Электропривод с вентильным двигателем — SU 218993 (original) (raw)
Текст
ОПИСАНИЕ Союз Советских Яодивлистических РеспубликИЗОБРЕТЕНИЯ К АВ 7 ОРГЛСМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Йь 1 оц: .г биСлиот,": а висим ое от азт. с в идет ел ьств а М Кл. 2 й-, 4201, 5 11.966 ( 05420524-7) с присоединением заявки М 1054216/2ПриоритетОпубликовано 30 У.968. БюллетеньМПК Н 021 В 61 п УДК 621,33.292:62.333Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРа опубликования описания 4,1 М.196 Лвторизобретения учумов союзный научно-исследовательскии институт железнодорожного транспортааяьитель ЗЛЕКТРОГРИ ЙОД С ВАНТ.4 ЛЬНЬ 1 Я Известен электропривод с вентцльным двцгателем, питаемым от однофазной сети и содержащим две якорные обмотки, подключенные через группы вентилей, выпрямляющих и инвертиру ющих ток, и сглажива 1 ощий дроссель.Особенность предложенного дросселя заключается в том, что сглаживающий дроссель включен между группами вентилей. Такое выполнение электропривода позволяет упростить его схему и улучшить использование активных материалов.Сглаживающий дроссель может быть выполнен с двумя обмотками, вк:цоченнымп через вентили, соединенпыс в мостовую схему, причем последовательно с обмоткои дросселя может быть включена обмотка возбуждения двигателя.На фиг. 1 - 3 изображены варианты схем предложенного электропривода.Электропривод (см. фиг. 1) содержит электродвигатель, питаемый от вторичной обмотки 1 трансформатора и содержащий две якорные обмотки 2 и 3, включенные через группы вентилей 4 и 5, выпрямляющих и инвертцрующих ток. Между группами вентилей включены сглаживающий дроссель 6 и последовательно с ним обмотка 7 возбуждения двигателя, которые обтскаются рабочим током одного направления последовательно с якорными обмоткамц. Эта схема применима также при наличии двух отдельных электродвигателей.Сглаживающий дроссель 6 может быть выполнен с двумя обмотками 6 ц 6" (см. фиг. 2 5 и 3), включенными через вентили 8, образующие мостовую схему выпрямления.На фцг. 2 представлена схема для вариантас независимым возбуждением.Вследствие того, что обмотки якоря яко рсй) и дросселя обтекаются рабочим током воба полупериода питающего напряжения, образуя две папаллельные цепи, каждая из которых содержит одну обмотку якоря и одну обмотку дросселя, сохраняется высокое ис пользование цх мощности. При этом в разныеполупсриоды питающего напряжения одна и та же обмотка якоря соединена последовательно с разнымп обмотками дросселя. Например, при направлении питающего напря жецця справа налево последовательно соеди.иены обмотки якоря 2 ц обмотка б дросселя, а параллельно с ними питаются также последовательно соединенные обмотка б" дросселя и обмотка якоря 3. Когда же питающее напря.25 жение направлено слева направо, то образуются две параллельные ветви из элементов3 - б и б" - 2.Если две обмотки якоря размещены на одном статоре, последовательная обмотка воз буждения может быть включена последова218993 Предмет изобретения Фиг. г. Составитель В, РотайкоРедактор П. Шлайн Техред Л, К. Малова Корректор А. П. Васильева Заказ 2147(1ЦНИИПИ Комитета Тираж 530 Подписноеделам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр, Сапунова, 2 тельно с одной из двух обмоток дросселя, причем как и обмотки дросселя она рассчитывается на протекание половины суммарного рабочего тока двигателя. Когда же в системе электропривода применены два различных двигателя, то обмотки 7 и 7" возбуждения"Фмогут включаться аналогично (последовательно с обмотками дросселя) или при помощи дополнительных электрических вентилей 9 и 10, включаемых между выводами трансформатора и соответствующими группами вентилей, осуществляющих выпрямление и инвертирование рабочего тока соответствующего якоря.Если на одном статоре двигателя выполняются две обмотки якоря, причем между соответствующими фазами обмоток якоря нет сдвига, то обе обмотки сглаживающего дросселя целесообразно выполнять на общем магнитопроводе. С другой стороны, если обмотки сглаживаюцего дросселя выполняются на раз. личных магнитопроводах, то сдвигая фазы об моток якоря между собой на угол - , где и -2 тчисло фаз одной обмотки якоря, можно получить эффект удвоения числа фаз якоря, что благоприятно скажется на пульсации вращающего момента электропривода.Описываемый электропривод позволяет осуществлять параллельное питание любого числа вентильных двигателей от одного трансформатора. 1. Электропривод с вентильным двигателем,питаемым от однофазной сети через пони 5 жающий трансформатор, содержащим обмотку возбуждения и две якорные обмотки, включенные через группы вентилей, осуществляющих выпрямление и инвертирование тока, исглаживающий дроссель, отличающийся тем,10 что, с целью упрощения схемы и улучшенияиспользования активных материалов, сглаживающий дроссель включен между указаннымигруппами вентилей.2. Электропривод по п. 1, отличающийся15 тем, что дроссель выполнен с двумя обмотками, включенными через вентили, соединенныев мостовую выпрямительную схему,3. Электропривод по пп, 1 и 2, отличаюи 1 ийся тем, что последовательно с дросселем вклю 20 чена обмотка возбуждения двигателя.
Заявка
1054205
Всесоюзный научко исследокательский институт железнодорожного
В. А. Кучумов
МПК / Метки
МПК: H02K 29/00, H02P 7/58
Метки: вентильным, двигателем, электропривод
Опубликовано: 01.01.1968