Автоматическая сцепная муфта для гребнечесальных машин — SU 104522 (original) (raw)
.лИГ г., 11Б И, г РЕТЕНИР ОИИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Л. И, Соловьев и А. А, Ширяев АВтОМАтИЧЕСКАЯ СЦЕПНАЯ МУфтАДЛЯ ГРЕБНЕЧЕСАЛЬНЫХ МАШИН Заявлено 24 марта 1955 г. за25040/453513 в Министерство машиностроения и приборостроения СССРИзобретение относится к приводу вращения отделительного прибора гребнечесальной машины периодического действия, позволяющему отделять и вытягивать порции прочесанного волокна и производить спайку отделенных порций в единый непрерывный поток.Предлагаемое устройство автоматической сцспной муфты дает возможность производить на ходу машины регулировку величины подачи отделенной порции прочеса на спайку в машину и тем самым быстро налаживать спайку прочеса с полью повышения качества грсбенной ленты. Кроме того, новое констр ктивное решение автоматической сцспной муфты позволяет раоотать на болыиих скоростях и с большей д,иной отделяемых порций, в результате чего значительно увеличиастся производительность всей манины.Автоматическая сцспиая муфта, изображенная на чертеже, выполисна в впдс торисгой разьсхной кула-пловой муФты и состоггг из ведущей полумуфты 1, всдомой полу- муфты 2 и псрсводки 8, находя,цейся и поворотном корпусе 4. Обе по, ,м 1)ты сидят на Одно.,1 Ба.ъ о с амортизаторной шестерней 6, от которой врацение передастся к отделяющим цилиндрам.Ведущая полумуфта 1 получает реверсивное вращение на вполне определенный угол от какого-либо механизма, определяющего характер реверсивного вращения (напрлмср, от кривошипно-шатунного механизма с зубчатым сектором 7, сцепляющимся с зубчатым венцом ведущей полумуфты 1), Ведущая полумуфта 1 свободно вращается на валу 5, но не может перемещаться в осевом направлении. Со стороны, обращенной к ведомой полумуфте 2, ведущая полумуфта 1 имеет торцевые кулачки.Ведомая полумуфта 2 состоит из втулки 8 и венца 9, которые могут перемещаться по шлицам вала 5 и иметь относительное оссвос смещение на величпу зазора Б.Втулка 8 и всисц 9 раздвинуты за счет сжатия пружлиы 10, до соприкосновения сскториальных кольцевых выступов иа вснце 9 с секториальными кольцевьпи уступами на втулс 8, т. с, та, .а:. изображено на чертеже, На венце 9 сделаны такие жс торцсвыс 1 лгачки, как и нз всГпцс лоум(птс 1Поверх всдомой полумуфты 2располагается корпус 4, которьцс .ожет быть повернут по отношению кстойке прн помощи червяка 11. Переводка 8 персмещается в осевомнаправлении корпуса 4 и несет паодном конце ролик 12, который входит в фигурный паз на ведущей цолумуфте 1, а на другом конце переводки закреплена вилка 13, с;ходящая в кольцевую проточку пя втулке 8, 1( корпусу 4 прикреплендиск 14, имеющий радссальныс выступы 15, в которые могут упиратьсяторцевые кулачки 16, сдсля ц н ыс;автулке 8. Чссс;со радия;сьньсх выступов 15 и торцевых кулачков 16до жео Оыть равно числу торновыхкулачков на ведущей полумуф:, 1венце 9,Работа муфты происходит с. ссдуюшим образом,При вращении ведущей полумуфты 1 в направлении часовой стрелкигорка 17 фигурного паза набегает наролик 12 и через переводку 3 и вилку 13 отводит втулку 8 вправо. Сначала вместе со втулкой 8 несколькоотходит вправо и венец 9, пока торцы кулачков его не коснутся торцевкулачков на ведущей полумуфтс 1.Затем до окончания перемещениягоркой 17 ролика 12 происходитсжатие пружины 10 за счет уменьпения зазора Б. В момент, коглпротив кулачков подпружиненноговенца 9 подойдут впадины на ссолумуфте 1, пружина 10 псзжссмастси производит сцепление вснсся 9 сведущей полумуфтой 1, Скосы 8:,сяторцах кулачков обеспечивают гарантированное сцепление кулачков сдостаточной поверхностью по гр"ням 19 и 20. Включение муфты взывает вращение амортизатор;исцестерни 6 и отдслительпыхлиндров и происходит пода ся оделенной порции прочеса г м и иПосле перемены направления;р -щения ведущая полумуфтя 1 продолжает сцсцля" ься с венцом 9 пограням 21 и 22 до ссх пор, пока гскя 23 фигувного иза Гсе перед:.влево ролик 12, с;срсводку Л, вплку. 13, втулк, 8 и венец 9, вс, лвие чего произойдет рясцеплеГ.умугс 1, 2 сс с,рсссрятсггся новой порции прочсса из машины. 1 ся фссссссровяпссся осСводе",сино о положеня всдомой ссол мфты 2 после выключения служат кулачки 16 на втулке 8, которые упираются в выступы 15 на диске 14, До конца поворота ведущей полумус ы протв часовой стрелки ц до подхода горки 17 под ролик 12 при поьороте по часовой стрелке муфта остается расцепленной,а счет местного расширенця фпгурпого паза движение ро;шка 12 вправо начнется не в точке 24 ссоответствующей моменту расщепления муфты), а в точке 25, п новое сцепление муфтьс произойдет через один цлц несколько кулачков, в зависимости от выбранного угла поворота цсдупссй полумуфты, числя кулачков на полумуфтах и величины расширенной части фигурного паза. В случае переноса сцепления ня один кулачок, грань 19 войдет в соприкосновение с гранью 26.Вращением корпуса 4 можно изменять начало взаимодейс гвия ро,.сика 12 с горкой 17 и тем самым регулировать длину подачи в машину. Соответственно будет изменяться ц длина выдачи из машины. При ряв.нвссрссом распределении кулачков па цолумуфтах разность между выдачей из машины п подачей в машину будет величиной постояссной, Вращением корпуса 4 можно также уменьшить подачу в машццу до нуля т. е. муфта будет ваботять, как обьсчный хряповос мехянцзм) и да:кс совсем прекратить сцепление поумуфт. Поворот корпуса 4 может ссущестзляться пя оста новлс нной ягшнс и на ходу сс прп помощи ч; рвячпого, зубчатого и,ш реечного зяцсплсцпя, при посредстве рычагаПредлагаемая автоматческая сцсшсая муфта может применяться во всех случаях, где требуется врасцессссс с выстоем и попятным движением, с ьозможностью осущсстлссссся прерывистого вращения и Г 1 лссого вссссючесссся сцепления при цсрс даче зцачительных ссрутяссСихП р еда ст пзобрстсн и чАвтоматическая сцепная муфта для гребисчссальных машин, о т л ичающа я ся тем, что. с целью регулировки на ходу машины величины подачи прочеса на спайку, она выполнена разъемной, причем всдущая половина ес, совершающая реверсивное вращение, имеет фигурный паз с расположенным в нем роликом, укрепленным в псрсводке, г ведомая полоииа с подпружиненным кулачковым вснцоги соединена с ведущей половиной при помощи псреводки, перемещающейся в осевом направлении в поворотном корпусе, управляемом ручной червячной пе- ослачей