Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания — SU 1178923 (original) (raw)
Текст
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано для запуска многоцилиндрового двигателя. 5Целью изобретения является повышение надежности устройства путем подвода сжатого воздуха более низкого давления к воздухораспределителю, что снижает износ контактирующих 1 О поверхностей его подвижных деталейНа чертеже представлено устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания, общий вид.Устройство для запуска двигате ля внутреннего сгорания содержит источник сжатого воздуха (не показан), сообщенный через пусковую магистральи пневмоуправляемый главный пусковой клапан 2 с управляющей 3 и рабо- щ чей 4 полостями с магистралью подачи пускового воздуха 5 в рабочие полости 6 пусковых клапанов 7, каждый из которых установлен в цилиндре 8 двигателя и снабжен управляющей по лостью 9, воздухораспределитель 10, подключенный через управляющую полость 3 главного пускового клапана 2 к источнику сжатого воздуха системы ,дистанционного управления (не показан) и связанный с управляющей камерой 11 нормально закрытого сервоклапана 12, рабочая камера 13 которого через его приемную камеру 14 подключена к управляющей полости 9 пускового клапана 7 и к магистрали 15 подачи в нее управляющего воздуха, выполненной в виде ответвления от магистрали подачи пускового воздуха 5. Воздухораспределитель 10 соединен с источником сжатого воздуха посредством трубопровода 16, а с управляющей камерой 11 нормально закрытого сервоклапана - посредством импульсного канала 17. Рабочая камера сервоклапана 13 соединена с рабочей полостью 9 пускового клапана трубопроводом 18.Устройство работает следующим образом,При запуске двигателя пусковой сигнал от системы дистанционного автоматического управления по трубопроводу поступает в управляющую полость 3 главного пускового клапана 2. При этом последний открывается и пусковой воздух из баллонов поступает в его рабочую полость 4 и далее по пусковой магистрали 5 заполняет рабочую полость 6 пускового клапана 7, а по трубопроводу 15 - приемную камеру 14 нормально закрытого сервоклапана 12. Одновременно с этим пусковой сигнал по трубопроводу 16 следует к воздухораспределителю 10, а затем по импульсному каналу 17 в соответствии с порядком работы цилиндров - в управляющую камеру 11 сервоклапана 12, Последний открывается и воздух из его приемной камеры 14 поступает в камеру 13 и далее по трубопроводу 18 в управляющую полость 9 пускового клапана 7. Клапан 7 открывается и сжатый воздух из его рабочей полости 6 поступает в цилиндр 8 двигателя, раскручивая его коленчатый вал.1178923 7 З 72 оставитель С.Захароехред;Ж.Кастелевич Корректор О.Лугов Редактор А,Гуль аказ 5628/3 5 ал ППП "Патент", г. Ужгород, ул 4 к Тираж 538ПодписНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб.,
Заявка
3675989, 19.12.1983
ГОРЬКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
ГОРЕЛКИН ВИКТОР ИВАНОВИЧ, ПЕТУХОВ СЕРГЕЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, РОМАНОВ ВЛАДИМИР АНАТОЛЬЕВИЧ, ГОМОЗОВ ИГОРЬ ВАЛЕРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02N 9/04
Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания
Опубликовано: 15.09.1985