Тяговой стержень к прицепной повозке — SU 28868 (original) (raw)
Текст
,П нА изоБРетение Е ПИСА ПНОЙ П ЖНЯ К ПРИза Де Руеиюня 1929 ТЯГОВОГО С ту ин.ца Чазаявленному К па Англи ано 31 декабря на 15 лет от 31 е патента опубл етраняПредлагаемый тяговой стержень в прицепной повозке, обладая уже известнымисвойствами поворачиваться в вертикальном и перемещаться в продольном направлениях, может перемещаться еще ив вертикальном направлении, достигаяэтого при помощи двух плоских рессор,закрепленных одним концом к стержню,а другим - свободно опирающихся на кузовповозки.Ча схематическом чертеже фиг, 1 изображает продольный разрез рамы повозкис тяговым стержнем; фиг, 2 - вид рамыи тягового стержня сверху,гама повозки состоит из продольныхбоковых брусьев 1 и 2, йрикрепленныхк нижним поперечным брусьям 3, 4. Поперечные брусья 7, 8, 9 и 10 служат дляприкрепления кузова. Между переднимипоперечными брусьями 7 и 3 и задними 10и 4 вставлены бруски, образующие опорные коробки для тягового стержня 15Тяговой стержень 15, для прицепкик самодвижущейся повозке, снабжен насвоем переднем конце сцепным прибором,допускающим вертикальное н боковоепе.(СЬаг 1 ез сне Коце 1), Саусси,ода, (заяв. свид.50035). 2 года. Действие патента распрокабря 193 О года ремещение повозки. Поверхности попе речных брусьев 3 и 7 на обращенных друг к другу сторонах закруглены таким образом; что тяговой стержень 15 может качаться в вертикальной плоскости между закругленными поверхностями, играющими роль точки опоры, Задняя часть стержня 15, сделанная к концу более тонкой, может свободно двигаться в вертикальной плоскости между поперечными брусьями 4 и 10. К верхней и нижней поверхности заднего конца стержня 15 прикреплены плоские рессоры 17, свободно прижимающиеся к брусьям 4 и 10, так что- вертикальное движение конца стержня 15 встречает упругое сопротивление рессор 17. К верхней поверхности тягового стержня 15 между поперечными брусьями 7 и 8 прикреплен брусок 18, поддерживающий рессору 19, при чем плоские рессоры 17 должны иметь такую длину, чтобы всегда могли находиться в соприкосновении с брусьями 4 и 10, несмотря на возможное движение стержня 15 благодаря рессоре 19; сам же стержень 15 должен быть достаточно длинным, чтобы заднийконец его. всегда выдавался за брусья 4Предмет патента.н 10, в каком бы продольном положенииф м родо ь ом положении Тяговой стержень к прицепной повОзке, он не находился,отличающийся тем, что для возможностиТаким образом из описанного устрой-получения вертикальных перемещений ства видно, что вертикальные толчки, , стержня применены две плоских ресиспытываемые тяговым стержнем 15, соры Г 7, закоепленные одним концом поглощаются рессорами 17, и продольные - к стержню, а другим свободно опираю. рессорой 19. шиеся на кузов повозки.
Заявка
50035, 27.06.1929
Чарльз де Руе
МПК / Метки
МПК: B60D 1/14
Метки: повозке, прицепной, стержень, тяговой
Опубликовано: 31.12.1932