Подводный поперечный слип — SU 501009 (original) (raw)
Текст
1ф, фф 40,"Еят -. ыя ."."г; О П И С А Н И Е, е) 501009ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СЗИДЕТЕЛ 1 еСТВУ СаЕоэ Советских Соееиалнстических Республик(51) Ч Кч"- В 63 С 3 исоединением заявки Ле 23) Приоритет Гасударственный комитет Совета Министров СССР бликовано 30,01.76. Бюллетень ЛЪ 4та опубликования описания 07.04.76 3) УДК 629.128(72) Авторы изобретения В, А, Голубев, Э. И. Деникин, Г. Я. Тенеберг А. Терент 1) Заявитель Балтийский ремонтно-механический завод трестазапморгидростро 4) ПОДВОДНЫЙ ПОПЕРЕЧН И Изобретение относится к области судостроения.Известны подводные поперечные слипы, содержащие рельсовые пути, уложенные на бетонное основание, размещенное, в свою очередь, неподвижно на грунтовом откосе.Недостатками известных слипов являютсятрудоемкость замены шпал и применение ручного труда водолазов.Целью изобретения является повышениепроизводительности труда при ремонте слипа за счет исключения подводных работ.Это достигается тем, что погруженные частибетонного основания и рельсового пути выполнены разъемными по линии их сопряжения, причем последние установлены с возможностью вращения вокруг точки, близкой к урезу воды.Подвижный участок рельсового пути связан шарниром, расположенным над урезом воды, с неподвижным участком рельсового пути, закрепленного на бето Еном основании.На фиг. 1 изображен предлагаемый слип,общий вид; на фиг, 2 - то яе, с разомкнутыми рельсовым путем и бстонным осцозанием,Подводный поперечный слип снабжен грунтовым откосом 1, На последнем размещено бетонное основание 2, несущее рельсовый путь 3, шпалы 4 которого расположены в пазах бетонного основания 2. Подводная часть рельсового пути 3, свободно уложенная на бетонное основание 2, над урезом воды связана с неподвижной надводной частью с помощью шарнира 5, При подъеме рельсового пути 3 возможно использование понтона 6.Работает слип следующим образом.Подъемно-транспортное средство, например, в виде плавучего крана осуществляст подъем подвижной части рельсового пути 3, вращая его вокруг шарнира 5. Для фиксации в надводном полояении под него подводят понтон 6. Все необходимые операции по ремонту рельсового пути, вкеиочая и смену шпал, осуществляют по сухому. По окончании ремоцтд рельсовый путь 3 сновд опускают под воду нд бетонное основание 2.Формула изобретения1. Подводный попере шый слип, содержащий рельсовые пути, уложенные нд бетонное основание, размещенное, в свою очередь, цсподВияе 10 цд Грунтовом Откосе, 0 т л и 1 е 1 ю щ и й с я тем, что, с целью повьциения производительности труда при ремонте слипд путем исключения подводных работ, погруженные:дсти бс- тОннОГО ОспОВде 1 ия и рельсОВОГО пути Выполнены разъемными по линии их сопряекеция, причем последнце установлены с возможность 10 Вращения В 01 р 1 точк 1, ОГизкой к урезу воды.)ст)иитель А,Текред М, тье в Корректор Т. Гревнова менов ячеваод.к.сиа.ССР аграфия, пр. Сапунов Заказ 613,)17 Из,. Хд 1078 ЦНИИПИ Государственного по делам изо 113035, осква, Ж
Заявка
1849621, 24.11.1972
БАЛТИЙСКИЙ РЕМОНТНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД ТРЕСТА "СЕВЗАПМОРГИДРОСТРОЙ"
ГОЛУБЕВ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ДЕНИКИН ЭРНСТ ИВАНОВИЧ, ТЕНЕБЕРГ ГЕОРГИЙ ЯКОВЛЕВИЧ, ТЕРЕНТЬЕВ АЛЕКСЕЙ АНДРЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63C 3/04
Метки: подводный, поперечный, слип
Опубликовано: 30.01.1976