Способ работы двигателя с форкамернофакельным зажиганием — SU 494528 (original) (raw)
Текст
Республик 61) Дополнительное к авт. свид-ву22) Заявлено 12.05.74 (21) 2022137/24-6с присоединением заявки23) Приоритетпубликовано 05.12.75, Бюллетень45ата опубликования описания 20.02,76 1) М. Кл. Г 9,0 Государственный комитет Совета Министров СССР 53) УДК 621,43.043.(088.8) па делам нэооретений и открытий2) Авторы изобретен А, Н. Воинов, Л. М. олев и И. К, Чарноцкии тут и Ордена , Ленинского 71) Заявители удовог мсомо ожныи инсый завод(54) СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ С ФОРКАМЕРНО-ФАКЕЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕММосковский автомобильно-доКрасного Знамени автомобил е относится к организации рабов по шневых двигателях легкоИзобретеничих процессов рго топлива.Известны способы работы двигателя с форкамерно-факельным зажиганием при заполне нии камеры сгорания бедной карбюрированпой смесью на такте впуска.Однако сильно обедненные смеси воспламеняются и быстро сгорают лишь в зонах непосредственного смешения их с активными про дуктами сгорания обогащенной смеси, выбрасываемыми из сопловых отверстий форкамеры, в то время как сгорание остальной массы цилиндровой смеси происходит относительно замедленно и оказывается неполным, о чем 15 свидетельствует увеличение при значительном ее обеднении содержания в отработавших газах СО и СН, в частности альдегидов, при одновременном возрастании индикаторных удельных расходов топлива. 20Целью изобретения является снижение токсичности отработавших газов при одновременном повышении топливной экономичности двигателя и уменьшение его склонности к детонации. 25Указанная цель достигается тем, что заполпение камеры сгорания производят смесью с коэффициентом избытка воздуха больше 1,35 - 1,40 и при положении поршня в верхней мертвой точке осуществляют последователь ное выжигание частеи заряда путем разделения основной камеры на две полости выступами на днище поршня и крышке цилиндра. Кроме того, продувку форкамеры осуществляют с коэффициентом продувки 1,0 - 1,2.На фиг. 1 и 2 схематически изображено устройство двигателя, обеспечивающего реализацию предлагаемого способа (варианты).В головке цилиндра имеется форкамера 1 небольшого объема (3 - 5,7 О от объема камеры сжатия), аналогичная применяемым в существующих двигателях с форкамерно-факельным зажиганием. В ней размещены свеча 2 и клапан 3 для заполнения форкамеры на такте всасывания сильно обогащенной топливо-воздушной смесью. Посредством одного или нескольких сопловых отверстий 4 форкамера сообщается с первой полостью 5 основной камеры сгорания, расположенной в цилиндре. Первая полость 5 сообщается с второй полостью б через узкую щель 7, образованную днищем камеры сгорания и диаметральным выступом 8 на днище поршня в период его нахождения вблизи верхней мертвой точк или выступами 8 и 9 па днище поршня и крышке цилиндра соответственно (см. фиг. 2).Двигатель работает следующим образом.На такте впуска камеру сгорания заполняют карбюрированной смесью с коэффнциен том избытка воздуха больше 1,35 - 1,4, Фор494528 фи Составитель Н. Патрахальне Техред 3. Тараненко ректор Т. фисенко Редактор Н. Ви 12 Изд.128 ЦНИИПИ Государственног по делам из 113035, Москва, ЖПодписСР Тираж 648комитета Совета Министбретений и открытий35, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 2 пографня, пр. Сапунова, 2 3камеру 1 через клапан 3 заполняют богатой смесью, причем продувку осуществляют с коэффициентом продувки 1,0 - 1,2. При положении поршня вблизи верхней мертвой точки свечой 2 воспламеняют богатую смесь в форкамере. Высокотемпературный газ через сопловые отверстия 4 воспламеняет заряд основной камеры, причем сначала в первой полости 5, а затем, после перетекания по щели 7, во второй,Указанные полости образованы выступами 8 на днище поршня либо выступами 8 на днище поршня и выступами 9 на днище крышки цилиндра.Наличие в цилиндре двигателя однородной сильно обедненной рабочей смеси (коэффициент избытка воздуха а) 1,35 - 1,4 при работе двигателя на всех скоростных и нагрузочных режимах) резко снижает образование в процессе сгорания окислов азота (КОк), Ускоренное дожигание такой обедненной смеси обеспечивает практическое отсутствие в отработавших газах СО и СН при одновременном существенном повышении индикаторного к,п.д. рабочего цикла и уменьшении склонности двигателя к детонации, что позволяет либо повысить степень сжатия, либо использовать бензин с более низким октановым числом.5 Предмет изобретения 1. Способ работы двигателя с форкамернофакельным зажиганием при заполнении каме ры сгорания бедной карбюрированной смесьюи продувке форкамеры богатой смесью на такте впуска, отличающийся тем, что, с целью снижения токсичности отработавших газов и уменьшения склонности двигателя к 15 детонации, заполнение камеры сгорания производят смесью с коэффициентом избытка воздуха больше 1,35 - 1,4, и при положении поршня в верхней мертвой точке осуществляют последовательное выжигание частей заря да путем разделения основной камеры на двеполости, например, выступами на днище поршня и на крышке цилиндра.2, Способ по п. 1, отличающийся тем,что продувку фор камеры осуществляют с 25 коэффициентом продувки 1,0 - 1,2.
Заявка
2022137, 12.05.1974
МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ, ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. ЛЕНИНСКОГО КОМСОМОЛА
ВОИНОВ АЛЕКСЕЙ НИКОЛАЕВИЧ, СОБОЛЕВ ЛЕОНИД МИХАЙЛОВИЧ, ЧАРНОЦКИЙ ИГОРЬ КОНСТАНТИНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 19/00
Метки: двигателя, зажиганием, работы, форкамернофакельным
Опубликовано: 05.12.1975