Способ снижения сопротивления воды движению судна — SU 390999 (original) (raw)
Текст
ОПИСАНЙ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 19.1 Ч.1971 ( 1650145/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 25.Ч 11,1973, Бюллетень31Дата опубликования описания 10,ХП.1973 М. Кл, В 63 Ь 1/38 Гасударственный камитет Совета Министрав СССР па делам иэааретений и аткрытийУДК 629,12:532,58(088,8) Авторыизобретения И, Г. Горячко и В. И. Шуметов Заявитель СПОСОБ СНИЖЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВОДЫ ДВИЖЕНИЮ СУДНАИзобретение относится к способам снижения сопротивления окружающей среды движению тела, в частности судна.Известны способы снижения сопротивления воды движению судна за счет создания слоя малого сопротивления между судном и водой,Цель изобретения - повышение эффективности судна на высоких скоростях, при которых на поверхности тела образуются кавитационные каверны, а также исключение кавитационных повреждений поверхности тела (судна) и повышение устойчивости его движения на заданной траектории,Это достигается нагреванием тела в последовательно расположенных по его длине зонах до образования вокруг них паровых каверн, смыкающихся с кавитационными. Кроме того, с целью экономии тепловой энергии, тело нагревают в зонах, расположенных вблизи границ захлопывания смыкающихся каверн, с последующим снижением мощности источников тепла до пределов, обеспечивающих устойчивость общей паровой каверны.Предлагаемый способ иллюстрируется чертежом.Тело 1 с размещенными в нем (на нем) источниками тепла 2, 3 и 4 находится в окружающей среде К, претерпевающей фазовыепревращения первого рода. 5 А - естественная кавитационная каверна; Б, В и Г - паровые каверны от источников тепла; Л - общая паровая каверна. 10 В качестве источников тепла могут бытьприменены высокотемпературные источники (плазменные, индукционные высокочастотные, импульсные электрические, ядерные реакторы.15При движении с некоторой скоростью тела1 в окружающей среде У от носовой оконечности последнего возникает каверна А, которая смыкается с паровыми кавернами Б, В 20 и Г, образующимися от действия критическихтепловых потоков, излучаемых источниками тепла 2, 3 и 4, расположенными для экономии тепловой энергии вблизи границ смыкающихся каверн. Так как в каверне А дав ление значительно меньше, чем в кавернахБ, В и Г, то происходит автоматический поддув этой каверны паром, в результате чего граница ее захлопывания перемещается по длине тела 1 по зонам нагрева вплоть до его 30 кормового среза. При достижении но длинеРедактор Н, Козлова Заказ 3257/2 Изд.828 Тираж 496 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 415Типография, пр. Сапунова, 2 тела 1 устойчивой общей паровой каверны Л для экономии тепловой энергии мощность источников тепла снижают до пределов, обеспечивающих ее устойчивость при движении тела 1. Соприкасаясь с холодными массами 5 окружающей среды К, пар в каверне Л конденсируется со скоростью, зависящей от степени его перегрева и параметров 1 давления и температуры) окружающей среды И 7, Однако, за время, необходимое для его конденса ции, тело 1 не успевает выйти за пределы каверны 2, благодаря большой скорости собственного хода.В результате все тело 1 оказывается в окружении подогреваемой общей паровой ка верны 2, что способствует снижению сопротивления окружающей среды его движению, исключению кавитационных повреждений поверхности и повышает устойчивость движения на заданной траектории в результате сведе ния к нулю неравномерных гидродинамических нагрузок. 1. Способ снижения сопротивления воды движению судна путем создания слоя малого сопротивления между судном и водой, отличающийся тем, что, с целью повышения его эффективности на высоких скоростях, при которых на поверхности тела образуются кавитационные каверны, исключения кавитационных повреждений поверхности тела и повышения устойчивости его движения на заданной траектории, тело нагревают в последовательно расположенных по его длине зонах до образования вокруг них паровых каверн, смыкающихся с кавитационными.2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что, с целью экономии тепловой энергии, тело нагревают в зонах, расположенных вблизи границ захлопывания смыкающихся каверн, с последующим снижением мощности источников тепла до пределов, обеспечивающих устойчивость общей паровой каверны.
Заявка
1650145
И. Г. Гор чко, В. И. Шуметов
МПК / Метки
МПК: B63B 1/38
Метки: воды, движению, снижения, сопротивления, судна
Опубликовано: 01.01.1973