Рулевое устройство — SU 1500549 (original) (raw)
(51)4 В 63 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ женеров нстит и,Тер 075.014,6 и др, Экс приводов с. 221,(088,8)луатацияа водном 54) РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТ носится к су(57) Изобретение строению, а имен ствам. Цель изоб надежности работ постоянной подач Рулевое устройст ный электродвига устроидиение ечения но к рулевым ретения - по .путем обес и электропит во содержит епях, связывающих.7 с управляемым выладающим блоком 8,электрических блок управлен рямителем 5 и инхроящий ль 2, приво ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТпО изОБРетениям и ОТКРытияПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМ,К СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Горьковский иводного транспорта(56) Певзнер Е.М.вентильных электротранспорте, 1984,в движение через редуктор перо руля1 и получающий питание от судовойэлектростанции через преобразовательчастоты со звеном постоянного тока,включающий управляемый выпрямитель 5,инвертор 6, блок управления 7 и задающий блок 8. К звенупостоянного тока преобразователя частоты подключена с помощью замыкающих контактовсетевого контактора 4 и управляемогорегулятора заряда 11 аккумуляторнаябатарея 9, от которой через блок стабилизации 10 получает питание блокуправления 7 и задающий блок 8 преобразователя частоты, Дополнительныеконтакты контактора 4 находятся в3 1500549Изобретение относится к судостроению,а именно к рулевым устройствам.Цель изобретения - повышение надежности работы устройства путемобеспечения постоянной подачи электропитания.На чертеже изображена схема рулевого устройства,Рулевое устройство содержит перо1 руля, кинематически связанное сасинхронным двигателем 2, подкЛюченным электрическими цепями 3 к судовойэлектрической сети с клеммами А,В,Счерез сетевой контактор 4, которыйвключает замыкающие 4,1, 4.2, 4,3 иодин размыкающий 4.4 контакты. Рулевое устройство также содержит управляемый выпрямитель 5 и инвертор 6,управляющий вход которого связан че Орез блок 7 управления с задающим блоком 8. Устройство включает такжеаккумуляторную батарею 9,блок стабилизации 10 и управляемый регулятор11 заряда, при этом аккумуляторная 25батарея 9 связана параллельно подключеннъ 1 ми электрическими цепями 12и 13 с выходом управляемого выпрямителя 5, Электрическая цепь 12 включает управляемый регулятор 11 заряда,а электрическая цепь 13 содержит указанные замыкающие коцтахты 4.2. Аккумуляторная батарея 9 связана с первым входом блока 7 управления черезблок 10 стабилизации и управляющимвходом задающего блока 8, первый выход которого связан с вторым входомблока 7 управления через замыкающийконтакт 41 сетевого контактора 4,Второй выход задающего блока 8 связан с третьим входом блока 7 управления через размыкающий контакт 4.4,при этом второй выход блока управления 7 через замыкающий контакт 4.3связан с управляющим входом управляемого выпрямителя 5,Устройство работает следующим образом,Когда электроэнергия на управляемый выпрямитель 4 поступает от главО ного распределительного щита судовой электростанции, замкнуты контакты 4.1 и контакты 4,3, Задающий блок 8 дает регулируемый сигнал в блок 7 управления, а тот, в свою очередь, воздействует через сетевой контактор .4 на управляемый выпрямитель 5, а также на инвертор 6. Питание задающего блока 8 и блока управления 7 происходит от аккумуляторной батареи 9 через блок стабилизации 10. Нри исчезновении напряжения на клеммах А,В,С управляемого выпрямителя 5, аккумуляторная батарея 9, имеющая номинальное напряжение, равное номинальному напряжению управляемого выпрямителя 5, подключается замыкающими контакта" ми 4.2 на вход инвертора 6. В этом случае в блок 6 управления через размыкающий контакт 4.4 поступает номинальное задающее напряжение, что обеспечивает номинальную частоту на выходе инвертора. Заряд аккумуляторной батареи 9 происходит при номи- . нальном режиме от управляемого выпрямителя 5 через управляемый регулятор 11 заряда, имеющий обратную связь по напряжению,формула изобретенияРулевое устройство, содержащее перо руля, кинематически связанное с асинхронным двигателем, подключенным электрическими цепями к судовой электрической сети через сетевой контактор с замыкающими и размыкающи.- ми контактами, управляемый выпрямитель и инвентор, управляющий вход которого связан через блок управления с задающим блоком, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы путем обеспечения постоянной подачи электропитания, устройство снабжено аккумуляторной батареей, блоком стабилизации и управляемым регулятором заряда, причем аккумуляторная батарея связана параллельно подключенными электрическими цепями с выходом управляемого выпрямителя, при этом одна из этих параллельных электрических цепей содержит упомянутый управляемый регулятор заряда, а другая из этих параллельных электрических цепей содержит два замыкающих контакта сетевого контактора, при этом аккумуляторная батарея также связана с одним из входов блока управления через блок стабилизации и с управляющим входом задающего блока, один из выходов которого связан с вторым входом блока управления через третий замыкающий контакт сетевого контактора, а второй выход задающего блока связан с третьим входом блока управления через один из разикающих контактов сетевого контактора, при этом одинСоставитель С.ВтулкинТехред М,Дидык Редактор Л,Пчолинская Корректор М.Ыароши Заказ 4819/20 Тираж 373 Подписное Ф БНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 45Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 5 15005496из выходов блока управленил через го контактора связан с управляющимчетвертый замыкающий контакт сетево. входом управляемого выпрямителя,