Механизм реверса — SU 294913 (original) (raw)
ОПИСАНИЕ 294913ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистическихесоублик Зависимое от авт, свидетельств Заявлено 21,Х.1969 ( 1379316 МПК Е 02 9/12 14) аявки Ъ с присоединенцев риорцте КоМитетобретений лаМ открытии"ДК 621.879,34(088.8 1. Б юлл степь Мписания 24.111.197 пуоликован свете Министров СССР та опуоликованпя Авторыизобретения В. П. Кулаков, А, А. Изаксон и А. М. Жидков пециальное конструкторское бюро по землеройным машинаявите РЕВЕ ЕХАН Изобретение относится к экскаваторам ц кранам с одномоторным приводом.Известен механизм реверса преимущественно для машин типа экскаваторов, кранов, включающий корпус, конические шестерни, горизонтальный и вертикальный валы и фрикционные муфты.Однако у такого механизма быстро выходит из строя горизонтальный вал реверса, подвергающийся в процессе работы большим дина мическим нагрузкам, особенно при торможении контрреверсом больших инерционны.; масс поворотной части экскаватора.Целью изобретения является умень динамических нагрузок.Для этого относительно горизонтального вала коаксиально располохкены на дополнительных валах конические шестерни, причем между дополнительными валами смонтирована букса, 20Кроме того, дополнительные валы могут быть установлены с возможностью совместного осевого перемещения относительно горизонтального вала и корпуса.На чертеже схематически изображен описы ваемый механизм реверса.В корпусе 1 редуктора механизма реверса смонтированы трансмиссионный горизонтальный вал 2 и вертикальный вал 8 на подшипниках качения 4 п 5, В том же корпусе и 30 съемной буксе 6 коакспальцо с горизонтальным валом расположены на подшипниках 7, 8 дополнительные валы 9 с установленными на шлпцах коническими шестернями 10, входящими в зацепление с коническим зубчатым колесом 11, закрепленным на конце вертикального вала.Конические шестерни 10 ц подшипники 7 и 8 на валах 9 закреплены от осевого смещения прп помощи распорной втулки 12 ц пружинного кольца 18, На валах 9 с двух сторон консольно на шлпцах установлены по ходовой посадке фрцкццонпые диски муфт 14 ц 15, охватываемые с двух сторон стальными дцскамп полумуфт, закрепленных на горизонтальном Валу 2. Крайпе подшипники 7 валов 9 смонтированы в стаканах 16, в которые вверцуты рсзьбовые втулки 17 для регулирования зубчатого зацепления, стопорящпеся планкой 18 и болтом 19. Нижнюю обойму подшипника 4 с двух сторон охватываот распорные втулки 20 с резиновым уплотнптелем 21, установленные на валу 2 по скользящей посадке и образующие с валами 9 дополнительные лабиринтовые уплотнения подшипников 4 и 8. Для удержания копсистентной смазки в подшипниках и отделения ее от жидкой смазки, заливаемой в корпус редуктора, на валу 9 установлены294913 Предмет изобретения Составитель Л. Романоваактор Г. С. Кузьмина Текред Л. Я, Левина Коррсктор Т. А, Абрамов Изд. Ль 275 Заказ 610/14 Тираж 473 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и отгсрытий прн Совете Министров СССР Москва, Ж, Еаушская наб., д. 4,5 ТипоГрафпи, пр. Сапунова, 2 кольца 22 и 13, а также резиновые уплотнения 23 в стаканах 1 б.В процессе работы механизма реверса передача крутящего момента с постоянно вращающегося трансмиссионного горизонтального вала 2 на вертикальный вал 8 осуществляется включением фрикционной муфты 14 или 15. При этом возникающие усилия в зубчатых зацеплениях не вызывают деформацию изгиба горизонтального вала 2, а осевые усилия конической прямозубой передачи, направленные от вершины конусов к основанию, воспринимаются резьбовыми втулками 17, ввернутыми в стакан 1 б, который надежно закреплен в разъем корпуса редуктора.Регулировка зубчатого зацепления в конических шестернях производится посредством резьбовых втулок 17, при завертывании (вывертывании) которых производится совместное перемещение валов 9 с установленными на них шестернями 10 относительно корпуса редуктора с буксой б и горизонтального вала 2.По окончании регулировки резьбовые втулки 17 стопорятся планкой 18 и болтом 19. Отдельная консистентная смазка подшипнпковых узлов обеспечивает совместно с установленными резиновыми и лабиринтовыми уплотнениями надежную защиту трущихся по верхностей в фрикционных муфтах 14 и 15 огмасла, залитого в корпус редуктора. 10 1, Механизм реверса преимущественно д ., машин типа экскаваторов, кранов, включающий корпус, конические шестерни, горизонтальный и вертикальный валы и фрикционные муфты, отлсссаюсссссйся тем, что, с целью умень 15 щения динамических нагрузок, относительно горизонтального вала коаксиально расположены на дополнительных валах конические шестерни, причем между дополнительными валамп смонтирована букса.20 2. Механизм реверса по п, 1, отгиссаюисийся тем, что дополнительные валы установлены с возможностью совместного осевого перемещешгя относительно горизонтального вала и корпуса,