Гидравлический привод тормоза и муфты сцепления самоходной машины — SU 653155 (original) (raw)

Текст

и 653155 Союз Советскмк Социалист нивских РеспубпикОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДВТВЛЬСТВУ олнитель(51) М. Кл. Б 60 Т 1 1./10 с присоединени (23) Приоритет ювуАарвтввиный кветет СССР пе Авлам кзобрвтвнвй н открвпй(71) Заявитель повное специализированное конструкторское бю по машинам дпя зоны Йальнего ВостокаТОРМОЗА ОХОДНОЙ И бпасти транобретение относится о мащиностроеня,тно порт сист показан гидрввпичес и муфты сцеппения. ивод тормо состоис иэ гпав1 с обратнымиспопнитепьтемы.ыйклапан,ы запорый эпеой снс запори нова папан ципи аром 7пения,ипиидру ой сценому вм управления тормозами и сцеппе нием.Известен гидравлический привоп тормоза и муфты сцеппения самоходной машины,например зерноуборочного комбайи, содержащий гпавный тормозной ципинар собратным кпапаном на выходе, сообщенныйс испопнитепьным цилиндром тормознойсистемы, и гпввный цилиндр системы управпения муфтой сцеппения без обратногокпапанв на выходе, сообщенный с испопнитепьным ципиндром системы управлениямуфтой сцеппения Ц,Однако в таком приводе при удалениивоздуха одновременно иэ обеих системтребуется участие двух человек, и, крометого, в комппекте машины необходимоиметь допопнительные приспособпения:шланг и какую-пибо емкость.Иепь изобретения закпючвется в упрощении процесса удаления воздуха одновременно иэ обеих систем,Это достигается тем, что привод снабжен запорным кпвпаном, в исполнительные цилиндры обеих систем сообщены между собой через эапорный кпапвн, причем последний выпопнен в виде корпуса, в котором установлены шариковый кпапаьный элемент дпя предотвращения перетекания жидкости из системы управления муфтой сцеппения в тормозную систему и запорный винт.На чертеже кий Гиарввпический приводного тормозного цилиндракпапаном 2, сообщенногоным ципинаром 3 тормоз)Нипиндр 3 сообщен черезв корпусе 4 которого устный винт 5 и шариковый. мент 6, с испопнитепьнымсистемы управпения муфткоторый подключен к гпвв8 муфты сцеппения.3 СЛ 81 ДЛ 03 Подписи 1 роектная,Заполнение жидкостью и удапение воздуха из об нх систем привода осуществпяется следующим образом.Тормозная жидкость запивается в бачок ципиндрв 1 пслностью и в бачок ципиндра 7 частично, винт 5 отворачивается на нескопько оборотов,Валее педащ тормоза периодически нажимается и отпускается, и жидкость из цилиндра 1 порциями через ципиндр 3, за- порньМ клапан, цилиндр 7 по трубопроводам поступает в ципиндр 8, Имеющийся в обеих системах воздух вытесняется в бачок ципиндра 8, что сопровождается появпением пузырьков Йаповерхности тормозной жидкости в бачке, После прекращения появпения пузырьков прокачка прекращается, и винт 5 запорного кпапайа заворачивается ао отказа. Обе системы прокачаны и разъединены, причем ропь запорного элемента в рассматриваемой схеме для системы муфты сцепления играет эпемент 6.Как видно из описания, гпввный цилиндр муфты сцеппения при проклчке систем не используется, в связи с чем необходимость напичия в нем обратного кпвпана отпадает. илиал ППП "Патент", г. Ужгоро Формуле изобретенияГидравлический привод тормоза и муфты" сцепнения самоходной машины, например зерноуборочного комбайна, содержа- З щий главный тормозной цилиндр с обратным клапаном на выходе, сообщенный сиспопнитепьным цилиндром тормозной системы, и главный ципиндр системы управпения муфтой сцепления без обратного кпв пана на выходе, сообщенный с исполнитепьным цилиндром системы управпениямуфтой сцеппения, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью упрощения процесса удаления воздуха одновременно из 15 обеих систем, он снабжен запорным клапаном, а испопнитепьные цилиндрь 1 обеихсистем сообщены между собой через запорный клапан, причем поспедний выполненв виде корпуса, в котором уствновпены й шариковый клапвнный эпемент дпя предотвращения перетекания жидкости из системы управления муфтой сцеппения в тормозную систему и запорный винт.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1, Анохин В, И. Отечественные автомобипи, М., Машиностроение, 1968,с, 438, 488.

Смотреть

Заявка

2550665, 05.12.1977

ГОЛОВНОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ПО МАШИНАМ ДЛЯ ЗОНЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА

КОЛОМЕНТЬЕВ ВИКТОР ИЛЬИЧ, ШУЛЯТИКОВ ВАЛЕРИЙ ПЕТРОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60T 11/10

Метки: гидравлический, муфты, привод, самоходной, сцепления, тормоза

Опубликовано: 25.03.1979

Код ссылки

Гидравлический привод тормоза и муфты сцепления самоходной машины