Кузов-фургон переменного объема — SU 1062056 (original) (raw)
(5 р, В 60 Р 3/3 ЗОБ ЕТЕЛЬСТ Я 3 фр 96 Р 7(,ЕН ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВ. (72) Г.Г, Демирчян и Г, М. Камалян (71) Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-коиструкторский институт комплексного электрооборудования(54) (57) 1. КУЗОВ-ФУРГОН ПЕРЕМЕННОГО ОБЪЕМА, смонтированный на транспортном средстве, содержащий установленный на его раме центральный корпус, включающий жестко соединенные основание, крышу и торцовые стенки, с которыми шарнирно соединены откидные утепленные панели полов с аутриггерами и панели торцовых стенок, выполненные каждая из двух шарнирно соединенных половин к которым шарнирно прикрепляют внешние боковые стенки дополнительных помещениь, отличаю щийся тем, что, с целью повышения удобства при эксплуатации, панели. крыши дополнительных помещений расположены горизонтально в центральном корпусе с возможностью выдвижения посредством шарнирной связи с внешними боковыми стенками дополнительного помещения.2. Кузов-фургон по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения стыковки с подобными кузовами-фургонами для нолучения объединенного помещения, внешние боковые стенки дополнительных помещений снабжены съемными двеэями.1Изобретение относится к кузовостроению Наиболее близким к изобретению яв,ляется кузов переменного объема, содержа 1 щий установленный на его раме центральный корпус, состоящий иэ жестко соединенных основания, крыши, торцовых стенок, с которыми шарнирносоединены откидные йанели крыши, полов с аутриггерами, боковых и торцевых стенок, снабженных надколесными нишами, размещенными в проемах основания и убирающимися под дей. ствием веса панелей откидног 6 пола при их раскладке, которые совместно с боковыми и торцовыми панелями в транспорт ном положении размещены между надко лесными нишами в зоне большей высоте ку зова ).Однако известное устройство имеет ряд, недостатков, связанных с большими тру-дозатратами при приведении кузова в рабочее состояние ввиду большого количества не связанных между собой панелей, а также необходимости перемещения вверх наиболее объемной и тяжелой панели для получения крыши дополнительного помещения, Не приспособлен такой кузов и для получения объединенного объема нескольких подобных кузовов-фургонов.Цель изобретения - повышение удобства при эксплуатации, снижение трудоемкости при развертывании кузова, а также увеличение площади и объема получаемого помещения.Указанная цель достигается тем, что кузов-фургон переменного объема, смонтированный на траспортном средстве, содер.- жащий устаиовленный на его раме центральный корпус, включающий жестко соединенные основание, крышу и торцовые стенки, с которыми шарнирно соединены откидные утепленные панели полов с аутриггерами и панели торцовых стенок, выполненные каждая из двух шарнирно соединенных половин, к которым шарнирно крепятся внешние боковые стенки дополнительных помещений, а панели крыши дополнительных помещений расположены горизонтально в центральном корпусе с возможностью выдвижения посредством шарнирной связис внешними боковыми стенками дополнительных помещений.Кроме того, с целью обеспечения сты-, ковки с подобными кузовами фургонамидля получения объединенного помещения"внешние боковые стенки дополнительныхпомещений снабжены съемными дверями.На фиг, 1 изображен кузов-фургон с14., опущенными боковыми стенками; на фиг. 2 то же, в процессе развертывания боковых,торцовых панелей и крыши; на фиг, 3 -. состыкованные кузова-фургоны,Кузов-фургон смонтирован на шасси 1транспортного средства. Центральный корпус 2 состоит из жестко соединенных основания 3, торцовых стенок 4 и крыши 5. Откидные панели 6 полов при помощи шарниров 7 крепятся к основанию 3. Панелиторцовых стенок 8, шарнирно соединенныес центральным корпусом 2, таким образомсоединены и с боковыми стенками дополни. тельных помещений 9, которые, в свою очередь, соединены с горизонтально. располо.женными в корпусе 2 крышами дополнительных помещений 10, размещенных в направляющих 11, Кузов фургон снабжен такжетросовой системой 12 с приводным механизмом 13 и аутриггерами 14,Из транспортного положения в разложенное состояние кузов-фургон переводится следующим образом.При помощи тросовой системы 12 и привода 13 откидываются панели 6 и, опираясьпри достижении горизонтального положения на аутриггеры 14, образуют пол дополнительного помещения. Вытягивая далее внешние боковые стенки дополнительныхпомещений 9, одновременно за счет шарнирных связей разворачивают панели торцовых стенок 8 и выдвигают крышки дополнительных помещений 10.Удалив съемные двери с внешних бо 4 О, ковых стенок 9, можно состыковать несколь.ко кузовов-фургонов, получив единое помещение,Ю 62056 7 Р О У авительИ. Верес675 Сос Тех ред Тираж ПИ. Государстве делам изобре Москва, Ж - 35 П аПатентэ, г.тная,дактор О. Бугирказ 10134/18ВНИИн113035,Филиал ПП нного коми тениА и оРаушская Ужгород,лыховКоптета СкрытнАнаб.,рректор М,дписноеСР