Электропривод монорельсовой дороги — SU 740552 (original) (raw)
Текст
(22) Заявлено 27,11.78 (2 ) 2688855/27-11 (5 ) Ч В 60 - 13/00 Н 02 К 41/02 с присоеиидденддем заявки Ю Государственный комитет СССР по делам нзабретеннй,3(088.8) и отерытнй опубликования описания 17.06.80 ашко и В. Е. Зданеви 2) Авторы изобретедид окман, С. В. Кисляков,нецкий ордена Г(54) ЭЛЕКТРОПРИВОД МОНОРЕЛЬСОВО ДОРОГИ нструковот ом. агнитныи поток через лектр Изобретение относится к области рудничного транспорта и может быть использовано на монорельсовых дорогах.Известен электропривод монорельсовойдороги, содержащий асинхронный тяговыйлдпейный двигателдь, мдогофаздая обмоткастатора, которого связаны с тяговой липнечерез энергоприемник 1,В известном устройстве применяетсяконтактная система питания линейногоасинхронного двигателя, тяговая линия через щетки, что сиикает надежность работьэлектропривода.Целью изобретения явдиется повышениенадежности электропривода монорельсовойдороги.дель достигается тем,что энергоприемник вьдполнен на прикрепленном к статору дополнительном сердечнике с выступамина которых располокена двухсекпионнаяобмотка индуктивно связанная с тяговойлинией, располоненной под дополнительнымсердечником на П-образных опорах, прикреленных к монорельсу,вого Красого Знамени политехнический ститут На чертеже представлен общийтивный вид электропривод монорельдороги,Устройство содержит монорельс 1, ста тор 2 линейного асинхронного двдгателя с подвижными роддкачи 3, свжзанпьдми с монорельсом 1. На статоре 2 расположена трехфазная обмотка, предназначенная для создания тяговых усилид. К нижней части статора 2 прикреплен феррнтовый дополнительный сердечник 4 с выступами на которых расположена двухсекционая обмотка 5, В непосредственной близостй от обмотки 5 па П-образптх опорах 6 из листового немагнитного материала располохседа тяговая линия 7.П" образные опоры 6 крепятстя к монорельсу 1 на расстоянии 56-60 см друг от друга по длине тяговой линии 7.Устройство работает следующим обраПри прохождении тока высокой часто (5000-8000 Гп) по тяговой линии3 74055 зазор, определяемый размерами П-образной опоры 6, наводит ЭДС в двухсекционной обмотке 5, расположенной на сердечнике 4, ЭДС через преобразователь чаототы и числа фаз поступает в обмотку статора 2, создавая бегущее магнитное5 поле, которое взаимодействуя с токами, наведенными им в монорельсе 1, вызывает движение статора 2 на роликах 3.Благодаря расположению тяговой лилинией 7 на П-образных опорах 6 прикрепленных к монорельсу 1, обеспечивается гарантированный малый зазор между обмоткой 5 и тяговой линией 7, что обеспечивает высокую электромагнитную связь,15 что позволяет реализовать требуемую мощность энергопитания и к,п.д. при бесконтактном питании. Устранение непосредственного контакта между энергоприемником и тяговой линией исключает трение при 20 движении двигателя и обеспечивает повышение надежности устройства.2 формула 4изобретения Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент Франции % 2064773,по кл, В 65 В 1300, 1970,Электропривод монорельсовой дороги, содержащий асинхронный тяговый линейный двигатель, многофазная "обмотка статора которого связана с тяговой линией через энергоприемник, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повьпцения надежности, энергоприемцик выполнен на прикрепленном к статору дополнительном сердечнике с выступами, на которых расположена двухсекционная обмотка, индуктивно связышая с тяговой линией, расположенной под дополнительным сердечником на П-образных опорах, прикрепленных к монорельсу.
Заявка
2688855, 27.11.1978
ДОНЕЦКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ШТОКМАН ИЛЬЯ ГРИГОРЬЕВИЧ, КИСЛЯКОВ СЕРГЕЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ЧАШКО МАРК ВАСИЛЬЕВИЧ, ЗДАНЕВИЧ ВЛАДИМИР ЕВГЕНЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60L 13/03, H02K 41/025
Метки: дороги, монорельсовой, электропривод
Опубликовано: 15.06.1980