Силовая установка — SU 1267030 (original) (raw)
Текст
,80126703 2 С 5 02 2 В 37 00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Х АВТОРСКОМ ЕТЕЛЬСТВУ Московском автоИ.А. Лихачевальский конструкий институт тракдвигателейГ. Хохлов,онимский,М.С. Столбов) тельство СССР С 5/02, 1983. АНОВКА, содержаннего сгорания наддува, утилиную установку, й включен в маги отавших газов ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57) СИЛОВАЯ УСТ щая двигатель внутре с турбокомпрессором зационную паротурбин парогенератор которо страль выпуска отраб из турбокомпрессора, а паровая турбина связана с коленчатым валом двигателя внутреннего сгорания черезгидравлическую передачу с динамическим насосом и объемным гидравлическим двигателем, и силовую газовуютурбину, включенную в магистраль выпуска отработавших газов иэ турбокомпрессора между последним и парогенератором, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения экономичности путем улучшения использования утилизационной и силовой турбинна частичных нагрузках, установкаснабжена дополнительным динамическимнасосом, включенным в гидравлическуюпередачу в качестве второй ступенинагнетания, и каждый динамический насос снабжен перепускным трубопроводом с запорно-регулирующей арматурой.112Изобретение относится к машиностроению, а именно к созданию двигателей внутреннего сгорания с наддувом и утилизацией тепла.Целью изобретения является повышение экономичности силовой установки путем улучшения использования утилизационной и силовой турбин на частич" ных нагрузках.На чертеже показана принципиальная схема установки.Двигатель 1 внутреннего сгорания снабжен турбокомпрессором 2 наддува. В выхлопной магистрали последнего размещена силовая газовая турбина 3, заслонки 4 и парогенератор 5 утилиза-. ционной паротурбинной установки, включающей бак 6, конденсатный насос 7, паровую турбину 8, конденсатор 9 и регулировочный трехходовой кран 10. Основной динамический насос 11 связан с валом паровой турбины 8, а дополнительный динамический насос 12 - с валом силовой газовой турбины 3. Оба насоса включены в качестве двух последовательных ступеней нагнетания жидкости в объемный гидравлический двигатель 13 иэ гидроаккумулятора 14, В магистрали, связывающей насосы, предусмотрены запорные краны 15, каждый насос снабжен перепускным трубопроводом с запорно-регулирующей арматурой 16. При этом перепускной трубопровод насоса 11 связывает гидроаккумулятор 14 через трубопровод 17 непосредственно с всасывающим отверстием насоса 12, Между объемным гидравлическим двигателем 13 и двигателем 1 внутреннего сгорания предусмотрена обгонная муфта 18. Силовая газовая турбина 3 установлена в выхлопной магистрали 19 с возможностью перепуска газов мимо нее при помощи заслонок 4.В процессе работы установки отработавшие газы двигателя 1 внутреннего сгорания поступают в турбокомпрессор 2 наддува и из его выхпопной магистрали 13 поступают вначале в силовую газовую турбину 3, затем в 670302парогенератор 5, Энергия отработавших газов в турбокомпрессоре 2 расходуется на сжатие наддувочного воздуха, а в силовой турбине 3 в . на 5 привод дополнительного динамическогонасоса 21. Выработанный в парогенераторе 5 пар поступает в паровую турбину 8, мощность которой расходуется на привод динамического насоса 10 11, после расширения в турбине парпоступает в конденсатор 9 и бак 6,Конденсатный насос 7 обеспечиваетподачу конденсата в парогенератор 5.Трехходовой кран 10 обеспечивает 15 регулирование мощности паровой турбины путем частичного перепуска пара в конденсатор.Динамические насосы 11 и 12 последовательно нагнетают рабочу жид кость в объемный гидравлический двигатель 13, передавая таким путем мощность паровой турбины 8 и силовойгазовой турбины 3 на коленчатый валдвигателя 1 внутреннего сгорания и 25 образуя вместе с гидравлическим двигателем 13 гидравлическую передачу,Обгонная муфта 18 обеспечивает воэможность работы без затрат мощностидвигателя 1 внутреннего сгорания на 30 привод гидравлического двигателя 13.Гидравлический аккумулятор 14 обеспечивает бескавитационную работу гидравлической передачи.На режимах частичных нагрузок ипри запуске, когда расход отработавших газов и их температура невелики,можно при помощи заслонок 4 организовать перепуск газов мимо силовойтурбины 3, а при помощи крана 10 ор .40 ганизовать перепуск пара мимо турбины 8,выключив их из работы. Это улучшает условия работы двигателя на частичных нагрузках и повышает его экономичность. 45Запорные краны 15 и запорно-регулирующая арматура 16 позволяют организовать на каждом режиме наивыгоднейшую схему движения рабочей жидкости гидравлической передачи.1267030 оставитель М. ФайнехредЛ.Олейник Корректор М. Максимишин актор Н. Горват писное тета СС рытий наб., д акаэ 5739/2 8 Тиран 523 Под ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и от 113035, Москва, Ж, Раушская
Заявка
3751090, 13.06.1984
ЗАВОД-ВТУЗ ПРИ МОСКОВСКОМ АВТОМОБИЛЬНОМ ЗАВОДЕ ИМ. И. А. ЛИХАЧЕВА, НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ТРАКТОРНЫХ И КОМБАЙНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ШЕЙПАК АНАТОЛИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ХОХЛОВ НИКОЛАЙ ГРИГОРЬЕВИЧ, БАЛДИН ВИКТОР ПАВЛОВИЧ, СЛОНИМСКИЙ АЛЕКСАНДР АРКАДЬЕВИЧ, АЛЯКРИНСКИЙ КОНСТАНТИН АЛЕКСАНДРОВИЧ, СТОЛБОВ МИХАИЛ СЕРГЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 37/00, F02G 5/02
Метки: силовая
Опубликовано: 30.10.1986