Грузозахватное устройство — SU 1134526 (original) (raw)
СОЮЗ. СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ш В 66 ВСЕСОЮМЬЗ ПАТВ ГН 0- ТЕХЗИфЖ 4 М БВ 4 ЙОТБМА52793, кл ьство СССР6, 1977 (прототТНОЕ УСТРОЯсоединенную сдвухзвенников х полиспастов 2. Авторское свидете 679968, кл. В 66 С 1/б Т- ей а- я ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРГ 1 О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ИОАН Е ИЭОБР Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) 1. Патент США1971,(54) (57) ГРУЗОЗАХВА ВО, содержащее раму, посредством шарнирных версу с блоками канатн соединения с грузоподъемным механизмом, приводное приспособление для взимной фиксации положения рамы и траверсы, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности работы путем ускорения наводки устройства на груз, траверса размещена внутри рамы и выполнена с коническим гнездом в центре, а шарнирные двухзвенники расположены в горизонтальной плоскости, при этом приспособление для взаимной фиксации положения рамы и траверсы представляет собой установленный на раме с возможностью захода в гнездо траверсы и соединенный с приводом вертикальный стержень с центрирующим конусным наконечником.Изобретение относится к грузозахватным устройствам, в частности к конструкциям их подвески на подъемно-транспортных машинах.Известно грузозахватное устройство, содержащее несущую раму, шарнирно соединенную с ней траверсу с захватными органами, и привод перемещения траверсы относительно рамы с автоматической системой управления 1.Однако данное устройство имеет сложное конструктивное выполнение.Наиболее близким к изобретению по технической сущности является грузозахватное устройство, содержащее раму, соединенную с ней посредством шарнирных двухзвенников траверсу с блоками канатных полиспастов для соединения с грузоподъемным механизмом, приводное приспособление для взаимной фиксации положения рамы и траверсы 2 .Недостатком известного устройства является невозможность перемещения траверсы относительно рамы в горизонтальной плоскости, что затрудняет наводку устройства на груз.Цель изобретения - повышение производительности работы устройства путем ускорения его наводки на груз.Поставленная цель достигается тем, что в грузозахватном устройстве, содержащем раму, соединенную с ней посредством шарнирных двухзвенников траверсу с блоками канатных полиспастов для соединения с грузоподъемным механизмом, приводное приспособление для взаимной фиксации положения рамы и траверсы, последняя размещена внутри рамы и выполнена с коническим гнездом в центре, а шарнирные двухзвенники расположены в горизонтальной плоскости, при этом приспособление для взаимной фиксации положения рамы и траверсы представляет собой установленный на раме с возможностью захода в гнездо траверсы и соединенный с приводом вертикальный стержень с центрирующим конусным наконечником.На фиг. 1 схематически показано грузо- захватное устройство, общий вид; на фиг. 2 вид Л а фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.Грузозахватное устройство состоит из траверсы 1 (фиг. 1), к которой жестко прикреплены серьги 2 для соединения с грузоми блоки 3 грузового полиспаста. Канаты 4полиспаста огибают блоки 3, установленныена раме 5 и блоки 6, закрепленные на ме таллоконструкции крана 7, и наматываютсяна барабаны механизма подъема груза (непоказан). Траверса 1 размещена внутрирамы 5 (фиг. 2) и с двух противоположныхсторон соединена с ней горизонтально рас 10 положенными шарнирными звеньями 8 и 9.Рама 5 соединена с подвеской, выполненной в виде шарнирных звенников 10(фиг. 1). Во втулке 11 (фиг, 3) рамы 5размещен вертикальный стержень 12, несущий на одном конце конус 13, а на другом -15 блок 14. Конус 13 взаимодействуетс соответствующим коническим гнездом 15 в центре траверсы 1, Канат 16 (фиг, 1) для подьема-опускания вертикального стержня 12.огибает блок 14, закрепленный на оголовке 17 стержня 12, блоки 18, 19 и 20, смон тированные на осях звенников 10, и наматывается на барабан лебедки (не показана).Работа грузозахватного устройства происходит в следующем порядке.Для соединения серег 2 с грузом верти 25 кальный стержень 12 с помощью каната 16поднимают так, чтобы конус 13 вышел изгнезда 15; траверса получает возможностьгоризонтального перемещения внутри рамы 5,что обеспечивает возможность присоединения серег 2 к грузу. После соединения серег 2 с грузом стержень 12 опускают, конуспод собственным весом входит в гнездо 15,и траверса 1 теряет возможность перемещения относительно рамы 5, При таком положении траверсы осуществляется подъемгруза, его перемещение и первый этап опускания при установке груза на заданное место.Перед началом последнего этапа опусканиягруза стержень 12 с помощью каната 16поднимают. При этом конус 13 выходит изгнезда 15, а траверса 1 с грузом получает40 возможность горизонтального перемещения,что обеспечивает самоцентровку груза наопоры, например транспортного средства.После установки груза серьги 2 отсоединяютот него, конус 13 вводят в гнездо 15, грузозахватное устройство поднимают.Изобретение позволяет ускорить наводкуустройства на груз и одновременно исключить колебания груза за счет жесткой подвески устройства на кране,ИИПИ Государственного комитета но делам изобретенн 1 н открыты 35, Москва, Ж - 35, Раушская наб. ППП сПатентэ, г. Ужгород, ул. П