Устройство для индикации безопасной дистанции движения транспортного средства — SU 1252206 (original) (raw)

,801252206 9 00 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Д. ИКА ДВИСТВА,й с ваГОСУДАРСТВЕКНЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ И НЦИИ БЕЗОПАСНОЙ ДИСТАНЦИИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕсодержащее кинематически связаннь лом коробки передач корректирующий вал, на котором установлен диск с криволинейными пазами, установленный с возможностью взаимодействия с размещенной в направляющих штангой, на которой установлен указатель тормозного пути, отличающееся тем, что, с целью повышения точности индикации, оно снабжено установленным на корректирующем валу дополнительным диском с криволинейными пазами, дополнительной штангой для взаимодействия с последним и дополнительным указателем, установленным на дополнительной штанге.Изобретениотносится к безрельсовому транспортному средству и, В чдстцости, к устройствам индикации и указания, используемым для повышения безопасности движения.Целью изобретения является повышение точности индикации.На фиг. 1 изображено предлагдемое устройтво, продольный разрез; на фиг. 2 рдзрез А Л на фиг. 1.Устройство содержит установленный в 10 корил 1 корректирующий вал 2, на котором:икреплено зубчатое колесо 3, связанное с зубчатой рейкой 4, подвижно устацовлиной в направляющих 5 кронштейна 6. Рейка 4 жестко связана с муфтой 7 центробежного регу.яторд, рычаги 8 которого, шарнири связанные с муфтой 7 и тягами 9, несут и своих концы грузы 1 О. Тяги 9 шарнирно соединены с флаццм 11, жестко укрплццом на валу 12, на котором подвижно В Осевом направлении устдцОВленд 20 муфтд 7, подпружиненная пружиной 13.Вал 12 связан муфтой 14 с гибким ва,н)м 15, приводил(ым от коробки передач. Нд валу 2 жестко закреплены диск 16 с криволинейными пазами 17 и дополнительный диск 18 с криволицейньми пазами. С 25 помошьк) эгих пазов диски 16 и 18 взаимо;(ействуют со штангами 19 и 20, подвижно утзцов,н нными в цаправлякших корпуд 1.11 итднгдх 19 и 20 укреплены посредс"гв л( холл гв 21 и 22 и в ццов 23 и 24 30 укд.ители 25 и 26, вылилцеццые из прозрдццого материала и пе созддк)п 1 ипомех водител к.Форма пазов 17 диска 16 Опре,1 еляется здвиимотьк) кштролирумого укз.ителм 25 параметра (например, тормозного пути) от скорости движения транс(нртцого средства. Форма пазов лиска 18 Определяется с учетом пропор пиона,ьцости Отцоц 1 ция хо ОВ Идгдц 19 и 20У ст(ц)и. т Во работ 1 с т с 1 е 1 к)ц( и ч Обрс( 40 ЗОМ.11 ри трогднии транспортного сре;1 тва с мсгд вдл 15 начинает Вращаться и передает вращение валу 12 регулятора. При этом поредсгвом фланца 11 вращение переддет Г 5 пам 9 и Гру.(Зм 10, которы. рзсходят 51 В Р 1 Д И 1, Ь(10 Л и 1 1 Р 1 ВЛ И И, П Р И ЭТО М Л Л ф тд 7 начинает смешаться в осевом ндправ.ции, сжимая пружину 13. Муфта 7 тянет р йк) 4 вниз и сообшает врагцение колеу 3, валу 2 и дискам 16 и 18. При этом криволинейные пазы дисков обуславливают мепение и Осевом направлении штанг 19 и 20. Вместе со штднгами смещаются и ,ицимакт определенное горизонтальное положение указатели 25 и 26.. увеличением скорости движения грузы расходятся все больше и смеп 1 ают дополнительно рейку 4 вниз, а указатели 25 и 26 смешаются вверх, отодвигая тем самым грдцицы дистанции безопасного движения. При этом благодаря пропорциональности хода укззателей 25 и 26, их расстоянию от расчетной точки, в которой находится глаз Водителя, обд укдзатля, перемещаясь, остаются ца линии визирования, проходящей через эту тчку и точку ца поверхности земли, лежацую впс реди транспортного сред. ствд нд расстоянии, равном дистанции безопасности.Если при этом водитель не иреме(цдется относительно ислн)диого положения, по которому рассчитывался и настраивался прибор, то в поле его зрения видна именно граница безопасного движения, соответствующая данной скорости, сформировзцндя ближе р(споОжеццым к водителк) указателем 25, здкр(Вдюцил( собой указатель 26.Если водитель изменяет свое первоначальное положение под влиянием усталти и его глз:и пере 1 п 1 ктся относит льно исходного положения, го в поле (О репин попа;1 зют сразу Оба указ 1 геля 25 и 26. 11 ри этом, если указатели 25 ( бл иж ц ий ) расположен Выше, ем укдзат.ь 26 (дальний), то истинцдя дистанция безасц)сти меньше, цем цаилцьп 51 из Обозначаемых обоил 1 И л кзздте(ими дистанций, и и;Оборот. И только в случае совпадения в поле зрения водителя Обоих указателей обозначдмая ими граница соответствует игицгой дистцнии безопаснои пути (длине горл(озцо О пути).,1,я рдзлицеция указателей 25 и 26 Оци могут иметь различцук Окраску или другие ОтиИте(ьц е признаки.Д 5 Учет 1 ЗВисимости дистанции От состояния дороги (коэффициента сцепления) ук(здтеи 25 и 26 могут смещаться Отцо. ительпо итацг 1) и 20.1252206А-А 17 16 10 Фиг. 2Составитель 1 Корнева Редактор О Юрковенкая Техред И, Верее Корректор М. Самборская Заказ 4577/20 Тираж 647 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и от крытий113035, Москва, Ж - 35, Ра шская наб., д. 45Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Гроектная, 4

Смотреть

Устройство для индикации безопасной дистанции движения транспортного средства