Упругая колесная шина с вогнутой опорной поверхностью — SU 8316 (original) (raw)
ласс 63 с, 24 ПЛТГНТ НЯ ИЗОБРГТИ ПИС И пругой колесной шины с поверхностыдаче патента опубликовано 30 марта 1929 г. Действ простравяется на 15 лет от 30 марта 1929 патента расК патенту ин-ца Л. Гертера мания, заявленному 7 маПредлагаемое изобретение касается колесной упругой шины, форма поперечного сечения которой основывается на том, что находящиеся между ободами повозок и неподвижным ездовым полотном, резиновые шины подвергаются комбинированному давлению. Они должны воспринимать собственный вес повозки, действующий на шины с внутренней стороны их на наружную, и, кроме того, должны при движении повозки преодолевать имеющиеся на ездовом полотне препятствия, вызывающие в них усилия противоположного направления.Эта комбинированная сжимающая нагрузка, приводит к тому, что шина между ее опорной и. беговой поверхностями имеет уширенный пояс, в котором работа внутренних сил упругости меньше; этот пояс, вообще, располагается приблизительно на половине высоты между опорной и беговой поверхностями шины,Кроме вышеуказанного, выяснилось еще, что опорная поверхность закрепления шины, с целью равномерного распределения действующего на нее давления, должна иметь такую форму, чтобы она всеми исходящими от нее кривыми перемещения частиц в шине пересекалась под одним и тем же углом. Такой формой внутренней поверхности шины, является вогнутая поверхность, опирающаяся на кольцо с соответствующей выпуклостью и применяемая в уже известных, шинах подобного рода.На чертеже фиг. 1 изображает схему расположения частиц материала в сечении шины, фиг. 2 - поперечный разрез шины с опорным кольцом и фиг. 3 - шину с кольцевой полостью в поперечном разрезе,Если шина а - а, изображенная на фиг, 1, подвергается сжатию в двух взаимно противоположных направлениях, то при упругой деформации отдельные частицы ее перемещаются не по линиям, параллельным направлению действия сжимающих сил, а по однохарактерным кривым, показанным на фиг. 1 пунктиром. Эти кривые в среднем уширенном. поясе о - 6 встречаются и проявляют стремление уширить шину в направлении, перпендикулярном к направлению сжатия. Для того, чтобы сжимающие силы, действующие на шину а - а могли быть, по возможности более равномернои упруго восприняты, боковые поверхности как по направлению от поверхности с к среднему уширенному поясу Ь - б, так и по направлению от поверхности Ы к этому же поясу О - О, располагаются по крайним кривым перемещения частиц материала,Вогнутая опорная поверхность с шины опирается на кольцо Ь (фиг. 2) при чем от обоих краев ее шина, симметрично расширяясь по кривым г", переходит в средний уширенный пояс у - у. Если бы беговая поверхность шины была выполнена на основании тех же соображений, то она имела бы подобную же вогнутую поверхность Ю - Ы", очерченную по пунктирной линии. В предлагаемой же шине эта беговая поверхность очерчивается по выпуклой кривой Р - Ф, так как под действием постоянной нагрузки (собственного веса повозки), шина сжимается, приходит в соприкосновение с ездовым полотном и соответственно выпуклостям последнего образуется вогнутость ее беговой поверхности. Боковая же поверхность шины, расширяясь от Р - У к середине ,о - д очерчивается по кривым е подобным кривымЕсли желательно, для повышения упругости или по другим причинам, снабдить шину полостью, то по фиг, 3, эта кольцевая полостьрасполагается симметрично по отношению к оси о - д, в поясе которой происходит меньшая работа внутренних сил упругости. Такая полость реагирует на действующие в противоположных направлениях сжимающие силы, так что она препятствует внутренним деформациям резиновой массы и отклонению частиц от кривых, по которым они должны перемещаться.Помимо изображенной на фиг, 3 кольцевой формы полости, могут оказаться целесообразными и другие формы ее поперечного сечения, лишь бы они выполняли одно основное условие, состоящее в том, чтобы полость располагалась симметрично по отношению к уширенному поясу д - у, в котором работа внутренних сил упругости уменьшена. Предмет патента.Упругая колесная шина с вогнутой опорной поверхностью, характеризующаяся тем, что поперечноесечение ее очерчивается с боковсимметричными кривыми линиями е,(фиг. 2), образующими в средине уширенный пояс д - у, а по беговой поверхности - дугой Р - д-, образующей выпуклость, соответствующую вогнутости с на опорной поверхности, при чем у шин с коль- цевок полостьюсечение последней располагается симметрично по отношению к оси д - ,о (фиг. 3),