Способ ремонта дорожных покрытий — SU 1114720 (original) (raw)
А СООЭ ООЕЕТСКИХЩИЛЮЕаЮРЕСПУБЛИК 3 бР 01 С 23 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКР ИЗОБРЕТЕНИ Пи СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ А(54) (57) СПОСОБ РЕМОНТА ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИИ, включающий очистку ремонтируемой поверхности, нанесение термопластичного клеющего материала, ук. ладку на последний битумоминерального материала, его уплотнение и нагрев поверхности электромагнитным высокочастотным полем, отличающийся тем, что, с целью повышения срока эксплуатационной годности, после очистки поверхности осуществляют нанесение на нее слоя вещества с коэффициентом диэлектрических потерь, превыаа. ющим этот коэффициент материала укладываемых слоев, а нагрев электромагнитнымвысокочастотным полем ведут перед уплотнением битумоминерального материала. С. Стороженко ч,(56) 1, Технические держания автомобнл зоваиня Украинской нике, 1981, с. 88-992. Патент США 1979.(53) 625.765 (088.8 втомобильно.дорожныиола Украины правила ремонта и соьных дорог общего польССР. Киев, Будивель 4175885, кл. 404-77.,ЯО 1 20Изобретение относится к эксплуатационному содержанию автомобильных дорог, в частности к ремонту дорожных покрытий.Известен способ заделки дефектныхмест асфальтобетонных покрытий, вклю чающий очистку ремонтируемой поверхиос ти, обработку поверхности битумом, уклад ку и уплотнение битумоминерального мате риала 1.Наиболее близким к предлагаемому является способ ремонта дорожных покрытий, включающий очистку ремонтируемой по-.верхности, нанесение термопластичного клеющего материала, укладку на последний битумоминерального материала, его уплот.нение и нагрев поверхности электромагнитным высокочастотным полем 2.Недостатком известных способов является то, что из-за большой вязкости термопластичный клеющий материал, в частности битум, применяемый для обработки ремонтируемой поверхности, плохо смачивает микронеровности, микротрещины и оставшиеся мельчайшие минеральные частицы, а это снижает степень сцепления битума с ремонтируемой поверхностью и укладываемым битумоминеральным материалом, Применяемый для снижения вязкости клеюшего материала разогрев недостаточно эффективен из-за интенсивного теплообмена материала с ремонтируемой поверхностью и воздухом, особенно в холодное время года.При укладке теплого или горячего битумоминерального материала на ремонтируе.мую поверхность термопластичный клеюший материал размягчается и частично заполняет мнкронеровности, микротрещины и обволакивает мельчайшие минеральные частицы. В то же время за счет интенсивного теплообмена битумоминерального мате.риала с ремонтируемой поверхностью температура его граничного слоя, а следовательно, и клеюшего материала быстро уменьшается, что не позволяет получить однородное сцепление обработанной поверхности и битумоминерального материала и приводит к снижению качества ремонта и сокрашению сроков службы отремонтированного покрытия.Что касается применения энергии высокочастотного электромагнитного поля; то она обеспечивает равномерный нагрев уложенного материала, причем нагрев тем интенсивнее, чем выше значение коэффициента диэлектрических потерь Сад.6, где 4 - диэлектрическая проницаемость материала, 1 д 8 - тангенс угла потерь, а битумоминеральный и термопластичный материалы имеют примерно равные факторы потерь и это явление невозможно использовать эффективно;Цель изобретения - повышение срока эксплуатационной годности.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу ремонта дорож ных покрытий, включающему очистку ремонтиру емой поверхности, нанесение термопластич.ного клеющего материала, укладку на последний битумомнщ.рального материала, его уплотнение и нагрев поверхности электромагнитным высокочастотным полем, после очистки поверхности осуществляют нанесение на нее слоя вещества с коэффициентом диэлектриЧеских потерь, превышающим этот коэффициент материала укладываемых слоев, а нагрев электромагнитным высокочастотным полем ведут перед уплотнением битумоминерального материала.Ремонт дорожных покрытий осуществляют следуюцим образом.Очищают ремонтируемую поверхностьот пыли и грязи и на нее наносят вещество с высоким коэффициентом диэлектрических потерь Е 1 д 3, например, сегнетову соль, Затем ремонтируемую поверхность обраба.тывают термопластичным клеющим мате риалом, например битумом. На подготовленную таким образом ремонтируемую поверхность укладывают битумоминеральный материал и производят нагрев высокочастотным электромагнитным полем.Это позволяет использовать избирательность воздействия высокочастотного электромагнитного поля для преимущественного нагрева термопластичного склеиваю- щего материала на границе с ремонтируемой поверхностью.Значительное. увеличение температурытермопластичного склеивающего материала приводит к снижению его вязкости, благодаря чему термопластичный материал по ,всей ремонтируемой поверхности равномерно сманивает микронеровности, микротрешины и обволакивает мельчайшие минеральные частицы и существенно улучшает сцепление битумоминерального материалас ремонтируемой поверхностью, создаваяпрочную однородную структуру битумоминерального материала с высокой его сдвиго-.4 О устойчивостью.Пример, Осуществляют средний ремонтдорожного покрытия из пропитанного битумом щебня.Поверхность покрытия очишают от пыли и грязи при помощи воздуха от компрессора ЗИФВ. На очищенную поверхность наносят сегнетору соль в количестве 0,005 кг/м при помощи эжектора, установленного на компрессоре, Разливают. раствор полистирола в толуоле при помощи автогудро натора ДСА в количестве 0,3 л/мф, Пос-.ле этого укладывают щебень, обработанный битумом смешением в установке, при помощи асфальтоукладчика ДС-. Коэффициент диэлектрических потерЬ сегиетовой соли Я 1 д 8 = 6000,02 = 12, а для черного щеб. б ня этот коэффициент как средневзвешенныйкоэффициент минеральных составляющих и битума равен 6 уб = 30,010,03+ 10,00,0050,97 = 0,0494.11 И 720 1,24 125 164 Г 20 1,03 121 1,16 122 С применением СаС 12 152 Составитель А. Прямков Техред И. ВересКорректор О. Билак Тираж 518 Г 1 однисное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП аПатеит, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор С. ГекарьЗаказ 6392/19 Уложенный материал облучают высоочастотным электромагнитным полем с .астотой 70 МГц при помощи излучателей, востановленных на самоходном шасси, а уп 1 отняют катком ДУза 20 проходов по здному следу. При облучении остывший черный щебень нагревают до 130 С, а зону С применением сегнетовойсоли для обработки ремонтируемой поверхности Без применения сегнетовой соли Предлагаемый способ обеспечивает повышение качества ремонта по сравнению с известным способом, в результате этого увеличивается межремонтные сроки покрытий. контакта битумоминерального материала с ремонтируемой поверхностью - до 73 С.Это позволяет получить более прочное сцеп ление ремонтируемой поверхности,с вновь уложенным черным щебнем. Полученные результаты предлагаемого и известного способов приведены в таблице.Экономический эффект от внедрения предлагаемого способа составит более 1,5 тыс.руб. на 1 км отремонтированного покрытиядороги И технической категории.