Устройство для управления двухдвигательным электроприводом — SU 1053245 (original) (raw)
,1053245 А 2 Р 1 54 Г БРЕ ЕНИ АРСТЭЕННЫЙ КОМИТЕТ СССЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПИ ОПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ С(71) Латвийская ордена ТрудовогоКрасного Энамени сельскохозяйственная академия(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯДВУХДВИГАТЕЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ,содержащее два контактора, контактыкоторых подключены к обмоткам статоров электродвигателей, а их катушки одними выводами подключены к ис-,точнику питания, два релейных элемента, замыкающий контакт первого иэ которых подключен к другому выводу катушки первого контактора, датчики аварийных режимов работы электродвигателей, соединенные с входом формирователя импульсов, командоаппарат, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности устройства в работе, в него введен третий контактор, контакты которого.включены последовательно с контактами первых двух контакторов, а его катушка подключена к источнику питания через последовательно соединенные командоаппарат и размыкающий контакт второго релейного элемента, управляющий вход которого соединен с выходом формирователя импульсов через замыкающий контакт первого релейного эле-ф мента, управляющий вход которогоЖ соединен через один свой размыкающий контакт с выходом формирователя ффимпульсов, другой размыкающий контакт первого релейного элемента соединен с другим выводом катушки вто- я рого контактора.Изобретение относится к электро-технике и может быть использованов электроприводе общепромышленныхмеханизмовИзвестно устройство для управления двухдвигательным электроприводом, содержащее два контактора,контакты которых подключены к обмоткам статоров электродвигателей,датчики аварийных режимов работы,выходы которых связаны через формирователь импульсов с реле, контактыкоторого подключены к катушкамконтакторов 1 ,Недостатком известного устройства является низкая надежность егоработы из-за возможности работы одного электродвигателя в аварийномрежиме при отключении другого электродвигателя.Наиболее близким к изобретениюпо, технической сущности являетсяустройство .для управления двухдви-гательным электроприводом, содержащее два контактора, контакты которыхподключены к обмоткам статоров электродвигателей, а их катушки однимивыводами подключены к источнику питания, два релейных элемента, замыкающие контакты которых подключенык другим выводам катушек соответствующих контакторов, датчики аварийных режимов работы электродвигателей, соединенные с входом Формирователя сигналов, выход которого связан с катушками релейных элементовчерез командоаппарат 2 1.Недостатком этого устройстваявляется низкая надежность его работы в связис тем, что при возникновении в электроприводе аварийного режима в результате обрыва Фазыили короткого замыкания в источнике питания, при переключении резервного электродвигателя последний также будет работать в аварийном режиме, что может привести к выходу егоиз строя.Целью изобретения является повышение надежности работы электропривода.Укаэанная цель достигается тем,что в устройство для управления двух. двигательным электроприводом, содер"жащее два контактора, контакты которых подключены к обмоткам ататоровэлектродвигателей, а их катушки одними выводами подключены к источнику питания, два релейных элемента,замыкающий контакт первого из которых,подключен к другому выводу катушки первого контактора, датчикиаварийных режимов работы электродвигателей, соединенные с входом формирователя импульсов, командоаппарат, введен третий контактор, контакты которого подключены последовательно с контактами первых двух контакторов, а его катушка подключена50 20 к источнику питания через последовательно соединенные командоаппарат ;и .размыкающий .контакт второго релейного элемента, управляющий вход которого соединен с выходом формирователя импульсов через замыкающий контакт первого релейного элемента, управляющий вход которого соединен через один свой размыкающий контакт с выходом формирователя импульсов, другой размыкающий контакт первого релейного элемента соединен с другимвыводом катушки второго контактора.На чертеже показана схема устройства,Устройство для управления двух- двигательным электроприводом содержит два асинхронных электродвига- теля 1 и 2, первый контактор, контакты 3 которого включены в цепь обмотки статора электродвигателя 1, катушку 4 этого контактора, второйконтактор, контакты 5 которого включены в цепь обмотки статора электродвигателя 2, а его катушка б одним выводом соединена с катушкой 4 исвязана с источником питания, датчики аварийных состояний электродвигателей, выполненные в виде трансформаторов 7 тока в Фазах цепи питанияи позисторов 8 и 9, установленных в З 0 корпусах электродвигателей 1 и 2,причем укаэанные датчики подключенык входу Формирователя 10 импульсов,выпрямитель 11 в. цепи питания двухрелейных элементов, выполненных в 35 виде обмотки реле 12 и 13, к которымпоследовательно подключены тиристоры 14 и 15, управляющие электродыкоторых соединены через соответствующие размыкающий контакт 16 и заьв кающий контакт 17 реле 12 с выходомформирователя 10 импульсов, причемпереходы управляющий электрод - катод тиристоров 14 и 15 шунтированырезисторами 18, размыкающий контакт 45 19 реле 13 подключен последователь-,но с катушкой 20 третьего контактораи командоаппаратом, выполненного ввиде замыкающего контакта кнопки 21управления, шунтируемого контактом22 третьего контактора, и размыкающего контакта кнопки 23 управления,, контакты 24 третьего контактора включены последовательно с контактами3 и 5 первых двух контакторов, последовательно с катушками которыхвключены замыкающий и размыкающийконтакты 25 и 26 реле 12.Устройство для управления двухдвигательным электроприводом работает следующим образом.60 Запуск двигателя 1 осуществляется от кнопки 21 управления, послезамыкания которой на катушку 20контактора через кнопку 23 управления и размыкающий контакт 19 подает-,ся питание. Контактор срабатывает1053245 Заказ 8897/54 ИП аж одписное и своими контактами 24 полает питание на электродвигатели 1 и 2,.азамыкающим контактом 22 шунтнруеткнопку 21 управления, При замыканииконтакта автоматического регулятора на катушку 4 контактора через 5размыкаюший контакт 26 реле 12 подается питание, Коитактор срабатываетИ через свои контакты 3 подает питание на электродвигатель 1. При возникновении аварийного режима, напри Омер обрыве фазы, перегрузке или перегреве корпуса электродвигателя 1,на вход Формирователя 10 импульсовпоступают сигналы с трансформатора 7 тока или позистора 8. Сигналс выхода формирователя 10 импульсовпоступает через размыкающий контакт16 на вход первого тиристора 14, который открывается и обеспечиваетподачу питания на реле 12, Реле 12срабатывает и своим контактом 26 2 Оотключает питание с катушки 4 контактора, а контактом 25 подает питание на катушку 6 контактора. При этом происходит размыкание контактов 3 и замыкание контактов 5, и включается другой электродвигатель 2.В случае, если авария, например обрыв фазы или короткое заьикание, имеет место в шинах питания, с выхода Формирователя 10 импульсов продолжает поступать сигнал, который теперь через контакт 17 подается на вход второго тнристора 15.Тнристор 15,открывается, и подается питание на обмотку реле 13. Реле 13 срабатывает и своим контактом 19 отключает питание с катушки 20 контактора. При этом контактор своими контактами 24 полностью отключает питание с электродвигателей 1 и 2 схем управления.Таким образом, устройство для управления двухдвигательным электроприводом гозволяет производить переключение резервного электродвигателя только на исправную электросеть, чем повышается надежность работы электропривода. Филиал ППП "Патент", г.ужгород,ул.Проектная