Стенд для испытания транспортерных полотен — SU 1031856 (original) (raw)
Текст
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ шаророй. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(54) (57) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯТРАНСПОРТЕРНЫХ ПОЛОТЕН, включаю 1. щий раму, на которой расположены нагружатель, привод и звездочки, одни из которых установлены на ведущем, а другие на ведомом валу, смонтированном в опорах механизма перемещения, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности испытаний путем более полного воспроизведения эксплуатационных нагрузок, нагружатель выполнен в виде двух шарнирно установленных на раме силовых цилиндров с раздельной системой управления, а механизм перемещения выполнен в виде двух кареток, на каждой из которых шарнирно установлена соответствующая опора, при этом шток каждого силового цилиндра нирно связан с соответствующей опИзобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению. а именно к машиностроению для животноводства и кормопроизводства и другим отраслям народного хозяйства, производящим транспортерные полотна с использованием втулочных, роликовых и других цепей в качестве тяговых элементов и закрепленных между ними планок или скребков. служащих в качестве несущей части полотен, эксплуатируемых на корнеуборочных корнепогрузочных, высадкопосадочных, ботвоуборочных, кормоуборочных и других машинах с подобными тран спортерными полотнами, в которых тяговые элементы испытывают как одновременное растяжение, так и переменные растягивающие усилия вплоть до перекосов полотна, возникающих в результате заклинивания транспортируемого материала между подвижными частями транспортера.Известен стенд для испытания транспортерных полотен, состоящих из рамы, испытуемого транспортера с ведущим и ведомым валами, привода, нагружающей системы с применением различных средств нагружения на тяговые элементы через ось ведомого вала и несущие планки транспортерного полотна в сочетании с нагрузками первого или второго средства воздействия, но при дополнительном создании бокового усилия на транспортерное полотно 1.Недостатком устройства является неполная мера имитации эксплуатационных нагрузок.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является стенд для испытания транспортерных полотен, включающий раму, на которой расположены нагружатель, привод и звездочки, одни из которых установлены на ведущем, а другие на ведомом валу, смонтированном в опорах механизма перемещения 12.Недостатком является неполное воспроизведение эксплуатационных нагрузок, в том числе перекосов транспортерного полотна от разных по величине в данный момент времени растягивающих нагрузок на тяговые элементы, возникающих при заклинивании транспортируемого материала.Цель изобретения - повышение эффективности испытаний путем более полного воспроизведения эксплуатационных нагрузок.Указанная цель достигается тем, что в стенде для испытания транспортерных полотен, включающем раму, на которой расположены нагружатель, привод и звездочки одни из которых установлены на ведущем, а другие на ведомом валу, смонтированном в опорах механизма перемещения, нагружатель выполнен в виде двух шарнирно установленных на раме силовых цилиндров с раздельной системой управления, а механизм перемещения выполнен в виде двух кареток, на каждой из которых шарнирно установлена соответствующая опора, приСтенд для испытания транспортерных полотен работает следующим образом.С помощью привода 3 приводится в дви.25 жение конвейер 1. Нагружение (торможение движения) транспортера производится натяжением элементов транспортерного полотна с помощью силовых цилиндров 10 и 11, шарнирно соединенных с рамой 2 и опорами 12 и 13 ведомого вала 9. При силовом воздействии одинаковой величины силовыми цилиндрами 10 и 11 на опоры 12 и 13 ведомого вала 9 последний перемещается параллельно самому себе, а в элементах транспортерного полотна возникают одинаковые по величине растягивающие усилия.При различном по величине силовом воздействии силовых цилиндров 10 и 11 ведомый вал. 9 занимает соответствующее угловое положение относительно исходного положения за счет вертикального шарнирного 40 соединения опор 12 и 13 с каретками 14и 15 ведомого вала 9. В этом случае в элементах транспортерного полотна возникают разные по величине растягивающие усилия, подбором значений которых возможно имитировать требуемые перекосы ведомого вала 9. 0 55 5 10 15 20 этом шток каждого силового цилиндра шарнирно связан с соответствующей опорой.На чертеже изображен стенд для испытания транспортерных полотен.Стенд для испытания транспортерных полотен включает испытуемый конвейер 1, раму 2, на ней расположенные привод 3, нагружатель и звездочки, две 4 и 5 из которых установлены на ведущем валу 6, а другие две 7 и 8 смонтированы на ведомом валу 9.Нагружатель выполнен в виде правого 10 и левого 11 силовых цилиндров, шарнирно установленных на раме 2. Ведомый вал 9 смонтирован в правой 12 и левой 13 опорах. Механизм перемещения выполнен в виде правой 14 и левой 15 кареток, на которых шарнирно установлены соответственно правая 12 и левая 13 опоры. Штоки правого 10 и левого 11 силовых цилиндров шарнир но связаны соответственно с правой 12 и левой 13 опорами. Каретки 14 и 15 перемещаются по направляющим 16. Введение в режимы стендовых ускоренных испытаний нагружен ия тяговых элементов путем перекосов ведомого вала конвейера дает более полную имитацию эксплуатационных режимов работы транспортер- ного полотна, что в конечном итоге приводит к предельному состоянию испытуемого полотна наиболее полно соответствующего предельному состоянию транспортеного полотна после работы,его в условиях рядовой эксплуатации. Увеличивается коэффициент ускорения стендовых испытаний. Применение в стендовых испытаниях наряду с абразивным загрязнением смазки в трущихся1031856 Составитель Т. Шеглакова Редактор С. Юско Техред И. Верес Корректор В Бутяга Заказ 5308/23 Тираж 949 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4поверхностях режим перекоса ведомого вала приводит к сокращению сроков ускоренных испытаний в 2 - 3 раза по сравнению с чистым временем работы транспортерныхполотен в эксплуатации до предельного состояния.
Заявка
3416930, 31.03.1982
УКРАИНСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ
ЯРЕМЕНКО АРКАДИЙ ФЕДОРОВИЧ, СЫЧЕВ ИВАН ПЕТРОВИЧ, ЯНОВСКИЙ ЭДУАРД ВИКТОРОВИЧ, СОСКОВ ИВАН МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B65G 21/14
Метки: испытания, полотен, стенд, транспортерных
Опубликовано: 30.07.1983