Устройство против застилания поля зрения машиниста вылетающими из дымовой трубы паровоза паром и дымом — SU 11778 (original) (raw)
ТЕНТ НА ИЗО ТЕНИЕ О ПИСАН И ства против застилаиия пол ющими из дымовой трубыдымом. устро вылет зрения машиниста аровоза паром и я 1928 года К пат ействие патентгода,О выда) йстве, предназнаротив застилания вылетающими из паром или дымом, нно оформленные од ним и сзади и онаря, служащие ного течения воззастиланию поля в ается листовым железом 4 (фиг. 1, 2),образующим камеру 7, которая в поперечном направлении делится посредствомнаправляющих лопастей 5 (фиг. 5, 6),идущих от внутренней кромки а левойплощадки поперек камеры 7 до половины ее, с некоторым уклоном к площадке.Расстояние между стойками перил правойплощадки Х на длине от будки машиВ предлагаемом у ченном предохраня поле зрения машин дымовой трубы паро образованы соответ камеры над котлом снизу американско для создания верти д ха, препятств ю тро ь п иста воза стве п У у щегозрения машиниста паром или дымом.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку паровоза, снабженного предлагаемым устройством; фиг. 2 - поперечный разрез по линии ЗХ - Л 1 на фиг. 1; фиг. 3 - вид сзади обшивки американского фонаря; фчг. 4 в ,верхний лист камеры 1 над котлом; фиг, 5 в в сбоку направляющей лопасти; риг. б в в ее сверху; фиг. 7 - обшивку перил площадки; фиг, 8 - вид сбоку паровоза, снабженного видоизмененным устройством; фиг. 9 в разр по линии Н - ХХ на фиг, 8; фиг. 10 и 11 - автоматический клапан в двух проекциях; фиг. 12 - верхний лист камеры над котлом,Расстояние между внутренними -. кромками и, в боковых площадок Л, Х(фиг.2) на длине между цилиндровой коробкой и ухватным листом кожуха топки закрыпуста до передней площадки заделывается листовым железом 2 (фиг. 7), образующим ящик Б, служащий продолжением камеры 7, Верхняя часть котла по всей длине перекрывается обшивкой, идущей с левой стороны на правую и соединяющейся с обшивкой котла на правой его стороне; этим образуется открытая с левой стороны паровоза камера 8, имеющая в верхнем листе 3 (фиг, 4) с правой стороны отверстия 9 и снабженная установленными в поперечном направлении направляющими лопастями, подобными ранее упомянутым лопастям 5, Американский фонарь (фиг. 1, 3) кмеет с задней и с нижней сторон обшивку Г, на некотором расстоянии от задней стенки образуюшую камеру 1; задняя часть об-шивки имеет .ряд отверстий 9,ту М, М. Азаревича, заявленному,10 сеитя(заяв. свид.32419),е патента опубликовано ЗО сентября 1929 года. Д распространяется на 15 лет,от 30 сентября 1929Приспособление предохраняет поле зрения машиниста от пара и дыма при ветре, имеющем направление на левую сторону паровоза. Движущийся воздух, встречая препятствие ввиде поверхности котла, направляется вверх и вниз и, омывая котел, поступает частью в камеру 7 и в ящик Б, из которого устремляется вверх, а частью проходит в камеру 8 и из нее через отверстия 9 в нару, содействуя течению воздуха из ящика Б. Воздух, выходящий вверх из камер 7 и 8, препятствует попаданию с правой стороны в поле зрения машиниста пара и .дыма, вылетающих из дымовой трубы паровоза, Камера 1 предназначена отво-дить кверху через отверстия 9 пар, который обычно поступает из дымовой ,трубы в пространство у задней стенки фонаря, где во время хода паровоза получается разрежение,В видоизмененном устройстве (фиг. 8 - 12), предназначенном предохранять поле зрения машиниста от пара и дыма при ветре, направленном как на левую, так и на правую сторону котла, зашитые листовым железом 2 перила обеих площадок, камеры 7 и 8 не имеют направляющих .лопастей 5, а снабжены боковыми отверстиями, которые открываются со стороны ветра и закрываются с противоположной стороны автоматическими клапанами 4, при ф чем камера 8 расположена симметрично относительно продольной оси котла, и отверстия 9 в верхнем листе 3 имеются с обеих сторон последнего.Л Предмет патента 1. Устройство против застилания поля .,зрения машиниста вылетающими из ды-.мовой трубы паровоза паром и дымом, характеризующееся применением (фиг. 1, - , 7)зашитых листовым железом 2 перил площадки с правой стороны паровоза; ниж;чей сквозной камеры 7, образуемой листо;вым железом 4, и имеющей с,левой сто.роны направляющие лопасти 5; верхней,.камеры 8, открытой с левой стороныпаровоза, закрытой с правой и имеющей ,в верхнем листе 3 с правой стороны,.от-.верстия 9; камеры 1, устраиваемой снизу;.исзади американского фонаря, открытойспереди, закрытой с боков и сверху иимеющей сзади отверстия.2, Видоизменение охарактеризованногов п, 1 устройства, отличающееся тем :(фиг. 8 - 12), что применяются зашитыелистовым железом 2 перила обеих площадок; нижняя сквозная камера 7,неимеющая направляющих лопастей 5, но .имеющая отверстия между площадками и.обшивкой цилиндрической части котла,открывающаяся со стороны ветра и за-:крывающаяся с противоположной стороны, "автоматическими клапанами 4; сквознаяверхняя камера 8, открывающаяся со сто- .роны ветра, закрывающаяся с противоположной стороны автоматическими клапанами 4 и имеющая в верхнем листес обеих сторон отверстия 9,