Тяговый привод локомотива — SU 735468 (original) (raw)
Текст
Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ИТИЛЬСТВУ и 735468 Совэ Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 250473 (21) 1913155/27-11с присоединением заявки Мо(51)М, Кл,2 В 61 С 9/48 Государственный комитет СССР по дедам изобретений и открытийДата опубликования описания 2505.80(54) ТЯГОВЫЙ ПРИВОД ЛОКОМОТИВА Привод состоит иэ тягового электродвигателя 1, установленного на раме тележки жестко, например, с помощью кронштейна 2, Фиксирующих валиков 3 и болтов 4, тягового редуктора 5, который с одной стороны опирается на ось колесной пары 6, а с другой через реактивную тягу 7 связанс поперечной балкой 8 рамы тележки,например, с помощью резиновых элементов 9,Реактивная тяга 7 расположена вплоскости А-А, включающей в себяось галопирования тележки,При колебаниях галопирования верхний шарнир реактивной тяги 7 не будет иметь вертикальных перемещений, а лишь незначительные горизонтальные. Перемещения нижнего шарнира будут практически отсутствовать вообще.Следовательно, колебания галопирования тележки - наиболее опасный вид колебаний с точки зрения динамики и прочности экипажа - не будут вызывать в приводе крутильных колебаний, В результате нагруженность привода и раув тележки снизится, а динамика. локомотива улучшится,Изобретение относится к железнодорожному транспорту, касается конструкции механической части железнодорожного подвижного состава и может быть использовано для повышения надежности тяговых приводов электровозов, тепловозов и мотор-вагонного под-, вижного состава. 1 ОИзвестен тяговый привод локомотива, содержащий тяговый электродвигатель, жестко закрепленный на раметележки, и тяговый редуктор с опорно-осевым подвешиванием корпуса,связанный шарнирно реактивной тягойсо средней балкой рамы тележки (1) .Однако этой конструкции присущивысокие нагрузки в приводе, порожденные колебаниями рави тележки.Цель изобретения - снятие динамических нагрузок в приводе, вызванных колебаниями галопирования тележ-.ки, и улучшение вертикальной динамики локомотива, 25Для этого оси шарниров реактивнойтяги и ось галопирования тележКи расположены в одной плоскости,На чертеже схематически изображенпредлагаемюй привод, ЗОТираж 567 По И Государственного комитета делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб пи сноеССРд. 4/5 ПатентПП лиал Формула Иэобретения Тяговый Прнвбд локомотива, содержаший тяговый электродвигатель, жестко закрепленный на раме тележки, и тяговый редуктор с опорно-осевым подвешиванием корпуса, связанный шарнирно реактивной тягой со Средней балкой раж тележки, о т л и чаю щ и й с я тем, что, с целью снятия динамических нагрузок в приводе, вызванных колебаниями галопирования 4тележки, и улучшения вертикальной динамики локомотива, оси шарниров реактивной тяги и ось галопирования тележки расположены в одной плоскости. 5Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Пассажирский электровоз ЧС,Под. ред. Кантепкина В.А, - М.:Транспорт, 1971, с. 50-51, рис, 42 а
Заявка
1913155, 25.04.1973
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Г-4847
СЕРГИЕНКО ПЕТР ЕФИМОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61C 9/48
Метки: локомотива, привод, тяговый
Опубликовано: 25.05.1980