Двухрежимная гидропередача для транспортныхмашин — SU 235807 (original) (raw)
235807 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Соиналистических РесптбликЗависимое от авт. свидетельства М М. Кл. В 601( 17/1 влецо 26 Л,1967 ( 1162059/27 с присоединением заявки М иоритет Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССР2, Бюллетень36 ликован та опубликовани исания 29.1,1 Авторы 1 зобретеция П. Акишин, А, Т. Литвинов и А, ф. Шамрай Заявител1с УХРЕЖИМ ИДРОПЕРЕДАЧА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЪХ МАШИН ской ступенью скорости, образованной шестернями 5, б, а турбинный вал гидроаппарата 4 соединен со второй механической ступенью скорости, образованной шестернями 7 и 8 и 5 дополнительной мехацической ступенью скорости, образованной шестернями 9, 10, имеющих одинаковое передаточное отношение с первой ступенью скорости и зубчатую или кулачковую муфту 11, установленную на проме жуточном валу 12.На промежуточном валу 18 установленазубчатая муфта 14 для включения или выключения второй механической ступени скорости. На противоположных концах проме жуточных валов 12 и 18 установлены шестерня 15 и зубчатые муфты 16 и 17 механическо.го реверсного устройства с группой шестерен 6, 15 и 18, 19, находящихся одновременно в зацеплении с шестерней 20, установленной на 0 выходном валу 21. м обра Гидропередача работает следующ зом. Включается муфта 11 и выключае 25 та 14. Крутящий момент через шест повышающей зубчатой пары, гидроа шестерни 5, 6 первой ступени, шес муфту 16 и шестерни 19 и 20 переда выходной вал 21. Для изменения 30 ния движения тепловоза гидроаппарНа фиг. 1 из ма гидравличе положение ше ку,Гидропереда вышающей зуб гидроаппарато гидроаппарататся муфрни 1, 2 ппарат 8, ерню 15, ется на аправлет 8 опо. Известны двухрежимные гидропередачи длятранспортных машин, состоящие из повышающей зубчатой пары, трех гидроаппаратов с общим насосным валом, обеспечивающих гидравлический реверс на маневровом режиме, иреверсивного устройства, содержащего промежуточные валы с шестернями и переключающие муфты.Предлагаемая гидропередача отличается отизвестных тем, что на турбинном валу одногоиз гидроаппаратов установлены две шестерни,одна из которых находится в зацеплении с шестерней первого промежуточного вала, другая - с шестерней второго промежуточноговала реверсивного устройства, а на промежуточных валах установлены дополнительныемуфты,Это упрощает конструкцию гидропередачии снижает ее вес, так как позволяет исключить один гидроаппарат и сделать ее двухциркуляциоцной,ображена принципиальная схекой передачи; на фиг. 2 - растерен гидропередачи, вид сбоча состоит из шестерен 1, 2 початой пары, двух одинаковых в 8, 4, у которых турбинный вал д соединен с первой мехапичеУДК 625,282-843.82(088.8235807 иг оставитель А, Кузьмихред Т. Миронова Руб едак ректор Л. Новожилова Заказ 193/1ЦНИИПИ Комитета Изд. М 1853 Тираж 405 П делам изобретений и открытий прп Совете Министр Москва, К, Раушская нгб., д. 4/5 ппсное СССР ппография, пр. Сапунова,ражнивают и заполняют рабочей жидкостью гидроаппарат 4. В этом случае крутящий момент передается через шестерни 1, 2 повышающей зубчатой пары, гидроаппарат 4, шестерни 9, 10, муфту 11, муфту 16 и шестерни 19 и 20 на выходной вал 21. Переключений муфт режима и реверсного устройства не производится, т. е, реверсирование гидравлическое.При поездном режиме выключается муфта 11 и включается муфта 14. Заполняется гидроаппарат 3, и крутящий момент от двигателя (па фиг. не показан) на выходной вал 21 передается через шестерни 1, 2, гидроаппарат А шестерни 5, 6, 15, муфту 16 и шестерни 19, 20. Опорожняя от рабочей жидкости гидроаппарат 3 и заполняя гидроаппарат 4, переключаются на вторую ступень скорости. Прп этом крутящий момент передается через шестерни 1, 2, гидроаппарат 4, шестерни 7, 8, муфту 14, шестерни 6, 15, муфту 16 и шестерни 19, 20. 4Изменение направления движения тепловоза осуществляется выключением му(рты 16 между шестернями 15, 19 и вкгночением муфты 17 между шестернями 6, 18.5Предмет изобретенияДвухрежимная гидронередача для транспортных машин, преимущественно тепловозов, состоящая из повышающей зуочатой пары, гн дроаппаратов с общим насосным валом, обеспечивающих гидравлический реверс на маневровом режиме, и реверсивного устройства, отличаюи 1 аяся тем, что, с целью упрощения ес конструкции и снижения веса, на турбинном 15 валу одного из гидроаппаратов установленыдве шестерни, одна из которых находится в зацеплении с шестерней первого промежуточного вала реверсивного устройства, другая - с шестерней второго промежуточного вала ре версивного устройства, а на промежуточныхвалах установлены дополнительные муфты.