Устройство для запирания и отпирания боковых бортов самосвального кузова транспортного средства — SU 1252205 (original) (raw)

(21) 3861697/ (22) 05.03.85 (46) 23.08.86. (71) Головное торным и авт (72) К. В. М и А. И. Репо, (53) 629. 14.3 Бюл конс31рукторское бюро погьным прицепамй, Н. А. Пьянченк моби нздд овск (088 РАТОВ ОРТест 9Фиг 1 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПИ НИЯ И ОТПИРАНИЯ БОКОВЫХ БОР САМОСВАЛЪНОГО КУЗОВА ТРАНСП НОГО СРЕДСТВА, содержагцее упор, ж ко закрепленный на раме транспорт Я(,) 1252205 средства с возможностью взаимодействия с кулачком, смонтированным на заднем торце вала, размещенного под днищем кузова, запор, одна из частей которого выполнена в нидс соединенного при помощи шарнирно- рычажной системы с кулачком подпружиненного рычага, ось поворота которого закреплена на торцовом борту, от,гичающееся тем, что, с целью повьппения удобства эксплуагации, другая часть запора состоит из первой и второй шарнирно соединенных между собой первыми концами тяг, вторые концы которых соединены соответственно с то 1 гцоным и боковым бортами, причем первый конец первой тяги выполнен с выступом для взаимодействия с подпружиненным рычагом.1 зобретсние пццсится к транси)ртным средствам, в частности к устройствам автом;пического ззнирдния и отпирания боковых бортов сдл)освдльного кузова, и может быгь иснльзвдн нд автомобилях, нрицсна, и н- лунрицендх.1(ссгь и:зобр(т(.ни 51 новы н)снис х,зобств(1 зкснлузтзции.1 физ 1 изображно устрцйсГи н зднертцм )и)ложении бокового бортд, 06)ций вид; нд фиг. 2 тц же, в открытом ноло)кснии бцковогц бцртд; нз фиг 3 узел 1 на фиг. 1.Устройство содержит запор, состоящий из первой тяги 1, шдрнирш зкренленццй н; (си 2 торцового сорта 3, и г)црцй тяп 4, Нср 1 Ирцц ЗсКрН)Н 011 НЗ З)дцф 5 Г)0 К 0 В 0 Г 0 борта 6, при им тяги 1 и 4 )нарнирно си;инены межЛу обцй первыми кнз)дми.11 н з д р и и р и ц ) з к ) с з з л е н и ц м н од л и и и и м КУЗ(БД ИЗ Рс,ЛС,Ьцц 0 С 51 М он РЦКИЛЬ)В НИЯ Н 1.1 У ,КСС КЦ С 1 НЦВГ)1)Ь 1 В З 1,НСИ (ДСТИ юлдчцк 8 с во зможностью вздимолеиствия с упором ), Ирикренленным к раме 1 СЧЧОСсГЗ(1, И Н ЗИ Ндщ И Чдетн рЫЧдГ 11, нмек)щий ось 12 1 цси 13 оноры 14, ззкреиленнй н;1 торцовом борту 3, н)дрнирност;Нцнл 1) з 0;)зр жин(нный р 1,)ч;Зг 15, им(к- иий цнцрну к поверкисть р) для нздимц- ЛИСТНИЯ С 0 НОРН 0 И НЦ)СРХН 0 С)1 К )Т 51 ГИ и цсь 16 То.)кз гель 17 нри )цлцн(и НГй 12 и 16 шарнирно сцелинен с рьзч;гол) 11 в)Г 7 и рыд цм 15. Пружина 18 усг)новленд н(1 си 1,3 0)и)ры 14 и одним кон)о уцнрдтея Н рЕбрО цнцрЬЗ 14, с друГИМ В рс с)рц рь)с) 1 1. К5)с 1 мОжет 01111 нр 1- он лизи и силовой цилиндр 19.;)с рц)свц рдбцтзет следукним 0 Грзцч 11 ри )НдЬСМЕ Кудцнс НЗ 60 КцвуЮ Стцрццу Д, ЗЯ Рс.ГР.ЗК )ЗРЦЗС 0 ит (.ГЦ НЦВЦРОТ. Н;З осях црокидындния, в результ;пс чезо ку- Г)сЧЦК 8 З 1 СЧСТ Вс)И 0;ЗСИСТБИ 5 С )НОРОМ .) ицвцрсчив;зт Вд:зс рыч;)ом 11 ио ч;совои с)рс,зк. Рь)ч;) 11 ИосредсБцм тц,к;тсг 151 17, з)рсчдолсвдя сц)зрцтингзсние пружины 18 и тРение меск.х шРными нцвеРх)итими 1)з и (, нцвцрдчиндет нротин чзовцй стрслки н; цси 13 нцры 14 рыча 15 При атом ш)рнь)с )1011(.рхнцсти , рыча Га 1) итя )з 1 выходят из взаимодействия и Гнкцвцй борт 6 )Зц;,СИСТ 1 ЗС)1 С 06 СШНццГ( ВЕС И,сВГ)Сция ГРХ Зс О 1 КРЬЗ НсС ГС 51,)0 Н 010 ж(Н И Я ( Н 1 НРИ- мср, ш Н) ) нри кцтцр(м тяги 1 и 4, новцРс)с) И НсЯС, Р(ЗС)10,)с)Гс) К)ТС 51 Н, ) И 1 ИК), НРокцдяук си рс сь з)дифы 5 боковцп) борта 6 и ось 2 нцлвски гяги 1 з торивм борту 3,;1 с,)уч;и )зрнослинсния силцигц )и.5 0 5 20 25 30 35 40 45 линдра 19 к тяге 1 происходит выдвижение его штока. После опускания кузова вал 7 и рычаг 15 под действием пружины 18 возвран(аются в исходное запертое положение. При подъеме закрывании бокового борта 6 вручную или силовым цилиндром тяги 1 и 4, вращаясь соответственно на оси 2 и цанфе 5, складываются и тыльной стороной тяги 1 поворачивак)т рычаг 15 против часовой стрелки. После прохода опорной поверхности р 2 тяги 1 над опорной поверхностью р) рычага 15 последний под действием пружины 18 поворачивается по часовой стрелке, и поверхности р) и р вступают в контакт,В здцертом ноложнии устройства нз оси2 сцз;сктЯ момент Рз аз цт хсилиЯ в тлге 4, нозникакций от рзснирдния грузом боковозц борта 6 и лсиствуюшгц нс цчснь мд- ЛЦМ )ЗЛЕЧЕ ан УРЗВНОВС ЗЗ 1)нсКЗЦЗЗ 1 С ГО МЦМС)Т )а. ЦТ ДИСТНИ 5 У:СРж ИВс 1 К)цЕГО УСИГИЯ, ВЦЗНИКс)К)цГЦ Нс) 0 НЦР 110 И Н 0 ВСРХНЦСТИ (, рычдгз 15 нд иле и а . Тдк кзк плечо а во мино рзз нрсвышзет )леи аз, то и усилие и тяп 1, лействуюн)се нд цнорную )цвс р.ность Г)з ры)згд 15, во с(илько жс раз мсньше мсилия и тяге 4 и имсет небольшие (н;)чения, весе;Сствис игц рычаг 15 менее 1 ГРХ ж 1. (,ИЛ ), ЗСРС(;ЗИК ГЯ Р Зс)51 К 01)ОР - нцй з)цззсрхнити (з, з)01)зз)как)зд 5 цт усилия , тяги 1 н; рьЗзге 15 нд н)ече а и нзцрзв- ,1 СНцс) 51 НРЗНСС ОСИ 1 5 0)1 РЬ 14 Нс 1 НСКОТОРОМ нлсчс а), ИОстояннц 1 рмитс 51 ИОнср 1 мть рычдг 15 )ю часовой сзрГКе, обеспечивая с;)0.)дззззрззис устройствз. Кроме того, воз,( йс)ние пружины 18 и;з рычаг 15 также улеркиншт ш н запертм )Зц,)цжи)тзч обсичинзется н;.и,+ ис за нирд ни( Г)оковогобортаВСГсдствис смцзз рдкзе ц свойства)(р 1 с Бс т).1 к;з),)ь 17, и;),) 7 с кс,);Зчко 1 8 и рыч)г 11 в дне)пом нц ажниц бор 1 з ицлнцстьк рд(гружены.1 зкил) бра им, зи бцлшис усилия, дейсту кЗ)с)зс и;з ры з; 15, и псу 1 твис нагрузок н,ц г;лях с нри)я,ш нри закрытом нцлцж( нии хсзрйс) нз у и,зичиндкт с) о дол)0- ш ч шс ть.11 ри нсцГхц,змк"1 и з) рциз 1( сти иц,) (мку зц(д без открывания бцкцвцп) борта ир,- зрит( льнц отсо(,1 инякп олин ил кннов толк;леля 17.При Ззецбхцл)мости цткрьпь Гцкцвци бортск"З НЦ 1 Е 1 К Зцв( ИР(.ГНс) РЗТЕС ЬНО Рс)ССОЕ.Зизя 01 ГяГи 1 и 4 и.1 и нцнорс)с)1(Вс)к)т Врзззук н;)л 7 рьчзгцм 11 или ку,);Зчкм 8 нц и;зсцийНлк

Смотреть

Устройство для запирания и отпирания боковых бортов самосвального кузова транспортного средства