Составное разъемное лопастное колево — SU 590541 (original) (raw)
Текст
(51) М. Кл,з г 16 Н 41/2 Государстеенныи комите овета Министров СССР(088,8) 0,01.78, Бюллетень4 ания описания 06.02,78 Опубликовано Дата опублик елим изобретений и открытий 45)(54) СОСТАВНОЕ РАЗЪЕМНОЕ ЛОПАСТНОЕ КОЛЕС Формула изобретен Изобретение относится к гидродинамическим передачам,Известно составное лопастное рабочее колесо, состоящее из скрепленных в одно целое монолитных секторов, каждый из которых имеет наруисный и внутренний торы и лопасть 1,Недостаток известной конструкции заключается в том, что колесо выполнено неразьемным с применением сварочных операций, что усложняет конструкцию колеса и требует последующей термической обработки.Известно также составное разъемное лопастное колесо, содержащее ступицу, пространственные секторы, каждый из которых имеет наружный и внутренний торы и лопатку 21.Недостаток этой конструкции заключается в том, что повышается трудоемкость сборки колеса, так как требуются специальные приспособления для центровки секторов.Цель изобретения - упрощение конструкции колеса и снижение трудоемкости его сборки.Поставленная цель достигается тем, что каждый пространственный сектор снабжен шарниром, установленным на наружном торе и прикрепленным к ступице, причем ось шарнира параллельна оси вращения колеса.На чертеже показано описываемое лопастное колесо,Колесо содержит ступицу 1, пространственные секторы 2, каждый из которых имеет наружный 3, внутренний 4 торы п лопатку 5.На паружпоз 1 торе каждого сектора установ лены шарниры б, прикрепленные к ступицерезьбовым соедпнепием 7, Ось 8 шарнира 6 параллельна оси 9 вращения колеса,Такая конструкция обеспечивает достаточную прочность и жесткость колеса. МестопоО ложение опоры сектора определяется из условия минимального силового воздействия на нее. Допускаемый угол поворота сектора вокруг осн ширина ограничивается величиной зазора между секторами.5 Использование изобретения позволяет упростить конструкпшо составного лопастного колеса, улучшить технологию и снизить трудоемкость процесса изготовления, так как исключается сварка или пайка. К преимуще ствам предлагаемого составного лопастногоколеса следует отнести также упрощение ремонта. В случае повреждения колеса секторы (частпчно илп полностью) демонтируются со ступицы и заменяются новыми без последую щей механической обработки. Составное разъемное лопастное колесо, содержащее ступицу, пространственные секто59054 Составитель С. Стес ехред А. Камышник лова Коррект актор Н. Сухано Тираж 1154ета Совета Министровений и открытийРаушская наб., д. 4/5 ПодписноеССР 178го комизобра, ЖИзд.осударственно по делам 113035, МоскЗаказ 3330/15НП Типография, пр. Сапунов ры, каждый из которых имеет наружный и внутренний торы и лопатку, о т л и ч а ю щ е еся тем, что, с целью упрощения конструкции колеса и снижения трудоемкости его сборки, каждый пространственный сектор снабжен шарниром, установленным на наружном торе и прикрепленным к ступице, причем ось шарнира параллельна оси вращения колеса. Источники информациипринятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР411254, кл. Р 16 Н 41/28, 1972.2. Анисимов В. Б. и др. Исследование гидротрансформатора с составным рабочим колесом. М Вестник машиностроения,10, 1975, с, 34, рис. 1,
Заявка
2405591, 06.09.1976
МОСКОВСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. М. ИКАЛИНИНА
АНИСИМОВ ВЛАДИМИР БОРИСОВИЧ, МАЦАК ФЕДОР ГРИГОРЬЕВИЧ, СКВОРЦОВ БОРИС ЛЕОНИДОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16H 41/28
Метки: колево, лопастное, разъемное, составное
Опубликовано: 30.01.1978