Глиссирующее судно — SU 1039793 (original) (raw)
Текст
103979 Э Аиг 2 Изобретение относится к судостроению, в частности к глиссирующим быстроходным судам.Известны глиссирующие суда, содержащие расположенные на днище попарно в районе миделя и на транце выдвижные пластины-интерцепторы 1.Недостатком такой конструкции является возрастание сопротивления судна при движении с полностью выдвинутыми интерцепторами.Известно также глиссирую:цее судно, содержащее шарнирно закрепленньче в поперечных днищевых пазах изогнутые относительно оси поворота выдвижные интерцепторы высотой 0,005 - 0,010 ширины судна по скуле, имеющие заостренную нижнюю кромку 2.Однако такая конструкция также вызывает увеличение сопротивления судна вследствие неполного использования положительного эффекта от применения интерцепторов, что обусловлено ростом брызгообразования из-за поперечного растекания жидкости перед интерцепторами.Целью изобретения является снижение сопротивления судна.Эта цель достигается тем, что на глиссирующем судне, содержащем шарнирно закрепленные в поперечных днищевых пазах изогнутые относительно оси поворота выдвижные интерцепторы высотой 0,005 - 0,010 ширины судна по скуле, имеющие заостренную нижнюю кромку, перед пазами интерцепторов установлены скуловые шайбы, высота которых находится в пределах от высоты интерцептора до величины, равной 0,02 ширины судна по скуле, причем задние кромки этих шайб совпадают с плоскостью шпангоута, проходящего через передние кромки поперечных дни щевых пазов, а передние кромки упомянутых шайб заострены и выполнены со скосом в сторону кормы судна. На фиг. 1 схематически показано предлагаемое судно, вид сбоку; на фиг. 2 то же, вид на днище; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2 (разрез судна в районе установки скуловых шайб и интерцепторов); на фйг. 5 вид В на фиг. 3 (вид на борт судна в районе установки скуловых шайб); на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 5 (продольный разрез скуловой, шайбы) .10 Глиссирующее судно 1 содержит установленные в днищевых пазах а выдвижные интерцепторы 2, каждый из которых имеет высоту 0,005 - 0,010 ширины судна по скуле 3. Интерцепторы 2 имеют изогнутую поверхность 4 с кромкой 5, шарнир 6, с которым они соединены рычагом 7. Рычаг 7 и шарнир 6 соединяют интерцептор 2- с корпусом 8 судна 1. Шарниром 9 управляющая тяга 10 соединена с интерцептором 2, Нижняя кромка каждого интерцептора 5 вы полнена заостренной, На корпусе судна 1установлены скуловые шайбы 11, высота которых составляет не менее высоты интерцепторов 2 и не более величины, примерно равной 0,02 ширины судна 1 по скуле 3.Задние кромки 12 шайб 11 совпадают с плоскостью шпангоута, проходящего через передние кромки 13 днищевых пазов а, а передние кромки 14 шайб 11 выполненызаостренными и скошены по направлению к корме судна,При движении судна предлагаемой конструкции с выдвинутыми интерцепторами 2 скуловые шайбы 11, установленные на участке днища 15, расположенном перед интерцепторами 2, уменьшают поперечное растекание жидкости, ведут к снижению брызгообразования и сопротивления судна. Применение судна предлагаемой конструкции позволяет снизить его сопротивление.1039793 А-А Ви Ши нхтеро енко 1130 филиалСоставитель Л а Техред И. Верес Тираж 460 НИИПИ Государственного по делам изобретений 35, Москва, Ж - 35, Рау ППП Патент, г. Ужго
Заявка
3441764, 20.05.1982
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-1271
СОЛОВЕЙ СВЯТОСЛАВ БОРИСОВИЧ, ШЕФТЕР ЛЕОНИД ЗИНОВЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63B 1/18
Метки: глиссирующее, судно
Опубликовано: 07.09.1983