Боковая опора кузова локомотива — SU 210213 (original) (raw)
Текст
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Соевтбких Социалистических РеспубликКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Зависимое от авт. свидетельствал. 200, 3/03( 1034357 явлено 25 МПК В риоритетпубликовано 06.11.1968, Бюллетень6 ата опубликования описания 10.17.1968 Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССР, П. Мищенко,А. Г. Ци цкий, А. П, Лобода, адзе, А, Я. Степанов, Л. Либерман Л. ВеликоГ. И, Чиракзовой и В. авод им. Н, Коняев, В И, Ксоврели,аури, П. И, Лстроительный анскии теплов аявитель тябрьскои революции БОКО ПОРА КУЗОВА ЛОКОМОТИВА перемещение блоков 4 относительно тележкиограничивается тягой 5, соединяющей корпусскользуна 1 с рамой теленоки,Пружинные блоии состоят из телескопи 5 чески соединенных стаканов б и 7 с фланцамии цилиндрических спиральных прухин 8. Сферические головки 9 и сферические оперныевкладыши 10 позволяют пружинным блокам 4свободно отклоняться от вертикали в попереч 0 ном направлении в определенных гранипзх,Подвижная опора вместе с тележкой вписывается в красивые участки пути благода яскольжению корпуса по скользуну кузовапокачиванию пружинных блоков.5 Боковая опора кузова локомотива, состоя. щая из вертикально расположенного пружинного блока, скользуна и стаканов, отличак- и 1 аяся тем, что, с целью улучшения вертикальной и горизонтальной динамики локомотива, пружины установлены на телескопически соединенных стаканах, снабженных сферическими вкладышами, взаимодействующими со сферическими головками тележки и кузова, а скользун размещен между верхиим стаканом и рамой кузова и соединен тягой с рамой тел еиски,20 с присоединением заявки Известны боковые опоры кузова локомотива, состоящие из вертикально расположенного пружинного блока, скользуна и стаканов.Описываемая опора отличается тем, что пружины установлены на телеокопически соединенных стаканах, снабженных сферическими вкладышами, взаимодействующими со сферическими головками тележки и кузова, а юкользун размещен между верхним стаканом,и рамой кузова и соединен тягой с рамой тележки.Такое выполнение опоры улучшает вертикальную и горизонтальную динамику локомотива. На фиг. 1 изображен общий вид боковой опоры кузова; на фиг. 2 - вид сбоку с разрезом по оси пружины.Подвижная боковая опора размещается между кузовом и тележкой, На каждой тележке имеется по две опоры, расположенные в средней части с наружных сторон рамы. Сверху на опору через корпус скользуна 1 опирается узоров, Внизу через регулирующие визиты 2 опора соединяется с рамой тележки, Для гашения вертикальных колебаний между рамой тележки и кузовом установлен гидравлический амортизатор 8. Между корпусом скользуна 1 и регулирующими винтами 2 установлены пружинные блоки 4. Продольное едмет изобретенияактор Б. Б. Федо Заказ 607/13ЦНИИПИ Комитета Соста вител в А. КузьТехред Л. Я. Брикк пография, пр. Сапунова,Подписиете Министров ССС
Заявка
1034357
Луганский тепловозостроительный завод Окт брьской революции
А. Ф. нов, А. Н. Кон ев, В. Л. Великоцкий, А. П. Лобода, К. П. Мищенко, Г. И. Ксоврели, Г. И. Чиракадзе, А. Я. Степанов, А. Г. Циклаури, П. И. Лозовой, В. Л. Либерман
МПК / Метки
МПК: B61F 5/14
Метки: боковая, кузова, локомотива, опора
Опубликовано: 01.01.1968