Сдвоенный сцепной прибор для железнодорожных вагонов — SU 5573 (original) (raw)
Текст
Класс 20 е, 1 Я5573 АТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ П И лезнодорожных ВОЕННОГО С ри бора дляагоноц. О Воноца, заявленному 2И. П. С года ста пате ня 1028 года, Дейот 30 июня 1928 го даче патента опубликовано 30 распространяется на 15 е патент и чем впо я соответл предна осью для подвследнем гнездтв ю аявыем н с у щ значаемо е в горПри сцеп тически, по болта на место вра щеки крюка вх настольк ловке р может в вески жени и. втоиаользят входятПри вик б ото раяк гоий не Д ск ле и ния.Для расцепки вавращают рукояткойсторону, и когдавынуть ини мают ов муфту в обрати возмож икрюк олов о Дв з гнезда г ки м его вверх и, оття кой в сторону муф наблюдая за тем,опал в гнездо. Голо жно придать такую ф епление будет происх молотком по крюкугивая ть В, чтобы вке р орму, одить другои руопускают,крюк не п ка что расц от удара Предлагаемый сдвоенный сцепой прибор для железнодорожных вагонов, изображенный на чертеже в вертикальном разрезе на фиг. 1 и в горизонтальном разрезе на фиг, 2, состоит из двух, одинакового устройства, сцепных крюков, имеющих, каждый, муфту в, снабженную на одной половине внутренней нарезкой, а на другой гладким ступенчатым отверстием, а между ними рукояткой г. В первую ввинчивается хвостовик б головки р крюка, а во вторую вкладывается спиральная пружина д, упирающаяся одним концом в пластинку и у рукоятки г, а другим в опорное кольцо ж, наглухо закрепленное на хвостовике подвески е, имеющей на конце зуб л. На стержне н вагона наглухо закреплена головка л, образующая вместе со стержнем и два гнезда, через которые пропущен болт а, служащий в одном гнезде опорной тягои для крюка другого вагона, а в другом -ески е, пре имеетска для зубаго для удержания подизонтальном полоке, происходящЕиголовки р криковм а и, пройдя их,зацепляясь за болти рукоятки г хвостоодит в муфту в, ко близко подходиткрюка, что последныйти из положениПредмет патента,Сдвоенный сцепной прибор для железнодорожных вагонов, характе.ризующийся применением для каждого сцепного крюка муфты в, снабженной на одной ее половине внутренней винтовой нарезкой дляхвостовика головки р крюка и на другой половине - гладким ступенчатым отверстием для хвостовика подвески е, снабженного опорным кольцом ж и находящегося под влиянием спиральной пружины д, расположенной между указанным кольцом ж и рукояткой г.
Заявка
4153, 24.08.1925
Созонов И. П
МПК / Метки
МПК: B61G 1/22
Метки: вагонов, железнодорожных, прибор, сдвоенный, сцепной
Опубликовано: 30.06.1928