирующий грунт 3 в обьеме, необходимом для формирования следующего слоя насыпи, разравнивают и уплотняют его. Повторяют зти циклы до сооружения насыпи на проектную высоту.В сравнении с прототипом изобретение обеспечивает следующий технико-экономический эффект; повышается стабильность насыпи за счет увеличения сопротивления грунтов динамическим нагрузкам и силам сдвиГа, что позволяет осуществлять беспе1798435 Фи 2Составитель Т. Фадин едактор Л. Павлова Техред М. Моргентал рректор Е, Папп аказ 755 Тираж Подписное 8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 313035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 ательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 водстве ребойное движение по ней с большими нагрузками и скоростями, снижается трудоемкость и стоимость эксплуатации насыпи вследствие исключения деформации сдвига и сплывов откосов; повышается качество уплотнения слоев глинистого грунта за счет втрамбовывания в их поверхность крупнообломочных частиц; повышается общая устойчивость откосов насыпы вследствие увеличения сцепления частиц дренирующего грунта с глинистыми. Формула изобретения Насыпь, включающая отсыпку чередующихся слоев глинистого и дренирующего грунтов, разравнивание и уплотнение их, 5 о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения ее стабильности за счет исключения сдвига и сплыва грунтов, каждый слой глинистого грунта представляет собой треугольную призму, верхние боковые грани 0 которой имеют втрамбованные в них крупнообломочные частицы.
Заявка
4922705, 29.03.1991
НОВОСИБИРСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ПАЛЬКИН ЮРИЙ СЕМЕНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: E02D 17/18
Метки: насыпь
Опубликовано: 28.02.1993