Устройство для аварийного отключения питания электровоза — SU 1418103 (original) (raw)
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК ЯО 14 104 В 60 Ь 3/04 тг р 1 р элв ф- т(57) Изнации тченозйх с ОИСТВО ДЛЯ АВАРИИНАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗАретение относитсянспортных работ ииспользования на этанционным управле ОГО ОТКЛЮмати. -едназна ктровоем, Уст для диХ 36 сичн 8 авчику наяичця К Яа Юле лая си лоЮ упр сия СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ройство для аварийного отключения питания электровоза содержит"логическиеэлементы НЕ 3 и 2 И-НЕ 8, между выходом первого из которых и одним из.входов последнего включенацепь из соединенных последовательно резисторов 6и 5, последний из которых шунтировандиодом 4, исполнительное реле, катушка 9 которого шунтирована диодом 10и подключена к плюсовому выводу источника питания и выходу логическогоэлемента 2 И-НЕ 8, с одним из входовкоторого соединен один из выводов конденсатора 7, и сигнальное реле, катушка 2 которого одним из выводовподключена к,плюсовому выводу источника питания. 1 ил.Изобретение относится к автоматизации транспортных работ в процессеподземной проходки горных выработок ипредназначено для использования на рудничных контактных и аккумуляторных5электровозах с дистанционным управлением.Цель изобретения - повышение безопасности движения. 10На чертеже представлена принципиальная схема устройства для аварийногоотключения питания электровоза.Устройство содержит подключеннуюк плюсовому выводу источника питания цепей управления ветвь из последовательно соединенных контакта 1контактора управления и катушки 2сигнального реле, логический элементНЕ 3, вход которого предназначен дляподключения к двоичному датчику (непоказан) наличия сигналов управления,авыход подключенк катодудиода 4 и кодному из выводов резистора 5. Аноддиода 4 и другой вывод резистора 5 25соединены между собой и последовательно с ними включен резистор 6, другойвывод которого присоединен к одномуиз выводов конденсатора 7 и к одномуиз входов логического элемента 2 И-НЕ 3 р8. Другой вывод конденсатора 7 подсоединен к минусовому выводу источника питания цепей управления, а другой вход логического элемента 2 ИНЕ 8 предназначен для подключения кдвоичному датчику (не показан) наличия тока нагрузки тягового двигателя. Выход логического элемента2 И-НЕ 8 подключен к одному из выводов катушки 9 исполнительного реле,зашунтированной диодом 10. Другойвывод катушки 9 исполнительного реле и катод диода 10 подключены к .плюсовому выводу источника питанияцепей управления,45Устройство работает следующим образом.При отсутствии на входе приемника (не показан) сигналов управления с двоичного датчика наличия сигналов управления на вход логического элемента НЕ 3 подается сигнал логического нуля, которому на выходе этого логического элемента соответствует логическая единица. Конденсатор 7 за 55 ряжен до уровня логической единицы.На другом входе логического элемента 2 И-НЕ 8 при отсутствии тока нагрузки установлен уровень логического нуля,чему на выходе этого логического элемента соответствет логическая единица, и катушка 9 исполнительного реле обесточена. Когда на входе приемника сигналов управления появляются управляющие сигналы, на выходе двоичного датчика наличия сигналов управления формируется логическая единица,. а на выходе логического элемента НЕ 3 устанавливается уровень логИческого нуля, и через резистор 6, сопротивление которого значительно меньше сопротивления резистора 5, и диод 4 конденсатор 7 быстро разряжается до уровня логического нуля, устанавливая такой же уровень на одном из входов логического элемента 2 И-НЕ 8. С момента, когда двоичный датчик тока нагрузки тягового двигателя переключается в единичное состояние, сигнализируя о наличии тока нагрузки в тяговом двигателе, единичный уровень удерживается надругом входе логического элемента2 И-НЕ 8. При исчезновении управляющего сигнала с выхода двоичного датчика наличия сигналов управленияна вход логического элемента НЕ 3подается уровень логического нуля, а на выходе этого логического элемента НЕ 3 устанавливается уровеньлогическои единицы, и через резисторы 5 и 6 конденсатор 7 начинает заряжаться до уровня логической единицы, отсчитывая выдержку времени пока отключится силовой контактор и спадет ток в цепи тягового двигателя. Если токв цепи тягового двигателя успеваетуменьшиться до нуля за время заряда конденсатора 7, исполнительное реле не срабатывает. Если по какой-либо причине (например, приваривание контактов) ток в цепи тягового двигателя не уменьшается до величины переключения двоичного датчика наличия тока в цепи тягового двигателя из единицы в нуль, по истечении выдержки времени, обусловленной параметрами цепи из конденсатора 7 и резисторов 5 и 6, на одном из входов логического элемента 2 И-НЕ 8 устанавливается уровень логической единицы, такой же уровень поддерживается на другом входе этого логического элемента. В результате на выходе логического элемента 2 И-НЕ 8 устанавливается уровень логического нуля, исполнительное реле срабатывает и контакт этого ре.1418103 ле (не показан) замыкает цепь отключения питания электровоза. управления и тока нагрузки. Составитель Л, РезниковаТехред А.Кравчук Корректор Н. Король Редактор И, ГорнаяЗаказ 4106/16 Подписное Тираж 569 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграФическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Формула изобретенияУстройство для аварийного отключения питания электровоза, содержащее подключенную к источнику питания цепь из соединенных последовательно контакта контактора управления и катушки сигнального реле, полупроводниковые вентили, исполнительное реле один из выводов катушки которого связан с одним из выводов источника питания, и конденсатора, о т - л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения безопасности движения, оно снабжено логическими элементами НЕ и 2 И-НЕ и резисторами, одни извыводов которых соединены между собой, а другие подключены к выходулогического элемента НЕ и одному извходов логического элемента 2 И-НЕ,к которому и другому выводу источникапитания подключен конденсатор, причемодин из резисторов и подключеннаядругим выводом к выходу логическогоэлемента 2 И-НЕ катушка исполнительногореле шунтированы соответствукшими полупроводниковыми вентилями, а входлогического элемента НЕ и другой вход 15логического элемента 2 И-НЕ предназначены для подключения выходов датчиков наличия соответственно сигналов
Заявка
4232748, 20.04.1987
КРИВОРОЖСКИЙ ГОРНОРУДНЫЙ ИНСТИТУТ
СИНЧУК ОЛЕГ НИКОЛАЕВИЧ, ГУЗОВ ЭДУАРД СЕМЕНОВИЧ, ВЕРНИГОРА ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ, ЛУЦЕНКО ИГОРЬ АНАТОЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60L 3/04
Метки: аварийного, отключения, питания, электровоза
Опубликовано: 23.08.1988