Устройство для измерения хода штока тормозной камеры нневматических тормозных системавтомобиля — SU 299137 (original) (raw)
Текст
аоа "ОС"-1 9 37 Соаз Соаетски оцизлистически РеспубликЗОБ РЕТЕН И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Зависимое л ьсти а,4 авт, сви ч, В 601 17/22 .т 011) 7,02 Ст 01 гп 17 О Заявлено 20,Н,1969 (М 1343822/27-11)присоединением заявки МприоритетОпубликовано 02.11.1972. Бюллетень М 6Дата опубликования описания 24.1 П.197 Кааитет па деламкзобретеиий и открытипри Сосете МинистровСССР 629,113-59.001,4: :620,1,089.4 (088 АвторыизобретенияЗаявитель И. Зелик, В. В. Демидов и Л. Б. Дрицконструкторское научно-исследовательскоеавтомобильного транспорта и шоссейныхЛатвийской ССР пециально инистерст юр УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ХОДА ШТОКА ТОРМОЗН КАМЕРЫ 11 НЕВМАТИЧЕСКИХ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯИзобретение относится к контрольно-измерительным устройствам для проведения испытаний и диагностирования транспортных средств, в частности к устройствам для измерения хода штока тормозной камеры пневма тических тормозных систем автомобиля.Известны устройства для измерения хода штока тормозной камеры пневматических тор. мозных систем автомобиля, содержащие измерительный прибор в виде линейки с деле НИ 51 МИ.Недостатки известных устройств - неточность измерения, значительные затраты вреыни, так как измерение проводится поочередно для каждой камеры. В измерении должно 15 участвовать два человека. Цель изобретения - устранение указанных недостатков.Для этого измерительный прибор выполнен 2 в виде корпуса с контактными пластинами, в котором размещен подпрукпенный шток, несущий электрически связанный с регистрирующим прибором скользящий контакт, жестко соединенный со стержнем, телескопически ус тановленным внутри подпружиненного штока и взаимодействующим со штоком тормозной камеры посредством вильчатого рычага, жестко соединенного с упомянутым стержнем, причем корпус измерительного прибора снаб 3 жсн мехашзмом крепления, выполненным в виде скобы с за)кисны) винтом.1-1 а фиг, 1 показано предлагаемое устрой.ство в разрезе, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Измеритель содержит разборный корпус 1,выполненный из изоляционного материала, в которо)1 пере)ещается шток 2, от)ки)ае)ыЙ в исходное положение пружиной ). Внутри што ка 2 перемещается стержень с впльчатым рычагом 4, фиксируемым стопорным винтом 5.На корпусе 1 закреплены контактные пласти.ш 5 ь Пластина 6 токонесущая, пластины 7 и 8 токо;риемные, с)Сдппепы между собой проводо 1, ластин 1 ./ изолирована 1, к)нтактпм 1 ластинам прижат скользящий контакт 1 О, св 51 заипь 1 Й жеско со пООм . КОрпус 1 и контактный п 1)ибор закрыты разьемпыъ кожухом 11, выполненшям заодно со скобой 12, имеющей зажпмной винт 13, С регистрирующим прибором измеритель связан проводом 14.Работает устройство следующим образом.Измерительньй прибор с помощью скобы12 и винта 13 крепят на бортике тормозюй камеры так, чтобы рычаг 4 прорезьк) встал прот;в ушка штока тормозной камеры.Отвернув винт 5, вдвигают стержень рычага 4 до упора его и рычаг корпуса регулировочного механизма атомооиля п затягш)ают299137 Предмет изобретения Составитель И. Боброва Редактор Т. Баранова Техред Е. Борисова Корректор Е. Мироноаказ 671/1 О Изд.302 ЦНИИПИ Когиитста ио делана изобрс Москва, Ж.35Тиио: рафия,Саитио Вп 1 Г 1 5. П 1)и нажатии на то 1)моз 11 у 10 п(даль автомобиля шток тормозной кам ры выдвигается из корпуса, увлекая за собой рычаг 1 измерителя. Вместе с рычагом 4 перемещается щнтск (на чертеже не показан), сжимая пружину 3, и контакт 10. Если контакт 10 по окончании хода штока тормозной камеры контактирует с пластинами 7 или 8 камеры, то электрическая цепь регистрирующего устройства замыкается, В среднем положении, т. е. когда контакт 10 находится напротив пластин 9 и не касается пластин 7 и 8, цепь регистрирующего устройства разомкнута. В исходное положение шток 2 возвращается под действием пруя(ины 3. Длина пластин 7, 8 и 9 и ширина контакта 10 подобраны в соответствии с рекомендуемым ходом штока тормозной камеры автомобиля.Для предотвращения выдачи ложного сигнала в цепи регистрирующего устройства ставится кнопка измерение. 1. Устройство для измерения хода штокатормозной камеры пневматических тормозных систем автомобиля, содержащее измерительный прибор, отлича 1 ощееся тем, что, с целью повышения точности измерения, измерительный прибор выполнен в виде корпуса с контактными пластинами, в котором размещен 10 подпружиненный шток, несущий электрическисвязагп 1 ый с регистрирующим прибором скольз 11 цтн 1 т 1 контакт, жестко соединенный со стержнем, телескоппчески установленным внутри подпружиненного штока и взаимодействую щим со штоком тормозной камеры посредством вильчатого рычага, жестко соединенного со стержнем, причем корпус измерительного прибора снабжен механизмом крепления.2, Устройство по п. 1, отлича 1 ощееся тем, 20 что механизм креплегн 1 я выполнен в виде скобы с зажимным винтом. Тираж 448 Подиисно" 1 ии и открытий ири Совете Министров СССР азИскаи иаО., д. 4,о
Заявка
1343822
А. И. Зелик, В. В. Демидов, Л. Б. Дриц, Специальное конструкторское научно исследовательское бюро Министерства автомобильного транспорта, шоссейных дорог, Латвийской ССР
МПК / Метки
МПК: G01B 7/00, G01M 17/007
Метки: камеры, нневматических, системавтомобиля, тормозной, тормозных, хода, штока
Опубликовано: 01.01.1971
Код ссылки
Устройство для измерения хода штока тормозной камеры нневматических тормозных системавтомобиля